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近期山西北部動力煤市場小幅波動，由于受到港口煤價連續(xù)下跌的影響，朔州、忻州等地動力煤發(fā)運到秦皇島等港口的積極性下降，加之周邊電廠庫存較高，采購意愿不強，煤價小幅走跌。據(jù)本網(wǎng)監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，本周朔州平魯、忻州寧武、保德等地動力煤坑口價格小幅下跌5元/噸，其余地區(qū)動力煤價格保持平穩(wěn)。港口方面，由于受到下游需求不旺和臺風(fēng)天氣的影響，港口庫存下降緩慢，港口煤價已經(jīng)連續(xù)六周下跌。從下游需求、港口庫存、調(diào)入調(diào)出量、錨地船數(shù)量及海運費等因素分析，本周港口煤價繼續(xù)下跌的可能性依舊較大。
來自中國煤炭資源網(wǎng)的價格數(shù)據(jù)顯示，山西地區(qū)動力煤價格總體繼續(xù)平穩(wěn)，北部個別地區(qū)煤價小幅下跌。本周大同地區(qū)動力煤Q6000車板價為735元/噸，大同南郊動力煤Q5500車板價為685元/噸，大同礦區(qū)動力煤Q5800車板價為705元/噸，渾源地區(qū)動力煤Q5500車板價為640元/噸，朔州平魯?shù)貐^(qū)Q>4800車板價為480元/噸，忻州寧武地區(qū)動力煤Q5300車板價為575元/噸，太原地區(qū)動力煤Q5000車板價為605元/噸，陽泉地區(qū)動力煤Q5500車板價為680元/噸。除朔州平魯?shù)貐^(qū)Q>4800車板價小幅下跌10元/噸外，其余地區(qū)價格均表現(xiàn)平穩(wěn)。朔州、忻州等地動力煤市場受沿海煤價波動影響，發(fā)運到港口的煤炭積極性降低，加之周邊電廠電煤庫存充足，庫存量在10天以上，采購電煤的意愿不強，造成該地區(qū)動力煤價格小幅下跌。不過由于近期山西省內(nèi)氣溫持續(xù)偏高，民用電力需求開始增加，電力負(fù)荷加大，電煤需求有可能再次提升；再者近期個別煤炭貿(mào)易商開始囤煤，以期煤價再次上漲的時候拋售，貿(mào)易商的行為也導(dǎo)致了北部動力煤供應(yīng)上有可能再次緊張。大同地區(qū)由于部分礦井仍在檢修，尚未使用，供應(yīng)依舊偏少；渾源地區(qū)由于受到前期煤礦安全事故的影響，煤礦關(guān)停較多，僅有少數(shù)礦井夜間偷偷生產(chǎn)。由于渾源、右玉等地生產(chǎn)的主要是低熱值的動力煤，市場需求一般，煤礦關(guān)停對市場造成的影響較小。后期隨著傳統(tǒng)囤煤季節(jié)的到來，加上沿海港口煤價再次走強的預(yù)期，都使得產(chǎn)地動力煤價格上漲的可能性較大。
來自港口方面的數(shù)據(jù)，由于受到下游需求持續(xù)平穩(wěn)和天氣因素造成港口封航等因素的影響，港口煤價連續(xù)六周下跌。本周影響港口市場的各關(guān)鍵因素雖略有起色，但仍難以支撐港口價格走向平穩(wěn)，預(yù)計本周港口價格仍會繼續(xù)走跌。
