| 中國本土煤價將成為亞洲煤炭市場的風(fēng)向標(biāo) | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2011-6-7 6:11:43 煤市分析 | ||
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全球海運煤炭的價格或?qū)⒂l(fā)與運往中國東南沿海的煤炭價格聯(lián)動,這一工業(yè)密集地區(qū)是全球最大的煤炭市場. 這是因為中國已成為煤炭的邊際買家,只會在東南沿海的煤炭到岸價格持平或低于國內(nèi)供應(yīng)價時,才會購買. 近期中國國內(nèi)煤炭價格的上漲,已反映在印尼煤炭以及澳洲港口Newcastle輸出的船貨.Newcastle是全球最大的動力煤出口港. 根據(jù)中國煤炭資源網(wǎng)的數(shù)據(jù),秦皇島港指標(biāo)國內(nèi)現(xiàn)貨煤價上周上漲至每噸128.37美元.煤炭顧問公司McCloskey的報價則達到147.39美元.這比去年第二季價格漲了至少14%.上周,Newcastle煤炭跳升至每噸120美元上方,較上年同期價格漲幅達到了20%左右. 盡管這些價格沒有計入將煤炭從中國北部或澳洲運出的成本,交易商表示,將海運煤炭運往中國的套利窗口正在打開.他們還表示,東南沿海動力煤的缺乏也在導(dǎo)致煤炭的進口. 煤炭定價基礎(chǔ)轉(zhuǎn)移至中國本土市場,反映出作為全球最大大宗商品消費國中國的重要性與日俱增.在很大程度上也確認了,傳統(tǒng)的采購大國,例如日本、韓國以及臺灣,將淪為接受價格的一方. 必和必拓(BHP.AX: 行情)(BLT.L: 行情)和Xstrata Plc (XTA.L: 行情)等煤炭產(chǎn)商,也可能將發(fā)覺更難依自身意志左右市場,因為中國成為無法掌控的關(guān)鍵買家,并有可能成為全球最大的海運煤炭市場. 煤炭產(chǎn)商也似乎剛好停止采行年度定價體系,而以季度定價體系取而代之,這可以讓生產(chǎn)商在價格上漲時更能享受獲益. 那麼問題就來了,如果中國買家對價格敏感,只會在國內(nèi)供給不夠時求諸進口,那麼中國國內(nèi)供給趕不上需求的機率有多大? 許多生產(chǎn)商和分析師似乎認為,盡管中國將提高產(chǎn)量,但還是不足以跟上需求的步伐,尤其是東南沿海的需求. 必和必拓能源市場部門副總裁Alex Green認為,到2020年時中國東南部的海運煤炭市場將躍居全球之冠,不過其煤炭進口將是根據(jù)價格情況而見機行事. 據(jù)里昂證券亞太市場部門分析師Ian Roper指出,到2015年時,中國一年將進口約2,500萬噸動力煤.中國需要進口這些煤炭,因為中國缺乏能力將煤炭從北方和西部主要產(chǎn)區(qū)運至東南沿海. 由此,如果中國將需要進口煤炭,而它愿意支付的價格與本土價格掛鉤的話,中國本土煤炭價格的前景又是怎樣呢? 這就是對全球煤礦商一致利好的消息了.Roper表示,過去三年煤炭生產(chǎn)成本增加了30%. 這是因為中國政府出于安全原因強制關(guān)停了小煤礦.開采條件好的礦也逐漸枯竭,只剩下需要進一步運送的較高成本煤炭. 如果再考慮到人民幣兌美元逐漸升值的因素,則中國本土煤炭價格看來將處于上行趨勢.與原油很相似,中國的需求讓煤炭價格獲得支撐,價格重返每噸100美元下方看來是不太可能了,只有發(fā)生全球經(jīng)濟重大衰退的情況,才會出現(xiàn). 但中國仍極可能成為決定價格的一方,而非接受的一方.估計將有大量的供給入市,Wood Mackenzie分析師Rudi Vann估計,到2020年單單是印尼就將有2.14億噸額外供給,其中60%可用于出口. 到2015年澳洲也可能將其動力煤出口提高一倍至2.5億噸,而隨著美國一些發(fā)電廠以天然氣代替煤炭,美國西岸也可能出口煤炭. 在加上來自南非、蒙古和哥倫比亞的供給,看來中國將能夠繼續(xù)只在價格最合算時采購進口的作法.
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