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　　上周(10月3日-10月9日)，山西北部動力煤市場總體保持平穩(wěn)。受中煤礦難井工礦關(guān)停，產(chǎn)能受限影響，近期大同、朔州地區(qū)動力煤坑口價格普漲5-10元，車板價上漲5元；不過節(jié)后北部地區(qū)煤價暫時回歸平穩(wěn)。港口方面，前期受大秦線開始檢修和中煤山西礦難的影響，港口到車和卸車量雙雙減少，造成庫存量快速下降。不過10月2日下午，大秦線為期12天檢修結(jié)束，港口庫存開始逐步回升。從產(chǎn)地因素、下游需求、電廠庫存和日耗、港口庫存、海運費及港口煤價等因素綜合考慮，本周港口煤炭市場預(yù)計仍會繼續(xù)上漲。

　　來自中國煤炭資源網(wǎng)的價格數(shù)據(jù)顯示，節(jié)前山西北部地區(qū)動力煤坑口價、車板價雙雙上漲，大同、朔州地區(qū)坑口價普漲5-10元，車板價普漲5元。由于中煤在山西的兩座井工礦安家?guī)X1#井工礦和安家?guī)X2#井工礦已經(jīng)于10月1日起復(fù)產(chǎn)，加之2日下午大秦線檢修結(jié)束，原先港口方向持續(xù)緊張的局面有所緩解，產(chǎn)地煤價也開始回歸平穩(wěn)。本周大同地區(qū)動力煤Q6000坑口含稅價為665元/噸，大同南郊動力煤Q5500坑口含稅價為635元/噸，大同礦區(qū)動力煤Q5800坑口含稅價為645元/噸，價格較上周保持平穩(wěn)。朔州平魯?shù)貐^(qū)Q>4800坑口含稅價為380元/噸，朔州懷仁地區(qū)Q4800坑口含稅價為410元/噸，朔州右玉地區(qū)動力煤Q5500坑口含稅價為525元/噸，價格較上周保持穩(wěn)定。大同地區(qū)動力煤Q6000車板價為745元/噸，大同礦區(qū)動力煤Q5800車板價為715元/噸，渾源地區(qū)動力煤Q5500車板價為650元/噸；朔州平魯?shù)貐^(qū)Q>4800車板價為495元/噸，朔州懷仁地區(qū)Q4800車板價為530元/噸，價格較上周暫穩(wěn)。

　　節(jié)后山西市場煤價總體運行平穩(wěn)，成交情況良好，價格保持穩(wěn)定。9?16元寶灣煤礦事故以后，山西省政府要求中煤集團在山西的所有井工礦關(guān)停，朔州地區(qū)所有整合煤礦關(guān)停。不過據(jù)了解，中煤集團公司所屬平朔安家?guī)X1#井工礦和安家?guī)X2#井工礦已于10月1日恢復(fù)生產(chǎn)。其余三座井工礦也正在積極配合檢查，預(yù)計近期也會陸續(xù)復(fù)產(chǎn)。中煤井工礦的安全復(fù)產(chǎn)對于保障山西北部地區(qū)和沿海市場的煤炭價格穩(wěn)定起著關(guān)鍵性的作用。

　　9月21日大秦線檢修開始以后，港口到車量和卸車量都大幅下降，調(diào)入量大幅減少，港口庫存快速下降，以秦皇島港為例，9月21日，秦皇島港庫存為686.16萬噸，10月2日，秦港庫存為433.95萬噸。整個檢修期間，港口庫存下降了252.21萬噸。10月5日，秦港庫存更是跌破400噸，達到了幾個月以來的最低點。不過可喜的是，從6日開始，大秦鐵路(601006,股吧)檢修完成以后帶來的運力恢復(fù)以及近期秦港大霧天氣造成的封航等因素，使得港口庫存開始顯著回升。

　　從電煤需求方面來看，來自六大電廠的數(shù)據(jù)顯示，截止10月9日，六大電廠庫存總量為1016.56萬噸，較上周小幅減少13.88萬噸。其中華能庫存為315.76萬噸，國電庫存為277.9萬噸，分別較上周減少6.68萬噸和18.9萬噸。六大電廠日耗總量為60.83萬噸，較上周減少0.52萬噸，其中華能日耗量為18.42萬噸，國電日耗為11.31萬噸，分別較上周增加0.91萬噸和減少0.23萬噸。電廠存煤可用天數(shù)為16.71天，較上周減少0.08天。

