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本周山西北部動力煤坑口價格小幅上漲5-10元；山西其他地區(qū)動力煤價格均保持平穩(wěn)。大同、朔州等地由于受到煤礦檢修和安全檢查的影響，生產(chǎn)受限，資源供應偏緊；近期張家口地區(qū)由于受到電廠和民用冬季儲煤的影響，需求量較前期大幅增加，從大同方向汽運去張家口的動力煤明顯增多，帶動了大同和朔州地區(qū)坑口價格的上漲。港口方面，由于近期南方地區(qū)受南下冷空氣的影響，大范圍的高溫天氣明顯緩解，火電廠壓力有所減小。港口庫存由于受到調(diào)入量和調(diào)出量相對平衡的影響，緩慢回落，秦皇島港口庫存在一周時間內(nèi)，僅僅小幅下降了5.76萬噸。從下游需求、電廠庫存和日耗、港口庫存、海運費及港口煤價等因素綜合考慮，本周港口煤炭市場有可能止跌回穩(wěn)，但也不排除繼續(xù)下跌的可能。
來自中國煤炭資源網(wǎng)的價格數(shù)據(jù)顯示，山西北部地區(qū)動力煤價格出現(xiàn)上漲，大同、朔州地區(qū)動力煤坑口價格小幅上漲5-10元，有消息說北部地區(qū)車板價也同時上漲10-15元左右。本周大同地區(qū)動力煤Q6000坑口含稅價為655元/噸，大同南郊動力煤Q5500坑口含稅價為625元/噸，大同礦區(qū)動力煤Q5800坑口含稅價為635元/噸，渾源地區(qū)動力煤Q5500坑口含稅價為530元/噸，較上周均上漲10元/噸。朔州平魯?shù)貐^(qū)Q>4800坑口含稅價為370元/噸，朔州懷仁地區(qū)Q4800坑口含稅價為400元/噸，較上周均上漲5元/噸。北部大同地區(qū)動力煤由于受到張家口地區(qū)需求的拉動，坑口價格普遍上漲。張家口近期由于冬季儲煤以及電廠庫存相對較少，本地煤炭供應不足，因此從大同方向采購的煤炭量較前期有所增加。由于受到港口煤價即將上行的傳言影響，貿(mào)易商也開始提前囤煤，企望在煤價上漲之后有所獲利；再加上冬季儲煤期馬上到來，近期鐵路運往港口方向的煤炭也有所增加，車板價也隨之上漲。從發(fā)改委網(wǎng)站獲悉， 今年1-7月，山西省累計煤炭產(chǎn)量48558萬噸，同比增長22.3 %。其中：國有重點煤礦27354萬噸，增長7.9%；國有控股煤礦6094萬噸，增長53.5%；地方煤礦15110萬噸，增長45.4%。全省累計煤炭出省銷量33847萬噸，同比增加3337萬噸，增長10.9%。其中：鐵路出省銷量26018萬噸，增加1922萬噸，增長8%；公路出省7829萬噸，增加1415萬噸，增長22%。
由于受到秦線檢修和冬季儲煤期開始的雙重影響，港口庫存開始回落，不過由于秦皇島港煤炭鐵路調(diào)入量連續(xù)兩周保持上漲，導致港口庫存回落較為緩慢，現(xiàn)在依舊處于中高位。作為沿海煤炭市場風向標的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)連跌八周，整體下跌17元，在利好因素的帶動下，本周有望結(jié)束連跌，回歸平穩(wěn)。
