| 京唐港動力煤價格維穩(wěn) | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2011-7-29 16:56:12 煤市分析 | ||
|
本周，7月21日至7月27日，京唐港庫存量小幅攀升，煤炭調(diào)進量小幅減少，錨地下錨船舶數(shù)量小幅增加，日均預(yù)報到港船舶數(shù)量小幅增加，煤炭調(diào)出量小幅減少，需求量不旺盛，動力煤市場成交量大幅下滑，動力煤價格保持平穩(wěn)，鐵路方面保電煤運輸，增加車流量，特別是重點發(fā)貨單位在港煤炭庫存量保持高位。 7月27日下午3點，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（BSPI）指定發(fā)布網(wǎng)站海運煤炭網(wǎng)，發(fā)布的京唐港區(qū)動力煤平倉價分別為：4500大卡發(fā)熱量動力煤價格為635-645元/噸，5000大卡發(fā)熱量動力煤價格735-745元/噸，5500大卡發(fā)熱量動力煤價格為835-845元/噸，5800大卡發(fā)熱量動力煤價格為880-890元/噸，京唐港區(qū)各種發(fā)熱量動力煤價格普遍維持穩(wěn)定。 下游主力電廠日耗煤量穩(wěn)定，主力電廠庫存量均在16天，較上周存煤天數(shù)相比，存煤天數(shù)減少1天。存煤量仍處于較高水平，其中個別電廠存煤天數(shù)都在19天以上，庫存量保持高位。下游用煤單位采購動力煤的積極性減退，不在積極派船拉貨。京唐港進貨量小幅減少，京唐港庫存量小幅增加，本周，京唐港區(qū)受惡劣天氣影響封航1次，封航時間達17小時30分，受此影響，京唐港區(qū)各作業(yè)公司船舶不能正常離靠作業(yè)，裝船量大幅減少，錨地待裝船舶數(shù)量增加。 本周，京唐港區(qū)到港車輛小幅減少，路局合理組織運輸，鐵路部門搶運電煤，優(yōu)化運輸，增加車流量，提高裝車效率，保證京唐港中轉(zhuǎn)下游消費企業(yè)的用煤量，京唐港區(qū)到車量與上周到車量相比，環(huán)比減少839車，日均到車輛減少119車，但卸車量保持高位。 原產(chǎn)地煤價保持穩(wěn)定。內(nèi)蒙古地區(qū)、山西地區(qū)、陜西地區(qū)動力煤價格均保持穩(wěn)定，但貨源仍然緊張，受資源整合影響，小煤礦關(guān)閉，上站煤不好組織。各地區(qū)集運站庫存量降低，發(fā)運量受到影響，特別是山西和陜西地區(qū)，站內(nèi)庫存量降至最低量，高位的出礦價格，貨源比較緊缺，中間商發(fā)運發(fā)運積極性不高，特別是運輸問題，一直難以解決，出現(xiàn)找到貨源沒有鐵路運力等現(xiàn)象。 下游各消費企業(yè)庫存量充足，受港口現(xiàn)貨庫存量增加影響，下游各消費企業(yè)派船積極性不高，京唐港區(qū)日均庫存量有所增加。本周，京唐港區(qū)庫存量小幅增加，錨地待裝船舶數(shù)量小幅增加，日均錨地下錨船舶31艘，日均錨地下錨船舶與上周相比，日均錨地下錨船舶減增加5艘，增幅為19.23%。 本周，京唐港區(qū)煤炭裝船量小幅減少，累計裝船量達126.8萬噸，與上周裝船量相比，環(huán)比減少12萬噸，降幅達8.64%。 本周海運費價格整體下跌，不同航線運費價格也小幅下降。京唐港區(qū)主要以5000噸至25000噸船舶為主，以2萬至3萬噸船型，京唐港至上海、張家港、廣州的海運費為42元/噸、42元/噸、72元/噸。5000噸船型，京唐港至煙臺海運費為27元/噸、至寧波40元/噸。 需求方面，下游電廠需求量穩(wěn)定，局部地區(qū)氣溫高，特別是上海、浙江等地達到用電負荷最高峰。用電量明顯增加，工業(yè)用電量開始上漲，用電量保持增長，煤炭需求量保持穩(wěn)定，但各消費企業(yè)庫存量保持高位，不在大量采購電煤，派船積極性減退。 京唐港動力煤庫存量小幅增加，從來港船舶看，下游需求量略減，來港船舶數(shù)量小幅減少，京唐港動力煤煤炭市場開始疲軟，京唐港區(qū)動力煤價格仍保持高位，受下各消費企業(yè)庫存量高位影響，京唐港區(qū)動力煤價格有望繼續(xù)走低。（周鑫宇）
| |||