　　隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，電力需求持續(xù)增加。據(jù)統(tǒng)計，目前南方電網(wǎng)最大錯峰負(fù)荷已達1120萬千瓦，除海南省外，各省區(qū)均出現(xiàn)錯峰限電情況。預(yù)計三季度南方電網(wǎng)總體缺電8%以上，個別地區(qū)缺電20%以上。西南地區(qū)的持續(xù)干旱、高耗能產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能擴充以及近期幾次重大的煤礦安全事故，都使得當(dāng)前電力緊張的局面凸顯，“市場煤”與“計劃電”的體制性矛盾亟待解決。

　　由于受到大秦線檢修鐵路方面煤炭供應(yīng)量減少的影響，下游主要電廠積極運煤，以應(yīng)對鐵路檢修期間的庫存所需。華東重點電廠電煤采購價格在9月上旬回穩(wěn)之后，中旬開始上漲。9月20日公布的華東地區(qū)重點電廠9月中旬電煤采購價格在平穩(wěn)一旬期之后，再次上漲。9月20日公布的價格數(shù)據(jù)顯示，華東沿江電廠的上海石洞口二廠、南通華能、太倉華能三個電廠的大同煤采購價格總體上漲5元/噸，5000、5500、5800大卡發(fā)熱量大同煤的接收價分別為775元/噸、875元/噸及915元/噸；江陰夏港電廠、揚州二電廠蒙煤采購價格較上旬上漲5元/噸，5000大卡發(fā)熱量蒙煤的接收價為780元/噸，5500大卡發(fā)熱量蒙煤的價格為880元/噸。上海石洞口一廠、天生港電廠貧瘦煤采購價較上旬上漲10-15元，5000大卡發(fā)熱量貧瘦煤的接收價為750元/噸，較上旬價格上漲15元；5500大卡發(fā)熱量貧瘦煤價格為790元/噸，較上旬價格上漲10元。華東重點電廠電煤采購價格受大秦線檢修和下游企業(yè)冬儲等因素的影響，再次上漲，也顯示出當(dāng)前沿海煤市已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)向賣方市場。

　　大秦線檢修開始以后，港口日均到車量、卸車量以及煤炭調(diào)入量均有所減少，由于下游企業(yè)積極到港運煤，整個檢修期間，秦港庫存直降252.21萬噸。10月2日大秦線檢修結(jié)束，不過3-5日，由于鐵路檢修未完全恢復(fù)，車皮供給仍顯不足，鐵路進車仍出低位等因素的影響，港口庫存仍在下降。10月5日，秦港庫存更是跌破400噸，達到了幾個月以來的最低點。不過隨著中煤山西井工礦的復(fù)產(chǎn)和大秦鐵路運力的逐步恢復(fù)，港口庫存開始有效回升。截止10月10日，秦皇島港煤炭庫存量460.79萬噸，較上周增加42.92萬噸；10月9日，京唐港港口庫存210萬噸，較上周減少10萬噸；國投曹妃甸港煤炭庫存量178萬噸，較上周減少36萬噸；天津港(600717,股吧)港口庫存量205.1萬噸，較上周減少14.9萬噸。10月3日至10月9日，環(huán)渤煤炭庫存量由上周的1014.7萬噸，增加至1032.1萬噸，一周的時間內(nèi)，庫存量小幅回升17.4萬噸。截止10月11日，秦皇島港口鐵路到車8842車，較上周增加1219車，港口卸車8720車，較上周增加869車，鐵路調(diào)入量為69.8萬噸，較上周增加7.6萬噸。港口吞吐量為73.3萬噸，較上周小幅減少2.1萬噸，錨地船167艘，較一周前增加32艘；由于10月9日、10日兩天大霧天氣，秦港連續(xù)封航，造成港口錨地船數(shù)量有所增加。10月9日，環(huán)渤海其他主要港口錨地船數(shù)量分別為：曹妃甸港錨地下錨船舶為24艘，較一周前增加2艘；國投京唐港區(qū)錨地下錨船舶為18艘，與上周持平；隨著大秦線檢修，鐵路運力逐步恢復(fù)，加之山西北部地區(qū)受到安全事故影響的產(chǎn)能也開始逐步釋放，近期港口方面庫存開始顯著回升，預(yù)計后期港口庫存仍會繼續(xù)穩(wěn)步增加。

