中化新網(wǎng)訊 8月份以來,主要煤炭發(fā)運港口:秦皇島港、國投京唐港煤炭發(fā)運量始終處于高位,鐵路進車穩(wěn)定,促使兩港庫存出現(xiàn)下降態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計,本月1-23日,秦港日均發(fā)運煤炭70.1萬噸,存煤數(shù)量從8月6日的816萬噸高位,降低到8月23日的724萬噸,17天減少了92萬噸,日均下降了5.4萬噸,降幅較大。本月,國投京唐港日均發(fā)運煤炭13萬噸,存煤數(shù)量由8月6日的183萬噸降到目前的159萬噸,日均下降了1.4萬噸。目前,兩港運輸勢頭看好,若下旬天氣繼續(xù)以晴好為主,按此進度推算,本月兩港煤炭運量將創(chuàng)高產(chǎn)。
進入8月份,氣溫急劇攀高,民用電增加,華東、華南地區(qū)沿海電廠日耗煤量提高,煤炭需求增加;加之上月底大霧封航影響船舶走靠,造成大量船舶在北方港口錨地等靠,本月上旬,北方各港錨地拋錨船舶數(shù)量較多,秦皇島港平均待錨船舶達到143艘,其中已辦手續(xù)船舶達83艘,全部處于高位;秦皇島等主要港口急用戶所急,抓住天氣轉(zhuǎn)好、有利于裝卸生產(chǎn)的有利時機,科學(xué)組織生產(chǎn),堅持重載交接,加快煤炭運輸,日發(fā)運煤炭數(shù)量頻創(chuàng)高產(chǎn)。進入8月份,秦港日均發(fā)運煤炭達到70.1萬噸,煤炭發(fā)運數(shù)量的提高,效率的加快,壓縮了待錨船舶數(shù)量。
截止8月23日,秦港錨地拋錨船舶僅有120艘,其中已辦手續(xù)船舶為37艘,雙雙呈下降態(tài)勢。貨源腹地方面,受煤價持續(xù)下跌影響,發(fā)煤礦站和經(jīng)銷商發(fā)運積極性受到挫傷,市場煤發(fā)運受到一定影響。主產(chǎn)煤省區(qū)如山西、內(nèi)蒙古等地相繼開展煤礦安全生產(chǎn)檢查,這或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬嫌绊懨禾慨a(chǎn)能釋放。
鐵路運輸方面,“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后,為確保安全生產(chǎn),鐵道部加大了對高速鐵路和鐵路動車的安全檢查力度,鐵路運行效率略受影響。同時,鐵道部綜合下游實際需求等各方面情況,決定不再確保大秦線4.5億噸運輸指標,而是將計劃指標下調(diào)至4.3-4.4億噸。因此,大秦鐵路車流和煤車進港數(shù)量整體略有下降,但運輸數(shù)量基本保持中高位,在本月中旬北方秦皇島、國投京唐港場存有所回落的情況下,鐵路部門加快了運輸,中下旬進車數(shù)量略高于上旬。
目前,正值“迎峰度夏”時期,特別是8月份以來,南方部分地區(qū)出現(xiàn)持續(xù)高溫天氣,一些地區(qū)氣溫突破35攝氏度,全國發(fā)電量屢創(chuàng)新高,電力日均耗煤明顯增多;目前,用電用煤情況均處于高峰時期,全國日發(fā)電量持續(xù)攀升,連續(xù)刷新歷史記錄。8月中下旬正值迎峰度夏的關(guān)鍵時期,降溫用電負荷持續(xù)增加,鐵道部將電煤運輸作為重中之重,加大運力傾斜;各鐵路局進一步強化調(diào)度指揮,加速車輛周轉(zhuǎn),提高車輛運用效率,確保滿足煤炭裝車和下游用戶需求。而交通運輸部也要求強化運能保障,確保運輸安全,全力保障電煤運輸安全、通暢、有序,北方各港口全力組織,加快運輸,提高裝卸效率。
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