從電煤需求方面來看，下游電廠的庫存量繼續(xù)保持高位，煤炭日耗量也繼續(xù)平穩(wěn)，電廠可用天數(shù)依舊沒有太大起色。來自六大電廠的數(shù)據(jù)顯示，8月14日，全國六大電廠總庫存量為1064.6萬噸，六大電廠合計日耗量為67.45萬噸，可用天數(shù)為15.78天。對比8月9日的數(shù)據(jù)，8月14日的六大電廠庫存總量減少了23.31萬噸，日耗量反而減少了0.12萬噸，可用天數(shù)僅僅減少了0.32天。從7月19日以來，六大電廠總庫存量、日耗量、可用天數(shù)均波動較小。當(dāng)前下游市場需求的持續(xù)平穩(wěn)，也使得電廠加大采購電煤的積極性不強，到港拉煤的船只僅僅滿足其自身的剛性需求，港口庫存量因此下降較為緩慢。當(dāng)然火電廠電煤庫存較為穩(wěn)定也與當(dāng)前水電供應(yīng)充足有關(guān)。持續(xù)緊縮的貨幣政策造成高耗能行業(yè)資金鏈普遍緊張，開工率有所影響，工業(yè)用電量并沒有太大增加，都使得當(dāng)前的下游電力需求并沒有特別明顯的增加。
下游電廠庫存量和日耗量的持續(xù)平穩(wěn)，水電供應(yīng)的提升，以及工業(yè)用電量沒有明顯增加等因素都使得電廠采購積極性不強，電煤采購價連續(xù)數(shù)旬走跌。8月10日公布的華東地區(qū)重點電廠8月上旬電煤采購價格繼續(xù)下跌，這也是該價格連續(xù)5旬下跌，不過下跌幅度有所放緩。8月10日公布的價格數(shù)據(jù)顯示，華東沿江電廠的上海石洞口二廠、南通華能、太倉華能三個電廠煤炭價格繼續(xù)維持5元/噸的跌幅，5000、5500大卡發(fā)熱量大同煤的接收價分別為775元/噸及875元/噸，5800大卡發(fā)熱量大同煤的接收價為920元/噸，與7月下旬價格持平；江陰夏港電廠、揚州二電廠煤炭價格同樣延續(xù)5元/噸的降勢，5000大卡發(fā)熱量蒙煤的接收價環(huán)比下跌5元/噸至780元/噸，5500大卡發(fā)熱量蒙煤的價格保持在880元/噸，較7月下旬減少5元。上海石洞口一廠、天生港電廠煤炭價格的跌幅明顯放緩，5000大卡發(fā)熱量貧瘦煤的接收價環(huán)比下跌5元/噸至745元/噸，5500大卡發(fā)熱量貧瘦煤價格報收790元/噸，旬環(huán)比下跌5元/噸，而該價格7月下旬的跌幅為15元。下游電廠采購價格跌勢趨緩，也可以看出當(dāng)前沿海煤炭市場有企穩(wěn)回升的跡象。
近期由于受到下游需求不旺和臺風(fēng)天氣影響，港口庫存有所下降，但下降趨勢十分緩慢。截至8月15日，秦皇島港口庫存747.24萬噸，較一周前減少了33.76萬噸。京唐港庫存為374萬噸，較一周前小幅減少了17萬噸。當(dāng)然港口庫存的緩慢下降，也于近期臺風(fēng)天氣的影響有關(guān)。8月8日至8月14日期間，環(huán)渤海四港均出現(xiàn)封航，其中秦皇島港封航4次，累計封航時間27小時30分鐘；京唐港區(qū)封航2次，封航時間14小時05分鐘；受封航影響，各港船舶不能正常離靠，裝船量受到影響。本周秦皇島港庫存小幅下降，吞吐量有所增加。截至8月15日，秦皇島港口吞吐量為74.5萬噸，較一周前增加4.9萬噸。錨地船舶數(shù)量102艘，較一周前減少42艘；預(yù)到港船舶量21艘，較一周前增加19艘。京唐港港口煤炭吞吐量16.2萬噸，較一周前減少2.4萬噸。錨地船舶數(shù)12艘，與上周持平；預(yù)到港船舶4艘，較一周前減少1艘。在港口持續(xù)封航的情況下，港口的吞吐量、錨地船數(shù)量以及預(yù)到港船舶量等都受到了不同程度的影響。
