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    1  8月份秦港煤市運行情況分析
   
    1.1  鐵路煤炭調(diào)入量前低后高 整體小幅回落

    8月份，秦皇島港鐵路煤炭調(diào)入量整體表現(xiàn)為前低后高，整體小幅回落。正如之前所料，月初，由于秦皇島港煤炭庫存已經(jīng)快速躍升至800萬噸以上，鐵路方面適當減少了秦皇島港的煤炭調(diào)入量。數(shù)據(jù)顯示，8月1日至12日，秦皇島港日均煤炭調(diào)入量僅有62.2萬噸，與7月份日均調(diào)入量相比，減少7萬噸。隨著調(diào)入量減少，港口煤炭庫存出現(xiàn)了明顯下滑，8月中旬之后，鐵路煤炭調(diào)入量再度回升，8月13日至20日這段時間，秦皇島港日均煤炭調(diào)入量回升至69.5萬噸，雖然仍未回升至7月份水平，但是與8月上旬相比，回升勢頭十分明顯。8月下旬，由于下游用戶采購積極性提高，港口發(fā)運量高位運行，鐵路方面進一步加大了港口煤炭調(diào)入力度，8月21日至30日，秦皇島港日均鐵路煤炭調(diào)入量回升至73.7萬噸。8月1日至30日，秦皇島港日均煤炭調(diào)入67.9萬噸，較7月份回落3.3萬噸，小幅下降4.6%。

    1.2  中下旬港口發(fā)運顯著回升 整體較為平穩(wěn)
   
    8月份，港口煤炭發(fā)運量整體上保持了較高水平，與7月份基本持平。其中，8月上旬，天氣因素對秦皇島港煤炭正常發(fā)運造成了一定影響。8月1日、9日和11日煤炭發(fā)運量分別只有37.5萬噸、51.3萬噸和43.4萬噸，這導致8月1日至12日秦皇島港日均煤炭發(fā)運量只有64.2萬噸，與7月份日均發(fā)運量相比，減少6.5萬噸。8月中下旬，一方面下游用戶采購熱情明顯提高，另一方面，港口天氣晴好，便于船舶靠泊、離港，港口煤炭發(fā)運量較上旬顯著回升。數(shù)據(jù)顯示，8月13日至30日，秦皇島港日均煤炭發(fā)運量升至74.4萬噸，其間，除了8月22日，港口煤炭發(fā)運量為69.3萬噸之外，其它時間港口煤炭發(fā)運量均在70萬噸以上。8月1日至30日，秦皇島港日均發(fā)運煤炭70.3萬噸，與7月份的70.7萬噸相比，基本持平。

    1.3  中上旬港口煤炭庫存快速回調(diào) 下旬逐步趨穩(wěn)

    8月上旬，為了避免造成煤炭壓港，秦皇島港鐵路煤炭調(diào)入量大幅下滑，與此同時，雖然天氣因素使港口煤炭發(fā)運受到了一定影響，但發(fā)運量仍明顯高于調(diào)入量，港口煤炭庫存不斷下滑；8月中旬，雖然鐵路煤炭調(diào)入量有所回升，但由于天氣晴好，下游用戶采購熱情明顯提升，港口煤炭發(fā)運量也有顯著增加，港口煤炭庫存繼續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，截止到8月20日，秦皇島港煤炭庫存降至了718萬噸，較8月1日減少76.4萬噸，與8月2日相比，減少105.6萬噸。

    8月下旬，鐵路煤炭調(diào)入量繼續(xù)回升，同時港口煤炭發(fā)運量仍然保持較高水平，港口煤炭庫存逐步實現(xiàn)止跌企穩(wěn)，8月下旬秦皇島港煤炭庫存始終在圍繞720萬噸窄幅震蕩。數(shù)據(jù)顯示，8月31日，秦皇島港煤炭庫存為717萬噸，與8月20日相比，僅僅下降1萬噸。

    1.4  港口動力煤價格逐步止跌企穩(wěn)

    進入8月份之后，一方面，煤礦安全生產(chǎn)大檢查陸續(xù)展開，部分地區(qū)原煤產(chǎn)量受到一定影響；另一方面，西南部分地區(qū)的干旱使水電出力再度受阻，水電發(fā)電量持續(xù)下滑。再加上大秦鐵路即將展開淡季檢修，市場預期開始悄悄轉(zhuǎn)變，部分用戶開始提前增加煤炭采購。受此影響，秦皇島港動力煤價格回調(diào)步伐快速放緩，8月下半月基本實現(xiàn)了止跌企穩(wěn)。

