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　　作為全國煤炭市場風向標的秦皇島港煤價直逼年內(nèi)最高值。根據(jù)１１月１８日發(fā)布的秦皇島煤炭交易市場信息，5500大卡發(fā)熱量動力煤價格為795—805元/噸，距離今年2月創(chuàng)下的最高價810元/噸，只差臨門一腳。

　　最新一期的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（11月10日至11月16日）顯示，環(huán)渤海地區(qū)港口平倉5500大卡市場動力煤的綜合平均價格上漲至790元/噸。加上測試期的數(shù)據(jù)，已是連續(xù)第八周上揚，整體漲幅超過了10%。

　　國內(nèi)股票市場上的煤炭股幾乎保持了與現(xiàn)貨市場一致的步調(diào)。進入四季度，煤炭股平均漲幅超過了50%，火爆的煤炭市場被戲稱為“煤超瘋”。

　　自１０月份以來，煤炭股、環(huán)渤海指數(shù)與新一輪市場動力煤價格三者之間持續(xù)、大幅度上漲時間保持相吻合，這說明我國煤炭價格市場化已成為公認的趨勢。

　　今年前１０個月，全國煤炭產(chǎn)銷量保持較快增長，但消費增幅逐月放緩，煤炭庫存增加，市場供求基本平衡。一個明顯的跡象是，目前全社會煤炭庫存高位運行已長達２２個月，煤炭庫存在２億噸以上，重點電廠庫存大幅增加。但是，大量的庫存依然沒能拉住四季度 “快跑”的煤價。究其主因，冬季儲煤仍是推漲的不老話題。

　　受電廠增補庫存及提前儲煤過冬等雙重因素作用，10月中旬開始，煤炭用戶到秦皇島“拉煤”的積極性高漲，提前出現(xiàn)船舶密集到港、煤炭價格和海運費雙雙上漲的火爆景象。11月17日，秦皇島港現(xiàn)有煤炭場存為604萬噸，創(chuàng)下了自７月２３日以來近4個月里的最低值。

　　另外，國際上流動性大幅增加，推動石油等大宗商品價格上漲，也助漲了國內(nèi)的動力煤市場價格。但不論國內(nèi)外的煤價金融屬性和炒作因素，對市場產(chǎn)生影響的主要因素仍是供求關(guān)系。

　　目前，國內(nèi)煤價漲勢已有所放緩，最新一期環(huán)渤海指數(shù)的漲升幅度比前一個周期縮小了10元/噸，近兩周的秦皇島港煤炭吞吐量也由上升轉(zhuǎn)入平穩(wěn)。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，目前的動力煤市場價格距經(jīng)濟危機前２００８年7月的高點尚有27%的空間，仍屬于健康、正常的旺季上漲，因此國家層面提前頒布限價令的可能性微乎其微,即便頒布也可能收效甚微。企業(yè)為追求利潤最大化，有可能采取降低合同比例甚至違約等變通措施，煤炭價格市場化趨勢已難以逆轉(zhuǎn)。

　　來源：《中國能源報》