下游電廠需求持續(xù)平穩(wěn)，沿海煤炭海運費繼續(xù)走跌，不過跌勢有所減緩，個別航線開始止跌回漲。從6月22日開始，沿海煤炭運價已經(jīng)連跌9周。截至8月10日，沿海散貨運價綜合指數(shù)報收于1316.14，較上期大幅僅小幅下跌了2.94點，跌幅為-0.22%，沿海煤炭運價指數(shù)報收1498.13，較上期僅下跌3.61點，跌幅為-0.24%。8月10日公布的中國煤炭運價綜合指數(shù)顯示，秦皇島至上海航線市場運價為41元/噸，較上周上漲1元/噸；秦皇島到寧波航線市場運價為41元/噸，較上周下跌1元/噸；秦皇島至廣州航線市場運價為49元/噸，較上周下跌1元/噸。天津、京唐至上海港的航線運價為42元/噸，較上周上漲1元/噸；秦皇島到福州航線運價為50元/噸，較上周下跌2元/噸。天津至南通航線運價為51元/噸，較上周上漲1元/噸；天津至寧波航線運價為47元/噸，較上周下跌2元/噸；黃驊到上海航線運價為41元/噸，與上周持平。從本周的數(shù)據(jù)可以看出，沿海運價指數(shù)開始有企穩(wěn)回升的跡象，沿海煤運市場正在逐步好轉(zhuǎn)。
受下游需求不振和庫存高位等因素的影響，港口煤價繼續(xù)下跌。截止8月15日，秦皇島港口5800大卡大同優(yōu)混平倉價870-880元/噸；5500大卡山西優(yōu)混820-830元/噸；5000大卡山西大混720-730元/噸；4500大卡普通混煤620-630元/噸。與一周前相比，除Q4500動力煤外，其余熱值煤種均有下跌。Q5000動力煤價格較上周下跌5元/噸，Q5500動力煤價格較上周下跌10元/噸.Q5800動力煤價格較上周下跌5元/噸。而5000大卡和5500大卡動力煤正是港口煤炭交易的主要煤種。截止8月15日，京唐港5800大卡動力煤價格為870-880元/噸，5500大卡動力煤價格為820-830元/噸，5000大卡動力煤價格為720-730元/噸，4500大卡動力煤價格為620-630元/噸。與一周前相比，5000大卡和5500大卡動力煤價格均下跌5元/噸。
上周環(huán)渤海價格指數(shù)和CR動力煤價格指數(shù)仍繼續(xù)雙雙下跌。其中環(huán)渤海價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)下跌六周，CR動力煤指數(shù)也已經(jīng)連跌七周。8月10日公布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)下跌，5500大卡動力煤綜合平均價格為829元/噸，較前一周小幅下滑2元/噸，降幅0.24%，降幅進(jìn)一步收窄。8月15日公布的CR動力煤價格指數(shù)同樣保持下跌走勢，本期CR中國動力煤價格指數(shù)（CRTP）為218.121點，較上期減少1.010點，降幅0.46%；兩個重要指數(shù)依舊下跌趨勢，也反映出當(dāng)前沿海市場雖有零星的利好因素，但仍難以整體向好。
由于前一段時間秦皇島港口庫存持續(xù)高位，導(dǎo)致了鐵路方面對于港口到車量有所控制。一方面仍繼續(xù)滿足大集團(tuán)、重點合同的執(zhí)行；另一方面，也限制一部分貿(mào)易商和散戶的煤炭運量。大秦線方面，目前仍然沒有出臺詳細(xì)的下半年鐵路檢修時間，主要與當(dāng)前鐵路運力積極完成全年計劃有關(guān)，不出意外的話，大秦線檢修仍將于九月底十月初開始。
綜合各方面因素來看，近期內(nèi)陸動力煤主產(chǎn)區(qū)價格受到了港口煤價持續(xù)走低的影響，價格上出現(xiàn)了小幅波動，不過由于天氣持續(xù)高溫和冬季儲煤期即將到來，主產(chǎn)區(qū)動力煤需求增加的預(yù)期較強，后期價格有可能上漲。港口動力煤價格由于受當(dāng)前下游需求不振影響，近期價格預(yù)計仍會回落。不過由于各種抑制價格繼續(xù)下跌的因素開始出現(xiàn)，加之大秦線檢修和提前冬季儲煤等利好因素的影響，港口煤價止跌回穩(wěn)并且上漲的期限已經(jīng)不遠(yuǎn)。
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