    8月份，環(huán)渤海動力煤價格整體出現(xiàn)了止跌企穩(wěn)跡象，降幅明顯收窄。海運煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，8月3日至31日的四周時間，環(huán)渤海5500大卡動力煤價格指數(shù)累計僅回調(diào)了6元/噸，累計降幅僅有0.7%，而之前7月6日至8月3日的四周，該指數(shù)累計回調(diào)了11元/噸，累計降幅為1.3%。 
    2  9月份市場走勢展望  
    2.1  預計9月份港口鐵路煤炭調(diào)入量將呈前高后低態(tài)勢

    按計劃，大秦鐵路將于9月20日進行秋季檢修，為期15天，每天“開天窗”3-4個小時。檢修期間，大秦線正常煤炭運輸勢必會受到一定影響，秦皇島等環(huán)渤海港口鐵路煤炭調(diào)入量也將會出現(xiàn)不同程度下降。為了保證大秦線檢修期間港口煤炭庫存能夠保持在較高水平，大秦線開始檢修之前，鐵路方面必然會積極組織資源，努力提高周轉(zhuǎn)效率，增加港口煤炭調(diào)入，盡量使港口煤炭庫存在目前水平上能夠有所回升。因此，預計9月中上旬秦皇島港日均煤炭調(diào)入量有望保持8月下旬的日均調(diào)入水平，甚至還會有所提升，達到75萬噸左右，9月下旬港口日均鐵路煤炭調(diào)入量可能會降至65萬噸以下。
   
    2.2  計9月份港口煤炭發(fā)運量將繼續(xù)保持較高水平

    8月中下旬以來，由于水電出力不足，市場預期煤炭需求將會有所增加，煤價可能很快出現(xiàn)止跌回升，因此部分用戶已經(jīng)悄悄的加大煤炭采購力度。8月下旬以來，在天氣情況良好的情況下，秦皇島港錨地船舶數(shù)量快速上升，市場煤價格迅速止跌企穩(wěn)則很好的回應了市場所出現(xiàn)的這種微妙變化。由于擔心煤價上漲，部分下游用戶可能會陸續(xù)加入到采購大軍的行列，秦皇島港煤炭發(fā)運量必然會保持較高水平。此外，近年來冬儲煤啟動時間越來越提前，進入9月份之后，一方面南方大部分地區(qū)氣溫仍然較高，空調(diào)用電負荷仍然較高，另一方面部分發(fā)電企業(yè)也開始謀劃冬季用煤儲備，這都會使北方港口煤炭發(fā)運量保持較高水平。綜合來看，如果天氣情況良好，9月份秦皇島港煤炭發(fā)運量有望保持8月下旬的發(fā)運水平，日均發(fā)運量達到74萬噸以上。

    由于鐵路煤炭調(diào)入量會前高后低，而港口煤炭發(fā)運量有望繼續(xù)保持較高水平，所以，如果天氣情況正常的話，預計9月份秦皇島港煤炭庫存會先穩(wěn)后降。個別時段，如果天氣導致煤炭發(fā)運受阻，港口煤炭庫存會有所上升。

    2.3  預計9月份秦皇島港動力煤價格或?qū)⒎€(wěn)中有升

    8月下半月以來，沿海地區(qū)動力煤價格已經(jīng)出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，而山西北部動力煤坑口價則已經(jīng)出現(xiàn)小幅回升，這在一定程度上為下一步沿海地區(qū)煤價走勢提供了支撐。進入9月份之后，隨著下游用煤企業(yè)采購需求繼續(xù)增加，秦皇島港動力煤價格有望再度上揚。但是，由于中上旬港口煤炭調(diào)入量將保持在較高水平，煤炭供給較為充足，煤價暫時上漲動力不會太足，隨著9月下旬港口煤炭調(diào)入量下滑，而市場需求進一步增加，煤價可能會出現(xiàn)小幅上揚。值得注意的是，國內(nèi)煤炭市場供給整體較為充足，只要市場保持理性，煤價漲幅應該不會太大。（李廷）