| 沿海煤市近期趨向平穩(wěn) 未來能源需求仍然走俏 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2011-8-30 6:52:46 煤市分析 | ||
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回顧今年上半年的煤市運(yùn)行情況，基本上呈現(xiàn)供需兩旺態(tài)勢，煤炭價(jià)格穩(wěn)中趨升。綜合分析，主要有以下特點(diǎn)： 一是市場需求穩(wěn)步增長?；痣娦略錾a(chǎn)能力2331萬千瓦，全國發(fā)用電量持續(xù)較快增長，全社會用電量22515億千瓦時(shí)，同比增長12.2%，拉動了煤炭市場需求。二、重工業(yè)用電量增加較快。上半年我國第二產(chǎn)業(yè)用電量占全社會用電量的75.3%；重工業(yè)用電量占第二產(chǎn)業(yè)用電量的82%，占全社會用電量的61.8%。三是煤炭產(chǎn)銷量保持快速增長。上半年全國原煤產(chǎn)量完成17.7億噸，同比增長12.7%；煤炭銷量完成17.1億噸，同比增長13.8%。 四是北煤南運(yùn)量大幅增加。全國主要港口完成煤炭發(fā)運(yùn)量3.12億噸，同比增長21.7%；其中，北方7個(gè)主要煤炭下水港發(fā)運(yùn)煤炭2.88億噸，同比增長19.3%；秦皇島港完成1.24億噸，同比增長11.1%，占北方七港運(yùn)量的43.2%；五是進(jìn)口煤炭數(shù)量有所下降。上半年由于國際煤價(jià)走高，拉動了國內(nèi)煤炭需求看好，北方港口煤炭下水量大幅增加，進(jìn)口略有下降。根據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國共進(jìn)口煤炭7049萬噸，較上年同期下降了11.8%。 從七月份開始，煤市趨向平穩(wěn)，環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場的供求關(guān)系繼續(xù)維持較弱的“買方市場”格局。而下半年煤炭市場不利的方面有：一是國民經(jīng)濟(jì)增速變緩、貨幣政策緊縮、CPI居高不下，導(dǎo)致南方中小企業(yè)在下半年出現(xiàn)經(jīng)營困難，致使工業(yè)用電需求減少，并向煤炭市場傳導(dǎo)需求減弱的壓力；二是受電力緊張影響，鋼鐵、水泥等建材企業(yè)的生產(chǎn)存在較大的變數(shù)、水力發(fā)電逐漸增加，這些因素直接影響下半年煤炭市場需求；三是國家在6月份決定調(diào)低進(jìn)口煤增值稅至13%的水平，減免進(jìn)口煤炭稅率的政策實(shí)施后，煤炭進(jìn)口量逐月增加，內(nèi)貿(mào)煤炭需求受到較大沖擊。 四、上半年國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)均出現(xiàn)減速，下半年經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇步伐也將放緩。而對煤市的不利影響首先反映在價(jià)格上，從近兩個(gè)月的市場煤價(jià)格變化可以看出端倪，由于需求減弱，環(huán)渤海市場煤價(jià)從7月初開始小幅下降，直到8月底，連續(xù)8周下跌，仍未企穩(wěn)反彈。但從長遠(yuǎn)看，下半年我國電力需求依然旺盛，全社會用電量增速預(yù)計(jì)在11%左右，全年增速可能達(dá)到12%。沿海煤炭需求仍是近期飽和，遠(yuǎn)期緊缺。 “十二五”期間，煤炭需求仍然看好，沿海發(fā)達(dá)地區(qū)對能源需求提高很快。以江蘇省為例，今年煤炭需求為2.1億噸，2015年煤炭需求將達(dá)到2.8億噸，但該省原煤產(chǎn)量僅為2600萬噸，因此，大部分煤炭需求從省外調(diào)進(jìn)；山東省煤炭消費(fèi)量為3.6億噸，而原煤產(chǎn)量只有1.5億噸，消費(fèi)對省外依存度超過58%；浙江省是缺煤大省，年產(chǎn)煤幾乎為零，煤炭調(diào)入量將達(dá)到1.63億噸，其中海上調(diào)入量就超過億噸；廣東、廣西等沿海?。