| 航空煤油試水 成品油定價新機制年內(nèi)出臺有望 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2011-7-15 19:13:53 煤市分析 | ||
|
成品油定價機制改革終于有了實質(zhì)性的動作，這是近日業(yè)內(nèi)人士對國家發(fā)改委改革航空煤油價格機制的第一反應(yīng)。 卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌表示，汽、柴油作為一種基礎(chǔ)的物資，價格的波動對國內(nèi)市場影響較大，所以選擇航空煤油做為試點，也是為國內(nèi)成品油市場化探路。對于成品油市場來說，市場化改革之路并不平坦，且步伐也相對緩慢。而年內(nèi)新的成品油定價機制力爭年內(nèi)出臺的消息也值得期待。 大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺金銀島分析師也認為，先以配置性、市場管控流通的航空煤油為試點，可見定價機制市場化將隨之逐步展開。不過他同時表示，當(dāng)前業(yè)內(nèi)就汽柴油市場定價的改革方面，仍多集中在變化率幅度縮窄以及調(diào)價的周期縮短。由于我國汽柴油市場基本仍處于壟斷階段，地方煉廠苦于原料的不足，以及設(shè)備等方面的制約。競爭力相對有限，故而，定價權(quán)下放短期內(nèi)難以執(zhí)行。 而另一位成品油分析師則表示，隸屬成品油產(chǎn)品之一的航空煤油開始與國際接軌，也預(yù)示著新的汽油和柴油定價機制提上了日程，推出只待特定時日而已。他認為，未來一旦國際油價走低，加上國內(nèi)通脹壓力縮小，很可能新的定價機制就將推出。 今年以來，關(guān)于能源產(chǎn)品價格的市場化改革，牽動各方神經(jīng)，成品油定價機制改革是其中最受關(guān)注的一個焦點。此前，就有一種說法，成品油的定價會徹底的市場化，定價權(quán)將下放到企業(yè)。對此，業(yè)內(nèi)多數(shù)專家表示此舉過于激進，如果在中國成品油市場化沒有達到一定程度之前實施有相當(dāng)大的風(fēng)險。 不過，成品油定價機制改革一直在尋找一個突破口。早在5月24日，發(fā)改委一改以往航空煤油與汽柴油同時同幅度調(diào)整的慣例，單獨上調(diào)了航空煤油的出廠價，當(dāng)前以為新機制的實施埋下伏筆。 近日，發(fā)改委發(fā)出通知，決定推進航空煤油價格市場化改革，進一步完善航空煤油出廠價格形成機制。 通知指出，為平穩(wěn)推進市場化改革，航空煤油出廠價格按照不超過新加坡市場進口到岸完稅價的原則，由供需雙方協(xié)商確定。具體出廠價格由進口到岸完稅價和貼水兩部分構(gòu)成。其中，貼水由供需雙方考慮市場供求、運費、交易數(shù)量、國際市場油價走勢等因素協(xié)商確定，每年協(xié)商一次。航空煤油出廠價格每月調(diào)整一次，調(diào)價時間為每月1日。新機制自2011年8月1日起實行。 成品油定價機制的最終方向，是國內(nèi)外油價接軌，定價權(quán)從政府下放到企業(yè)。此次航空煤油出廠價改革，就遵循了這一思路。這也是繼今年7月1日我國航空煤油進口關(guān)稅完全取消后，航空煤油定價機制再次做出市場化改革。 卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，2010年煤油表觀消費量占成品油(汽、煤、柴)表觀消費量的6.78%，而且航空業(yè)對價格敏感程度較低，且航空業(yè)面對的用戶群體相關(guān)集中，因此煤油的市場化改革對成品油市場來說算是一種試點。
| |||