電煤緊張局面開始顯現(xiàn) | |||
煤炭資訊網(wǎng) | 2010-9-21 9:04:36 煤市分析 | ||
受持續(xù)多天的大霧、大雨影響,我國主要發(fā)煤港口秦皇島、國投京唐、曹妃甸港錨船越積越多。截止20日,秦皇島港下錨船舶已經(jīng)達(dá)到174艘,其中已辦完手續(xù)船舶占到一半以上,預(yù)報(bào)23艘,國投京唐港錨地船舶22艘,其中已辦完裝船手續(xù)22艘,預(yù)報(bào)到港6艘;曹妃甸港下錨船46艘,預(yù)到9艘;天津、黃驊等港口到港的電煤船舶同樣很多。
上星期,多天大霧伴隨著北方沿海地區(qū),而前天到昨日冷空氣降臨,連續(xù)一晝夜的大雨,造成海上能見度降低,給港口裝船帶來一定困難。18日一晝夜,秦皇島港僅完成煤炭吞吐量16萬噸,國投京唐港竟然1噸未裝,曹妃甸港僅裝船7.5萬噸。各港口裝船量有所下降,但進(jìn)車基本不受影響,18日一晝夜,秦皇島港卸車7780車,合煤炭62萬噸,國投京唐港卸車1653車,合計(jì)13.2萬噸,曹妃甸港卸車14列,合計(jì)11.4萬噸。煤炭進(jìn)多出少造成各港口庫存上升較快,場(chǎng)地堆存壓力加大。截止19日早晨,秦皇島港庫存達(dá)到850萬噸,存煤數(shù)量創(chuàng)3月20日以來最高水平,國投京唐港存煤192萬噸,曹妃甸港存煤232萬噸,兩港存煤也處于高位。 8月31日以來,先后有第6號(hào)強(qiáng)熱帶風(fēng)暴“獅子山”、第7號(hào)臺(tái)風(fēng)“圓規(guī)”、第8號(hào)臺(tái)風(fēng)“南川”、第9號(hào)臺(tái)風(fēng)“瑪瑙”和第10號(hào)臺(tái)風(fēng)“莫蘭蒂”等強(qiáng)熱帶風(fēng)暴和臺(tái)風(fēng)五次登陸我國東部沿海地區(qū),今年第11號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“凡亞比”已于9月18日16時(shí)加強(qiáng)為超強(qiáng)臺(tái)風(fēng),并將于19日早晨到中午在我國臺(tái)灣東部沿海登陸,繼而影響福建、廣東、浙江等地沿海。據(jù)悉,這是今年乃至近三年來登陸我國的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。接連不斷的“臺(tái)風(fēng)”嚴(yán)重沖擊了沿海地區(qū)正常的煤炭供求秩序,影響了南方各港口的船舶走靠。而北方沿海地區(qū)持續(xù)大霧、大雨同樣影響著船舶走靠和裝運(yùn)。今日,北方沿海港口天氣開始轉(zhuǎn)好,海上風(fēng)平浪靜、晴空萬里,各港抓住機(jī)遇,緊張有序的引領(lǐng)船舶走靠,業(yè)務(wù)人員科學(xué)安排裝卸流程,加快煤炭運(yùn)輸步伐。秦皇島、唐山等北方各港口從細(xì)節(jié)入手,根據(jù)靠泊時(shí)間、作業(yè)計(jì)劃合理安排流程并且提前做好生產(chǎn)準(zhǔn)備工作,壓縮輔助作業(yè)時(shí)間,使生產(chǎn)組織過程達(dá)到最佳效果。此外,他們還加強(qiáng)與海事、商檢、引航等單位的聯(lián)系,努力壓縮非生產(chǎn)性停泊時(shí)間,提高泊位利用率,全力壓縮場(chǎng)存,減少船舶壓港數(shù)量,加快煤炭周轉(zhuǎn)。 下游電廠方面,由于受持續(xù)惡劣天氣影響,沿海地區(qū)煤炭供應(yīng)多次中斷,沿海尤其華東電網(wǎng)存煤已經(jīng)降到10天以下,其中江蘇電廠由于陸上進(jìn)煤占一定份額,有力補(bǔ)充了貨源,存煤可用天數(shù)仍然高于10天,其它如:浙江、上海、安徽電廠存煤全部在警戒線以下,其中安徽已降到5天,大部分電廠補(bǔ)庫存意識(shí)非常強(qiáng)烈,大量拉煤船舶擁堵在北方港口,等待裝貨。由于完貨的船舶南下、在海上航行還需要5天左右時(shí)間,因此,電廠庫存無法得到有效、快速的補(bǔ)充,部分原本就存煤少的電廠用煤告急已經(jīng)必不可免。 來源 秦皇島煤炭網(wǎng)
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