從電煤需求方面來看，由于近期南方地區(qū)多降水天氣，緩解了前一段時間因持續(xù)高溫帶來的供電緊張局勢，火電廠的壓力有所減小。來自六大電廠的數(shù)據(jù)顯示，8月28日，全國六大電廠總庫存量為1057.5萬噸，六大電廠合計日耗量為66.84萬噸，可用天數(shù)為15.82天。對比8月21日的數(shù)據(jù)，8月22日的六大電廠庫存總量減少了9.46萬噸，日耗量減少了2.4萬噸，可用天數(shù)基本不變。具體到各個電廠來看，8月28日的數(shù)據(jù)顯示，浙電庫存138萬噸，上電庫存80.5萬噸，粵電庫存133萬噸，國電庫存232萬噸，大唐庫存134萬噸，華能庫存340萬噸，對比一周前的數(shù)據(jù)，浙電、粵電和華能分別減少2萬噸、3.7萬噸、10.35萬噸；上電、國電和大唐庫存分別增加0.76萬噸、3.4萬噸、2萬噸。從電廠日耗量來看，8月28日，浙電日耗13.2萬噸，上電日耗3.94萬噸，粵電日耗7.8萬噸，國電日耗11.5萬噸，大唐日耗7.8萬噸，華能日耗22.6萬噸。較一周前的數(shù)據(jù)相比，六大電廠日耗量均有所減少，其中，浙電減少0.2萬噸，上電減少0.01萬噸，粵電減少0.7萬噸，國電減少0.7萬噸，大唐減少0.6萬噸，華能減少0.39萬噸。由于近期南方地區(qū)尤其西南地區(qū)降水天氣有所增加，有力的緩解了高溫干旱帶來的民用電力需求增加以及水電供應不足等問題，六大電廠的日耗量有所回落也說明了這一點。
由于下游電力需求較為平穩(wěn)，加之環(huán)渤海指數(shù)連續(xù)走跌，使得剛剛平穩(wěn)一旬的華東電廠電煤采購價格再次下跌。8月29日公布的華東地區(qū)重點電廠8月下旬旬電煤采購價格在平穩(wěn)一旬期之后，再次走跌。8月29日公布的價格數(shù)據(jù)顯示，華東沿江電廠的上海石洞口二廠、南通華能、太倉華能三個電廠煤炭價格下跌5-10元，5000、5500大卡發(fā)熱量大同煤的接收價分別為770元/噸及870元/噸，較中旬價格均下跌5元/噸；5800大卡發(fā)熱量大同煤的接收價為910元/噸，較中旬價格下跌10元/噸；江陰夏港電廠、揚州二電廠電煤采購價格較中旬均下跌5元/噸，5000大卡發(fā)熱量蒙煤的接收價為775元/噸，5500大卡發(fā)熱量蒙煤的價格保持在875元/噸。上海石洞口一廠、天生港電廠貧瘦煤采購價較中旬均下跌10元/噸，5000大卡發(fā)熱量貧瘦煤的接收價為735元/噸，5500大卡發(fā)熱量貧瘦煤價格為780元/噸。下游電廠電煤采購價在中旬平穩(wěn)之后，再次下跌，也說明了當前沿海煤炭市場依舊處于弱勢的買方市場，充滿著種種不確定性。
由于下游電廠需求較為平穩(wěn)，加之采購積極性又有所回落，使得港口庫存依舊緩慢下降。截至8月29日，秦皇島港口庫存718.38萬噸，較一周前減少5.76萬噸。京唐港庫存為310萬噸，較一周前減少40萬噸。環(huán)渤海主要港口庫存已經(jīng)連續(xù)三周下跌，不過下降較為緩慢。出于對后期用煤量持續(xù)增加以及提前冬季儲煤的判斷，各電廠紛紛到港拉煤，港口鐵路到車數(shù)、港口卸車數(shù)以及錨地船數(shù)量等方面，均有所增加。截止8月30日，秦皇島港口鐵路到車9196車，較一周前增加671車，港口卸車9662車，較一周前增加785車，港口吞吐量為76.3萬噸，較一周前增加5.9萬噸，錨地船156艘，較一周前增加36艘；主要港口庫存持續(xù)緩慢下降，受9月20日大秦線檢修及買低不買高的心理因素影響，近期到港船只數(shù)明顯增加，港口吞吐量較前期也有所增長，港口市場有可能在近兩周重新回歸活躍。