ㄗ灾螀^(qū)）煤炭需求仍將呈現(xiàn)增勢，預(yù)計(jì)到2015年，華東、華南沿海地區(qū)從海上調(diào)入煤炭數(shù)量將達(dá)到9億噸，其中進(jìn)口煤只有1.5億噸左右，其余煤炭主要來自北方港口。因此，新建煤運(yùn)通道（包括：北方運(yùn)煤港口和運(yùn)煤鐵路），滿足下游用戶需求，十分重要。 鐵路運(yùn)輸瓶頸一直是我國煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)的主要制約因素。中國煤炭調(diào)出地主要集中在“三西”（山西、陜西、內(nèi)蒙古西部）地區(qū)，而主要消費(fèi)地則集中在東部沿海地區(qū)。這種能源生產(chǎn)和消費(fèi)布局決定了中國“西煤東運(yùn)”、“北煤南運(yùn)”的總體流向和以“三西”煤炭生產(chǎn)基地為核心，向東南部呈扇形輻射的運(yùn)輸格局。 目前，“三西”煤炭外運(yùn)包括北、中、南三大通道。北通道由大秦線、豐沙大、京原線、集通線和朔黃線5條鐵路組成；南通道有太焦線、侯月線、隴海線、西康線和寧西線5條線。利用率均在90%以上，中通道包括石太線和邯長線2條線，利用率達(dá)到116%；“三西”地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力處于飽和狀態(tài)，運(yùn)量增長不能滿足煤炭運(yùn)量增長需要。目前我國“西煤東調(diào)”靠鐵路運(yùn)輸，而“北煤南運(yùn)”則是以近海水運(yùn)為主。我國煤炭陸地運(yùn)輸是以大秦線和朔黃線為主，經(jīng)過多次改擴(kuò)建，大秦線煤炭運(yùn)輸數(shù)量在2011年將超過4.3億噸，未來兩年還將增量。根據(jù)規(guī)劃，朔黃線的煤炭運(yùn)輸也將達(dá)到3.5億噸。而即使鐵路運(yùn)輸能力快速增長，但仍難以滿足內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部煤炭的暢通下水，很多煤炭企業(yè)被迫以運(yùn)定產(chǎn)，煤炭生產(chǎn)和外運(yùn)受到影響，煤炭運(yùn)輸出現(xiàn)“瓶頸”，對新運(yùn)煤通道的建設(shè)以及增強(qiáng)煤炭港口的下水能力提出了更高的要求。 唐山港口群處于運(yùn)煤大通道核心節(jié)點(diǎn)，曹妃甸作為新興港口，該港的自然條件非常優(yōu)越，適合建設(shè)大型港口。曹妃甸是環(huán)渤海西岸的橋頭堡，直接面臨的就是渤海灣的深水航道，深槽達(dá)36米。它不凍不淤，可以?？渴澜缱畲髧嵓壍妮喆?。曹妃甸港最初建設(shè)規(guī)劃為2億噸的年煤炭運(yùn)量規(guī)模，共建設(shè)16個(gè)煤炭泊位。近期可適應(yīng)大秦線擴(kuò)能增量和煤炭分流，遠(yuǎn)期作為“第三運(yùn)煤通道”的下水港，將成為國家北煤外運(yùn)系統(tǒng)的重要組成部分。 此外，曹妃甸港正在建設(shè)國家級動力煤儲配基地，被河北省確定為煤炭物流“十二五”規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。作為北煤外運(yùn)系統(tǒng)的配套項(xiàng)目，根據(jù)原來的曹妃甸港區(qū)總體布局規(guī)劃，準(zhǔn)備建設(shè)5-10萬噸級煤炭深水泊位16個(gè)，年煤炭下水能力2億噸，分兩期四個(gè)單元建設(shè)。 但目前，河北省政府準(zhǔn)備將其打造成2.5億噸級超大型的專業(yè)化集群碼頭，建設(shè)5個(gè)5000萬噸級煤碼頭，加上原有的國投京唐港和京唐老港，整個(gè)唐山港口群煤炭設(shè)計(jì)能力達(dá)到3億噸，將超過秦皇島港。通過增加北方煤炭下水港口能夠緩解當(dāng)前沿海煤炭運(yùn)輸緊張壓力，更好的滿足國民經(jīng)濟(jì)用煤需求。（王云）
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