| 煤炭?jī)r(jià)格整體穩(wěn)定海運(yùn)價(jià)格年內(nèi)新低 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2011-11-5 17:00:49 煤市分析 | ||
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安志遠(yuǎn) 11月2日下午，最新一期的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)止?jié)q。海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示：本期5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格為853元/噸，較上周保持不變，處于高位整理態(tài)勢(shì)。 國(guó)內(nèi)煤價(jià)平穩(wěn) 秦皇島煤價(jià)本周整體平穩(wěn)，其中5500大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為850~860元/噸，5800大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為900~910元/噸，較上周均保持不變。本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，該地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格雖然仍延續(xù)整體上漲趨勢(shì)，但是上漲動(dòng)力明顯減弱；9月7日開(kāi)始恢復(fù)上漲以來(lái)，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格再次出現(xiàn)走平。 本周山西地區(qū)煤炭?jī)r(jià)格連續(xù)四周保持平穩(wěn)，隨著中煤所屬礦井逐步通過(guò)檢修開(kāi)始復(fù)工，山西北部地區(qū)產(chǎn)能和產(chǎn)量逐步回歸正常；加之冬儲(chǔ)開(kāi)始，煤礦采煤積極性提升，產(chǎn)量較前期有所增加，供需整體均衡，產(chǎn)地價(jià)格持續(xù)平穩(wěn)。 本周接卸港煤炭?jī)r(jià)格也保持平穩(wěn)。截止11月2日，秦皇島煤炭網(wǎng)價(jià)格頻道發(fā)布的廣州港煤炭?jī)r(jià)格顯示，5000大卡價(jià)格為875元/噸，5500大卡價(jià)格為975元/噸。廣東省35家主力燃煤電廠庫(kù)存531萬(wàn)噸，可用16天；廣州港煤炭庫(kù)存保持在200萬(wàn)噸以上水平。 進(jìn)口煤對(duì)廣東地區(qū)的煤炭需求起到很好的補(bǔ)充作用。數(shù)據(jù)顯示，4月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)煤價(jià)快速上漲，進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，進(jìn)口量迅速恢復(fù)并呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。5~9月，廣東省進(jìn)口煤量均超過(guò)400萬(wàn)噸，同比增速在30%至50%之間。 多因素削弱煤價(jià)上漲動(dòng)力 煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛分析指出，非煉焦煤進(jìn)口超常增加，主要發(fā)電企業(yè)電煤消耗下降、庫(kù)存回升和主要發(fā)運(yùn)港口煤炭庫(kù)存狀況好轉(zhuǎn)，是促使本期價(jià)格持平的主要原因。 數(shù)據(jù)顯示，9月份我國(guó)進(jìn)口煤炭1912萬(wàn)噸，同比增加了25.1%，創(chuàng)造了新高；其中非煉焦煤進(jìn)口1523萬(wàn)噸，同比增加407萬(wàn)噸、提高了36.5%，同樣刷新了歷史單月進(jìn)口量的最高記錄，鑒于非煉焦煤主要被用作動(dòng)力煤，如此大量的煤炭進(jìn)口以及煤炭進(jìn)口增長(zhǎng)的慣性，無(wú)疑會(huì)沖淡后期沿海消費(fèi)地區(qū)對(duì)內(nèi)貿(mào)煤炭的需求，降低內(nèi)貿(mào)煤炭供求的活躍程度，削弱內(nèi)貿(mào)煤炭?jī)r(jià)格上漲動(dòng)力。 進(jìn)入10月份之后，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)發(fā)電企業(yè)的電煤消耗水平繼續(xù)下降，當(dāng)月1~20日的平均日耗降至不足346萬(wàn)噸，比9月份平均日耗水平減少了28萬(wàn)噸。與此同時(shí)，全國(guó)重點(diǎn)發(fā)電企業(yè)的電煤庫(kù)存卻出現(xiàn)快速回升，由9月末的6455萬(wàn)噸增加到了10月20日的近7120萬(wàn)噸。按照當(dāng)月1~20日平均耗煤水平計(jì)算的電煤庫(kù)存可用天數(shù)超過(guò)了20天，處于偏高水平，這種狀況無(wú)疑會(huì)降低電力企業(yè)電煤冬儲(chǔ)需求，降低電煤采購(gòu)的積極性。 10月2日大秦線檢修工作結(jié)束之后，秦皇島、曹妃甸等主要煤炭發(fā)運(yùn)港口的煤炭庫(kù)存逐漸回升，主要發(fā)運(yùn)港口煤炭資源偏緊局面得到改善，對(duì)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格上漲或者高位運(yùn)行的支持作用有所減弱。 需求減弱令海運(yùn)市場(chǎng)低迷 值得注意的是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的海運(yùn)市場(chǎng)均持續(xù)低迷。盡管之前在澳洲和巴西對(duì)中國(guó)煤炭和鐵礦出口及日本煤炭進(jìn)口增加的協(xié)助下海岬型船舶（海岬型船舶通常的運(yùn)載量是15萬(wàn)噸貨物主要是鐵礦石和煤炭）帶動(dòng)了近期漲勢(shì)，但是近期鐵礦石和煤炭需求的減弱令海運(yùn)指數(shù)持續(xù)下跌，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是如此，上海寧波等地的船舶公司都說(shuō)近期裝運(yùn)煤炭到接卸港出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)“倒掛”的現(xiàn)象。 秦皇島海運(yùn)煤炭市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的海上煤炭運(yùn)價(jià)顯示，本期國(guó)內(nèi)主要航線的海上煤炭運(yùn)價(jià)持續(xù)走低。11月2日，2~3萬(wàn)噸船舶的煤炭運(yùn)價(jià)，秦皇島港至上海、乍浦航線的35元/噸左右降至33元/噸左右，也為今年以來(lái)的最低水平；秦皇島至廣州航線的運(yùn)價(jià)由上周的68元/噸左右降至65元/噸左右。
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