據(jù)新華社報道，山西加快推進(jìn)煤礦緊急避險系統(tǒng)建設(shè)，開始在全省五大煤礦集團(tuán)推廣井下救生艙，其中7個試點(diǎn)礦井中有的已建成井下避難室和救生艙，有的已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。
從智利被困礦工成功獲救，到河南平禹礦難多名礦工被困井下，輿論一直呼吁建立中國的井下應(yīng)急避險體系。山西在五大煤礦集團(tuán)推廣井下救生艙等措施表明，建立井下緊急避險系統(tǒng)并非不可實(shí)現(xiàn)，在技術(shù)上也并不存在天大的困難。在礦長帶班下井等制度措施之外，我們也應(yīng)該用井下緊急避險體系等技術(shù)手段保障礦工的生命安全。對于這個話題，議已經(jīng)足夠了，行才是關(guān)鍵。
從報道來看，山西潞安集團(tuán)常村礦新型安全防護(hù)體系能夠全面對接、互聯(lián)互通，井下救生艙體有足夠的強(qiáng)度抵御瓦斯甚至煤塵爆炸的直接沖擊，每個救生艙體能使8-12人在外部動力供應(yīng)中斷時支持96個小時。
可見，潞安集團(tuán)常村礦已經(jīng)建成了比較成熟的井下應(yīng)急避險體系與設(shè)施。相信這樣的體系與設(shè)施在關(guān)鍵的時候，一定能夠給礦工提供安全庇護(hù)，給救援提供時機(jī)。
值得注意的是，潞安集團(tuán)副總經(jīng)理劉仁生說，建設(shè)這樣一套井下應(yīng)急避險系統(tǒng)，其實(shí)每噸煤只需分?jǐn)偝杀?-5元。這相對于六七百元一噸的煤炭價格來說，增加這點(diǎn)成本似乎并不會給企業(yè)增加太大的負(fù)擔(dān)。
另外，山西方面的舉措也一定能夠給全國其他地方提供經(jīng)驗(yàn)。而公眾也希望看到山西方面究竟克服了哪些困難。之所以如此，恰恰是因?yàn)?，公眾希望，在我國建立井下建立?yīng)急避險體系是普遍可行的，而不是難以復(fù)制的“形象工程”。
當(dāng)下，在全國建立井下應(yīng)急避險體系，最終要靠企業(yè)來完成，然而在現(xiàn)實(shí)中很多企業(yè)又往往以各種理由或借口推脫、卸責(zé)。因?yàn)椋膳c法規(guī)的缺失，相關(guān)政府部門亦難以對這些“安全賴賬”的企業(yè)嚴(yán)厲問責(zé)。有關(guān)方面稱要實(shí)現(xiàn)“3年內(nèi)強(qiáng)制推行包括緊急避險系統(tǒng)在內(nèi)六大系統(tǒng)”的目標(biāo)，的確面臨很多困難。不過，現(xiàn)實(shí)表明，既然山西的五大煤炭企業(yè)能夠建立起來應(yīng)急避險系統(tǒng)，那么，其他地方的企業(yè)乃至央企煤礦為什么就不能？建立井下應(yīng)急避險體系真的很難嗎？恐怕未必。
其背后不全是錢的問題，也不是技術(shù)的問題，或許只是對這一體系定位與認(rèn)識的問題。有關(guān)各方應(yīng)該意識到，井下應(yīng)急避險機(jī)制與煤礦所有權(quán)無關(guān)、與煤礦規(guī)模無關(guān)，其既是政府管理的責(zé)任所在，又應(yīng)是企業(yè)運(yùn)營的必然要求。
河南平禹礦難再一次告訴我們，應(yīng)急避險之急，已然迫在眉睫。近年來，我國煤礦事故死亡人數(shù)占世界的70%左右，而中小煤礦一旦發(fā)生礦難，常常群死群傷救援極難。如果不能在最短的時間之內(nèi)，通過應(yīng)急避險設(shè)備給礦工提供生的機(jī)會，那么就在我們討論、采購、安裝和試運(yùn)行的這一系列過程中，或許會有更多的礦工處于危險之下。
當(dāng)然，所有的設(shè)施都只能從技術(shù)條件上最大限度接近我們的共同目標(biāo)———人的生命。但是真正保護(hù)生命的，不光是設(shè)備，而且是使用這些設(shè)備的人和機(jī)制。但是如果沒有這些設(shè)備，那么保護(hù)生命的努力，還只能停留在發(fā)生災(zāi)難之后。應(yīng)急避險機(jī)制的建立，雖然不能保證每一個礦工的絕對安全，但是給他們創(chuàng)造更多的生存機(jī)會，這是一個社會文明進(jìn)步的最終目標(biāo)?！?社論
