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　　7月22日，記者深入到山東能源淄礦集團(tuán)葛亭煤礦井下，體驗(yàn)了地心深處400米的“十八盤(pán)”――2317大傾角綜采工作面。

　　對(duì)于大傾角開(kāi)采，葛亭煤礦已經(jīng)司空見(jiàn)慣習(xí)以為常。受地質(zhì)條件限制，大傾角煤層占到了該礦可采儲(chǔ)量的三分之一以上。要想盡可能回收資源和延長(zhǎng)礦井壽命，直面大傾角是惟一的選擇。

　　葛亭煤礦2317大傾角之所以堪稱(chēng)“十八盤(pán)”，因?yàn)樗钠骄露仍?5度以上，最大坡度48度，其俯采角度甚至達(dá)到了48度。

　　經(jīng)過(guò)兩次猴車(chē)，一次平巷人車(chē)的轉(zhuǎn)乘，不用走多久，就到達(dá)2317工作面。在巷道里看到工作面，更像是一口斜井，讓人產(chǎn)生片刻暈眩和震撼。支架整齊地排列著，順著工作面的走向斜插入地心深處望不到頭，感覺(jué)坡度傾斜的有些夸張。

　　工作面高3米，走向長(zhǎng)近200米。進(jìn)入工作面，人根本無(wú)法站立，每挪動(dòng)一步都必須四肢并用，猶如攀巖。就是這樣的環(huán)境，職工們操作支架、采煤機(jī)這些“龐然大物”卻得心應(yīng)手、相當(dāng)自如。

　　“2317工作面凝聚了全隊(duì)干部職工的心血，我們面對(duì)困難，迎難而上，自主研發(fā)出12項(xiàng)科技成果，為大傾角開(kāi)采積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。”綜采隊(duì)黨支部書(shū)記趙明華告訴筆者。

　　筆者看到，即便是到了最大的傾角處，支架仍然整齊平穩(wěn)地矗立著，沒(méi)有受地勢(shì)的絲毫影響而產(chǎn)生歪斜或錯(cuò)位。采訪中發(fā)現(xiàn)，支架底座每隔三五個(gè)就有一個(gè)千斤頂與刮板輸送機(jī)相連。還有，位于刮板輸送機(jī)上部，每隔幾個(gè)支架就有一組用很粗鐵鏈做成的簾子。

　　“生產(chǎn)時(shí)煤塊因慣性快速滑落會(huì)對(duì)設(shè)備和人員安全產(chǎn)生威脅，我們自主研發(fā)了溜子防滑裝置和擋矸簾。”趙明華介紹，他們把支架全部升起，利用支架對(duì)頂?shù)装宓闹瘟潭ǚ赖?。再把支架底座用千斤頂與溜子進(jìn)行連接，每隔3個(gè)支架鏈接一組，把溜子牢牢地拉緊。溜子得到固定，采煤機(jī)組利用自身齒輪和溜子上的齒條相咬合，解決了機(jī)組下滑問(wèn)題。

　　大傾角最大的困難就是工作面生產(chǎn)期間設(shè)備防倒、防滑措施。綜采隊(duì)集思廣益，克服種種困難，不斷改革工藝，確保了工作面的安全生產(chǎn)、煤質(zhì)和產(chǎn)量的要求。“安全是生產(chǎn)的第一位。我們要求所有職工必須完成3天的安全培訓(xùn)，考核合格后才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。”趙明華介紹。

　　“為避免采煤機(jī)割煤上行時(shí)由于功率不足引起的機(jī)組割煤速度慢、易下滑和上行割煤塊煤向下掉落傷人等現(xiàn)象，我們嚴(yán)格執(zhí)行由上而下單向割煤，保持了工作面三機(jī)縱向穩(wěn)定性。移架時(shí)采取由上而下單向移架，拉第一架時(shí)，必須先調(diào)整好方向和傾斜度，為下一支架的拉移調(diào)整好合理的移架空間，然后拉架頂緊。”正在檢修支架的綜采隊(duì)班長(zhǎng)成坤芝告訴筆者。為了防止支架下滑，他們嚴(yán)格控制機(jī)割高度，保證機(jī)割頂?shù)装迤秸?，使支架與頂?shù)装褰佑|嚴(yán)密，保證支架有足夠初撐力。同時(shí)，采取在工作面下端頭留設(shè)防倒弧的方法，在運(yùn)輸機(jī)頭段留設(shè)15米小坡度防倒弧平臺(tái)，使工作面下端頭底板呈弧形狀態(tài)，以增加工作面下端頭排頭支架的穩(wěn)定性。坡度有了緩解，最后幾個(gè)支架就可以穩(wěn)穩(wěn)地頂住整個(gè)工作面的支架。

　　由于地質(zhì)條件的變化，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況在工作面中部隨時(shí)添加或撤出支架和刮板，這也成為了一個(gè)技術(shù)攻關(guān)的難題。他們首先斷開(kāi)后部運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾處刮板鏈，拆除后部運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾抬高槽與中間槽的啞鈴以及機(jī)尾拉移的聯(lián)接。利用單體支柱將后部機(jī)尾上牽，留出添后部運(yùn)輸機(jī)槽的空間。添加后部中間槽和刮板鏈，與后部運(yùn)輸機(jī)合茬并緊好車(chē)，將支架與后部運(yùn)輸機(jī)尾聯(lián)接好。利用絞車(chē)和回頭滑子把溜尾處的3個(gè)排頭架陸續(xù)上牽，當(dāng)排頭架與中間架架間間距足夠時(shí)，用所添增的液壓支架自身的推拉油缸配合單體液壓支柱把支架增添到位并調(diào)正支架。

　　不僅僅是傾角大，2317綜采工作面的俯采角度也達(dá)到42度。采煤面傾角本身已經(jīng)非常傾斜，但是開(kāi)采角度要向下開(kāi)采40多度。因此，煤炭運(yùn)輸也面臨著巨大挑戰(zhàn)。他們?cè)谀z帶運(yùn)輸機(jī)上方安設(shè)可調(diào)節(jié)溜槽裝置，在170米處通過(guò)一部二次卸載裝置將膠帶運(yùn)輸機(jī)上的炭倒至溜槽上，炭沿溜槽自滑至底部，沿途經(jīng)過(guò)阻尼板的減速及方槽的緩沖，再倒至膠帶上外運(yùn)。

　　一項(xiàng)項(xiàng)凝聚著智慧與汗水的成果，使得煤炭資源最大化的回收利用。在感嘆煤炭資源來(lái)之不易的同時(shí)，對(duì)采煤一線的職工有了更深的敬佩之情。