　　沿海煤炭運價方面，9月26日-30日，海航線運價綜合指數(shù)止?jié)q回跌。截至9月28日，沿海散貨運價綜合指數(shù)報收于1402.4，較上期繼續(xù)小幅大幅下跌31.18點，跌幅為-2.17%，沿海煤炭運價指數(shù)報收1622.57，較上期大幅下跌42.47點，跌幅為-2.55%。近期沿海航線運價綜合指數(shù)小幅回落，這也是沿海煤炭運價在連續(xù)上漲六周之后首次回落。分析認(rèn)為，主要是由于近期港口方面庫存偏低，出現(xiàn)了到港船只拉不到煤的狀況，驅(qū)使沿海船運市場轉(zhuǎn)入低谷。9月28日，秦皇島至上海航線市場運價為45元/噸，較上周下跌3元/噸；秦皇島到寧波航線市場運價為46元/噸，較上周下跌2元/噸；秦皇島至廣州航線市場運價為57元/噸，較上周下跌3元/噸。天津、京唐至上海港的航線運價為46元/噸，較上周下跌1元/噸；秦皇島到福州航線運價為54元/噸，較上周下跌2元/噸。天津至南通航線運價為55元/噸，較上周下跌1元/噸；天津至寧波航線運價為51元/噸，較上周下跌1元/噸；黃驊到上海航線運價為45元/噸，較上周下跌2元/噸。

　　大秦線檢修、中煤礦難、企業(yè)提前冬儲等種種因素都使得當(dāng)前的港口煤價持續(xù)上漲。不過由于港口方向庫存仍處于偏低水平，港口煤價多有價無市。截止10月10日，秦皇島港口5800大卡動力末煤平倉價895-905元/噸；5500大卡動力末煤845-855元/噸；5000大卡動力末煤745-755元/噸；4500大卡動力末煤645-655元/噸，同上周價格相比，秦皇島港4500、5500、5800大卡動力煤價格上漲10元/噸，5000大卡動力煤價格上周15元/噸。10月10日，京唐港口5800大卡動力末煤平倉價890-900元/噸；5500大卡動力末煤845-855元/噸；5000大卡動力末煤745-755元/噸；4500大卡動力末煤645-655元/噸，同上周相比，京唐港5000、5800大卡動力煤價格上漲10元/噸,5500大卡動力煤價格上漲5元/噸，4500大卡動力煤價格上漲15元/噸。由于近期支撐價格上漲的因素依舊較多，預(yù)計本周港口方面價格仍會繼續(xù)上漲。

　　環(huán)渤海價格指數(shù)幾千出現(xiàn)上漲，9月28日公布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)綜合平均價為832元/噸，較上期上漲3點。相關(guān)分析認(rèn)為，大秦線檢修導(dǎo)致其主要接卸港口秦皇島港、曹妃甸港的煤炭庫存持續(xù)減少，及隨之出現(xiàn)的“船等煤”現(xiàn)象，是支持本報告周期環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格上漲的主要原因。中國煤炭資源網(wǎng)推出的CR動力煤價格指數(shù)本周繼續(xù)上漲。10月10日公布的CR動力煤價格指數(shù)小幅上漲，截止2011年10月10日，CR中國動力煤價格指數(shù)(CRTP)為220.749點，較上期增加0.493點，增幅0.22%。CR秦皇島港動力煤現(xiàn)貨交易價格指數(shù)CR(QHD)850元/噸，較上周同期上漲5元/噸。由于產(chǎn)地整頓關(guān)停的產(chǎn)能仍未恢復(fù)，加之檢修之后大秦鐵路運力沒有完全釋放，港口庫存仍處于偏低水平，預(yù)計近期港口煤價仍處于上升狀態(tài)，不過多有價無市。

　　綜合各方面因素來看，產(chǎn)地方面，由于中煤集團由于安全整頓關(guān)停的井工礦正在陸續(xù)復(fù)工，原先受到影響的產(chǎn)能正在逐步恢復(fù)，節(jié)后整個山西動力煤市場表現(xiàn)較為平穩(wěn)。港口方面由于大秦線檢修的結(jié)束，港口庫存也開始顯著回升，檢修之后的鐵路運力較前期肯定會大幅提升，后期煤炭供應(yīng)有望回歸正常，價格在10月底11月初預(yù)計止?jié)q回穩(wěn)。