| 魯中煤炭交易中心試水 區(qū)域現(xiàn)貨交易或破題 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2011-12-7 23:28:05 頭條 | ||
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作為一家立足于區(qū)域性煤炭交易市場的企業(yè)，魯中煤炭交易中心的野心并不小。 “2015年末交易量力爭達到3000萬噸，交易額180億/年。‘十三五’末年交易量達到6000萬噸，交易額360億元以上。” 開業(yè)以來第一場煤炭交易會“36家簽約企業(yè)、1763萬噸煤炭簽約量”的結果讓魯中煤炭交易中心對未來的規(guī)劃充滿了希望。 “我們的目標是立足淄博，輻射膠東半島。” 魯中煤炭交易中心董事長翟所修向本報記者表示，“山東自身的煤炭供需矛盾給我們提供了這個機會。” 資源小省PK耗煤大省 作為國內首家成功走出國門的煤炭企業(yè)，兗礦集團的“先人一步”亦迫于山東“產煤大省、耗煤大省與資源小省”矛盾的步步緊逼。“一方面，山東省面臨能源供應的巨大缺口；另一方面，兗礦‘或許要面對無煤可采的境地’。”兗礦集團董事長王信曾這樣表示。 據(jù)悉，山東煤炭資源人均儲量不足全國平均水平的一半，其儲量為2.2％、產量為4.6％、而消費量卻達9.9％，省外煤炭調入量占到全省煤炭消費量的60%以上。 “自2002年起，山東省已由煤炭凈調出省轉為凈調入省， 2010年煤炭消費量達到3.1億噸，其中，凈調入量1.96億噸。”山東省煤炭工業(yè)局經(jīng)濟運行處處長于秀忠預計，明年的山東煤炭消費量仍將呈穩(wěn)定態(tài)勢，年煤炭凈調入量保持在2億噸左右。 “在這樣的前提下，建立煤炭現(xiàn)貨交易市場，推動煤炭供需雙方有效銜接，為經(jīng)營企業(yè)搭建一個公信、公正、專業(yè)、高效的電子化商務平臺，對于推動山東煤炭市場體系建設將起到積極作用。” 山東省煤炭工業(yè)局局長喬乃琛表示，山東省政府對魯中煤炭交易中心的成立“十分支持”。 “選址在淄博，是看中了當?shù)氐拿禾肯M能力。” 翟所修指出，在定位上，魯中煤炭交易中心有別于國內其他在建的煤炭交易中心，如秦皇島海運煤炭交易中心、中國（太原）煤炭交易中心和東北亞煤炭交易中心等，“他們大多瞄準‘全國’，我們瞄準的是‘本地’；他們大多是生產主導型，我們是需求主導型。” 據(jù)介紹，2009年淄博市煤炭消費總量3893.71萬噸，2011年預計4500萬噸，煤炭需求量較大并呈逐年上升趨勢。“旺盛的市場需求為交易中心的發(fā)展奠定了良好的市場基礎。” 翟所修表示，“我們希望將淄博本地的煤炭消費逐漸納入到交易中心來，再逐步去輻射整個膠東半島。” 背靠“山能”好乘涼 魯中煤炭交易中心“一步步做大做強”的信心，不僅僅來自于旺盛的本地需求，也源于背靠山東能源集團這棵大樹。翟所修的另一個身份，即山東能源集團副總經(jīng)濟師。 今年3月，山能正式掛牌成立，山東省委、省政府批準，由新汶礦業(yè)集團有限責任公司、棗莊礦業(yè)（集團）有限責任公司、淄博礦業(yè)集團有限責任公司等六家企業(yè)重組而成。 2010年，山能煤炭產量7905萬噸，銷售收入1060億元、利潤139億元，資產總額1296億元，為山東資產規(guī)模位居前列、利潤總額最多的省管企業(yè)。 而魯中煤炭交易中心正是由山東能源淄博礦業(yè)控股、山東坤升控股有限公司共同投資建設的山東省首家大型煤炭交易中心。 “山東省煤炭‘十二五’規(guī)劃目標即要重點發(fā)展壯大山能和兗礦兩大企業(yè)集團，地方煤礦企業(yè)加快重組整合。” 于秀忠說。 隨著山能對地方煤炭資源的掌控進一步集中，交易中心或不愁“無煤下炊”。魯中煤炭交易中心的相關人員向本報記者透露：“今年12月即將舉行的山能煤炭訂貨會，可能將考慮拿出一點份額給煤炭交易中心來做一做。” 另外，啟動在即的鐵路經(jīng)營改革也為魯中煤炭交易中心的發(fā)展帶來了新的機遇。 山東濟南鐵路局運輸處副處長姜洪濤表示，鐵道部對明年運力的調整將給山東的鐵路運力帶來增長。“近年來，大秦線每年都有4—5千萬噸的運力增長，而2011年已經(jīng)明確表示不再單獨下達大秦線的增運任務。” 這就意味著，過去為了確保大秦線的增長量而使呼和浩特鐵路局運能受限的局面將有所改變。姜洪濤指出，鐵道部即將實施以鐵路局為主的經(jīng)營思路，而蒙煤如果可以直達華東、江浙一帶，呼和浩特鐵路局的收入將大幅增加，因此，從明年開始，蒙煤入魯?shù)臄?shù)量將不斷增加。 “預計明年從德州運至華東的蒙煤將增加1100萬噸，其中有600萬噸達到山東境內。” 姜洪濤說：“運輸將以膠濟沿線為重，以電煤為主。” 而魯中煤炭交易中心，正處于膠濟線沿線。在交易中心的輻射區(qū)域內，淄博的交通要塞優(yōu)勢相對明顯：石太線、德石線、邯濟線、膠濟線橫貫東西，淄東鐵路、張博鐵路縱貫南北，中南部有鐵路密集的張博鐵路網(wǎng)，辛泰鐵路南通泰安，與京滬鐵路相連。 姜洪濤表示，隨著明年京滬高鐵、京廣鐵路貨運能力的釋放，鐵路運輸計劃對山東煤炭調入量的制約影響將越來越小，“明年1月開始，德州北煤南運的通道將增加7—10對貨車出力。7對貨車運力的增加，就相當于1100萬噸的年運量。如果全部釋放，就意味著20對貨車運力的釋放。” 翟所修表示：“目前濟南鐵路局在正在督促壓縮銷煤，增加車運煤。除此之外，在外省調入上，我們也在尋求汽車等多種運輸方式。”（胡珺）
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