| 波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)連升三日 未來(lái)數(shù)月或承壓 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2011-8-16 8:19:15 煤市分析 | ||
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波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周五連續(xù)第三日上揚(yáng),因鐵礦石和煤炭貨運(yùn)活動(dòng)提供支撐。 經(jīng)紀(jì)商表示,金融震蕩升溫、銀行融資趨緊和船只供應(yīng)快速增加所帶來(lái)的影響,在未來(lái)幾個(gè)月中將令干散貨運(yùn)費(fèi)持續(xù)承壓。 波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲0.78%或10點(diǎn),至1,287點(diǎn)。 本月稍早,該指數(shù)在連跌18個(gè)交易日後創(chuàng)下逾三個(gè)月最低.該指數(shù)走勢(shì)一直不穩(wěn),今年已下跌近30%.對(duì)全球經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的擔(dān)憂意味著,干散貨船主將經(jīng)歷更多艱難甚至是破產(chǎn). 分析師表示,由于宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)愈發(fā)不利,對(duì)干散貨船運(yùn)公司的信貸可能趨緊,或也沖擊該行業(yè)。 “信貸緊張的威脅隱現(xiàn),但愿只是個(gè)威脅而已,"船運(yùn)協(xié)會(huì)BIMCO首席船運(yùn)分析師Peter Sand表示."這可能損及干散貨市場(chǎng)。” 波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BACI上揚(yáng)0.82%,平均獲利升至10,642美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭。 "海岬型船和巴拿馬型船下周可能有不錯(cuò)表現(xiàn).尤其是,中國(guó)的熱能煤需求依然非常強(qiáng)勁,將增加中國(guó)熱能煤貨運(yùn)活動(dòng),"Commodore的Landsberg表示。 波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI揚(yáng)升1.27%,該型船舶日平均獲利為12,149美元.該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸,主要貨物是煤炭和谷物。
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