| 動(dòng)力煤價(jià)格漲勢(shì)得到延續(xù) | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2011-10-1 11:20:54 煤市分析 | ||
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本周（9月22日至9月28日），國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的“賣方市場(chǎng)”格局，港口煤炭平倉(cāng)價(jià)格再次整體回漲。中國(guó)煤炭運(yùn)輸動(dòng)脈大秦鐵路的檢修對(duì)沿海地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)影響明顯，煤炭海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)大幅回落。 港口煤炭?jī)r(jià)格漲勢(shì)確立 據(jù)海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心的消息稱，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)綜合平均價(jià)報(bào)收832元/噸，周環(huán)比增加3元/噸，一個(gè)月內(nèi)該指數(shù)價(jià)格整體上漲7元，“上漲”成為環(huán)渤海地區(qū)港口動(dòng)力煤市場(chǎng)的主流運(yùn)行態(tài)勢(shì)。在該價(jià)格體系中，沒有出現(xiàn)下降的港口規(guī)格品，秦皇島5800大卡發(fā)熱量市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格周環(huán)比增加10元/噸到達(dá)了885-895元/噸的價(jià)格水平。 9月21日開始的大秦鐵路秋季例行檢修對(duì)港口煤炭庫(kù)存的影響比預(yù)期要大，自9月21日以來(lái)，秦皇島港煤炭庫(kù)存每天以近30萬(wàn)噸的數(shù)值跌落，整整10天，該港煤炭庫(kù)存已下滑240.3萬(wàn)噸，對(duì)比4月份大秦線檢修、秦皇島港煤炭庫(kù)存量一個(gè)月內(nèi)的下滑量為240萬(wàn)噸，此輪檢修對(duì)港口庫(kù)存的影響可謂非常明顯。 盡管港口煤炭庫(kù)存下跌在一定程度上起著刺激煤炭市場(chǎng)活躍度的作用，但過低的庫(kù)存量又會(huì)抑制企業(yè)派船的積極性。此外，全球經(jīng)濟(jì)明顯的下行趨勢(shì)以及當(dāng)前沿海地區(qū)電廠相對(duì)較高的煤炭庫(kù)存將抑制該地區(qū)對(duì)市場(chǎng)煤炭的需求。 來(lái)自國(guó)家能源局的消息稱，10月中旬以后，隨著天氣轉(zhuǎn)冷，煤炭用戶將提前購(gòu)煤儲(chǔ)煤以備迎峰度冬，煤炭需求轉(zhuǎn)旺。與此同時(shí)，隨著一大批中大型現(xiàn)代化煤礦的建成投產(chǎn)，煤炭供給將增加，而隨著兼并重組和資源整合的煤礦陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，四季度全國(guó)煤炭供應(yīng)能力明顯增強(qiáng)，預(yù)計(jì)全國(guó)煤炭供需總體基本平衡。 港口煤炭庫(kù)存大幅下滑 本周大秦鐵路全面進(jìn)行秋季例行檢修，鐵路檢修對(duì)港口煤炭調(diào)入量產(chǎn)生影響，港口煤炭需求保持高位，港口煤炭庫(kù)存直線下降。截至9月28日，秦皇島港煤炭庫(kù)存為469.7萬(wàn)噸，保持在年內(nèi)近乎最低庫(kù)存水平，較上周同期下跌了190萬(wàn)噸；此前煤炭庫(kù)存曾回升的京唐港區(qū)本周則大幅下跌，28日保持在235萬(wàn)噸的庫(kù)存量；曹妃甸港則存煤154萬(wàn)噸，為6月中旬以來(lái)曹妃甸港最低庫(kù)存量。上述三港煤炭庫(kù)存總量達(dá)到了858.7萬(wàn)噸，較上周同期大幅減少252萬(wàn)噸，下跌幅度達(dá)到了22.69%。 受大秦鐵路檢修以及下游需求轉(zhuǎn)暖等因素影響，秦皇島港煤炭調(diào)入量大幅減少、調(diào)出量則得到回升。本周秦皇島港煤炭鐵路調(diào)進(jìn)365.6萬(wàn)噸，較上周大幅減少134.4萬(wàn)噸，降幅為26.88%；港口煤炭調(diào)出量則出現(xiàn)77.6萬(wàn)噸的增加，本周共計(jì)555.3萬(wàn)噸。港口錨地船舶繼續(xù)微幅下滑，日軍保持在165艘的錨地水平。由于港口煤炭庫(kù)存的持續(xù)下滑，港口煤炭市場(chǎng)“船等貨”現(xiàn)象明顯。 煤炭海運(yùn)費(fèi)漲跌急轉(zhuǎn) 9月28日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下跌2.2個(gè)百分點(diǎn)報(bào)收1402.2點(diǎn)，為該運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)六周上漲后的首次下跌，此前該運(yùn)價(jià)指數(shù)已呈現(xiàn)出上漲乏力的態(tài)勢(shì)。秦皇島港至廣州港4-5萬(wàn)噸船型的煤炭海上運(yùn)費(fèi)環(huán)比下跌3元/噸、報(bào)收57元/噸；天津港0.5萬(wàn)噸船型至寧波港方向的煤炭海上運(yùn)費(fèi)環(huán)比下跌2遠(yuǎn)/噸、下跌3.78%至51元/噸，國(guó)內(nèi)煤炭海上運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)出整體下滑的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。 同日，由秦皇島煤炭網(wǎng)檢測(cè)的環(huán)渤海港口群煤炭海上運(yùn)價(jià)顯示，該地區(qū)煤炭海上運(yùn)費(fèi)同樣出現(xiàn)整體性下挫。截至9月28日當(dāng)周，秦皇島港2-3萬(wàn)噸船型至上海、張家港的煤炭海運(yùn)費(fèi)均下跌4元/噸報(bào)收45元/噸級(jí)48元/噸，而此前七周上述價(jià)格整體漲幅也僅為9元。廣州港方向的煤炭海上運(yùn)費(fèi)下滑幅度大，同船型至廣州港的煤炭海上運(yùn)費(fèi)則周環(huán)比下跌10元/噸或12.5%至70元/噸，單周內(nèi)直跌10元，前7周整體上漲12元，跌勢(shì)明顯。 波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二（27日）出現(xiàn)下跌，當(dāng)日略微下滑0.05%或1點(diǎn)至1927點(diǎn)，該指數(shù)本月稍早曾升至近九個(gè)月來(lái)得最高水準(zhǔn)。分析稱，因船只供應(yīng)增加且衍生品合約賣盤打壓市場(chǎng)人氣。（曾波）
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