由于受到大秦線檢修即將帶動煤價上漲的預期影響，近期沿海煤運市場繼續(xù)回暖。從6月22日開始，沿海煤炭運價曾連跌9周，本周主要航線運價繼續(xù)全面回升。截至8月24日，沿海散貨運價綜合指數(shù)報收于1346.92，較上期小幅上漲17.16點，漲幅為1.29%，沿海煤炭運價指數(shù)報收1540.26，較上期小幅上漲29.1點，漲幅為1.93%。本周除天津到寧波航線維持上周價格外，其余航線煤炭運價均有所上漲。8月24日，秦皇島至上海航線市場運價為43元/噸，較上周上漲1元/噸；秦皇島到寧波航線市場運價為44元/噸，較上周上漲2元/噸；秦皇島至廣州航線市場運價為52元/噸，較上周上漲1元/噸。天津、京唐至上海港的航線運價為43元/噸，較上周上漲1元/噸；秦皇島到福州航線運價為52元/噸，較上周上漲1元/噸。天津至南通航線運價為49元/噸，較上周上漲1元/噸；天津至寧波航線運價為48元/噸，與上周持平；黃驊到上海航線運價為43元/噸，較上周上漲2元/噸。本從數(shù)據(jù)可以看出，沿海運價指數(shù)繼續(xù)全面回升，沿海煤運市場逐步向好。
近期港口煤炭調(diào)入量和調(diào)出量相對平衡，港口煤價也逐步保持平穩(wěn)。截止8月29日，秦皇島港口5800大卡大同優(yōu)混平倉價865-875元/噸；5500大卡山西優(yōu)混820-830元/噸；5000大卡山西大混720-730元/噸；4500大卡普通混煤620-630元/噸，均與上周持平。截止8月29日，港口5800大卡大同優(yōu)混平倉價870-880元/噸；5500大卡山西優(yōu)混820-830元/噸；5000大卡山西大混720-730元/噸；4500大卡普通混煤620-630元/噸，與上周相比，價格均保持平穩(wěn)。從兩個重要港口的價格來看，港口煤價正在逐步回穩(wěn)。
上周環(huán)渤海價格指數(shù)繼續(xù)下跌，并且跌幅有所擴大，一時間市場撲朔離迷。環(huán)渤海價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)下跌八周，CR動力煤指數(shù)本周保持平穩(wěn)。8月24日公布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)下跌，5500大卡動力煤綜合平均價格為826元/噸，較前一周小幅下滑2元/噸，降幅-0.24%，跌幅又有所擴大。8月29日公布的CR動力煤價格指數(shù)開始止跌回穩(wěn)，此前該指數(shù)曾連跌八周，CR中國動力煤價格指數(shù)（CRTP）為218.047點，較上期沒有變化。本周環(huán)渤海地區(qū)各港口吞吐量恢復正常，但由于調(diào)入量持續(xù)維持在高位，因此各港口庫存量并沒有表現(xiàn)出明顯的下跌趨勢，港口各發(fā)熱量動力煤平倉價均保持平穩(wěn)。
今年4月1日-30日，大秦線進行了為期一個月的“開天窗”檢修，每天3小時停電檢修，對煤炭發(fā)運帶來了一定影響，期間沿海煤炭價格持續(xù)上漲，當然其中也不乏人為炒作因素。下半年大秦線的檢修工作確定于9月20日展開，為期15天。此次檢修將使港口方面減少5-8萬噸的調(diào)入量，對港口庫存量的減少影響相對較小，對整個煤炭市場的影響仍有待觀察。
綜合各方面因素來看，近期由于受冬季儲煤期即將到來和大秦線檢修煤價即將上漲的預期等因素影響，內(nèi)陸主產(chǎn)區(qū)動力煤需求有所增加，價格開始出現(xiàn)上漲。港口動力煤市場由于受各種利好和利空因素影響，價格有可能于本周止跌回穩(wěn)，不過也不排除繼續(xù)走跌的可能。九月中旬由于受到大秦線檢修和冬季提前儲煤的影響，沿海動力煤價格應該會出現(xiàn)一波久違的上漲行情。
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