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　　本周山西朔州地區(qū)動力煤坑口價格再次小幅上漲5元，車板價暫時保持平穩(wěn)；山西其他地區(qū)動力煤價格均保持平穩(wěn)。由于受到近期港口市場即將向好，煤價可能上漲的消息影響，朔州地區(qū)貿(mào)易商加大采購煤炭，以期在新一輪的煤價上漲中獲利；加之之前大同、朔州等地由于受到煤礦檢修和安全檢查的影響，生產(chǎn)受限，資源供應偏緊；即將到來的冬儲期也使得當前電廠有意識的加大電煤采購以補充庫存；多種因素綜合在一起帶動了產(chǎn)地坑口價格的上漲。港口方面，由于受到大秦線檢修，調(diào)入量即將減少的影響，到港船只明顯增多，港口煤炭調(diào)出量有所增加；另一方面，西南華南五省遭遇五年來最嚴重的電荒影響，六大電廠庫存開始快速下降，電廠采購電煤積極性有所提升。不過由于路局在鐵路檢修之前，加大港口煤炭的調(diào)入量，使得港口庫存量下降緩慢，調(diào)入調(diào)出量基本保持平衡。從下游需求、電廠庫存和日耗、港口庫存、海運費及港口煤價等因素綜合考慮，本周港口煤炭市場預計會迎來轉機，港口煤價止跌回穩(wěn)，個別煤種甚至會出現(xiàn)小幅上漲的局面。
　　
　　來自中國煤炭資源網(wǎng)的價格數(shù)據(jù)顯示，山西朔州地區(qū)動力煤價格本周繼續(xù)上漲，這也是該地坑口價格連續(xù)兩周上漲，車板價本周暫時保持平穩(wěn)。本周大同地區(qū)動力煤Q6000坑口含稅價為655元/噸，大同南郊動力煤Q5500坑口含稅價為625元/噸，較上周價格均保持平穩(wěn)。朔州平魯?shù)貐^(qū)Q>4800坑口含稅價為375元/噸，朔州懷仁地區(qū)Q4800坑口含稅價為405元/噸，較上周均上漲5元/噸。大同地區(qū)動力煤Q6000車板價為745元/噸，大同礦區(qū)動力煤Q5800車板價為715元/噸，渾源地區(qū)動力煤Q5500車板價為650元/噸；朔州平魯?shù)貐^(qū)Q>4800車板價為495元/噸，朔州懷仁地區(qū)Q4800車板價為530元/噸；忻州寧武地區(qū)動力煤Q5300車板價為575元/噸，太原地區(qū)動力煤Q5000車板價為605元/噸，價格較上周均保持平穩(wěn)。由于受到港口方面煤炭價格即將變化的消息影響，近來貿(mào)易商紛紛加大動力煤采購力度，以期能在港口煤價變化之后獲利；加之之前由于安全因素影響，煤礦多處于關停狀態(tài)，資源供應較為緊張；即將到來的冬季儲煤期也加劇了當前主產(chǎn)區(qū)煤炭供應的緊張狀況，種種因素綜合在一起，帶動了朔州地區(qū)坑口價格的連續(xù)上漲。

數(shù)據(jù)來源：中國煤炭資源網(wǎng)

　　　　今年以來，主要產(chǎn)煤省紛紛資源整合。整合以后，煤炭供應能力保持較快增長。上半年煤炭產(chǎn)量、鐵路運量、港口轉運量均保持了兩位數(shù)以上的增長。主要產(chǎn)煤省區(qū)產(chǎn)量快速增長，其中山西省產(chǎn)量4.11億噸，增長21.5%；陜西省產(chǎn)量1.89億噸，增長14.1%；內(nèi)蒙區(qū)產(chǎn)量4.52億噸，增長34.8%。鐵路煤炭運量占貨運總量的比例達到 57.34%。主產(chǎn)區(qū)原煤產(chǎn)量保持較快增長，煤炭供應較為充足，而且目前煤炭價格已處于較高水平，加之近幾個月煤炭進口量快速增長，多種因素都會給主產(chǎn)區(qū)煤價的進一步上漲帶來影響力。
　　
　　由于受西南華南五省遭遇五年來最嚴重的電荒影響，六大電廠庫存開始快速下降，電廠采購電煤積極性有所提升，到港運煤船只和港口煤炭調(diào)出量均有所增加。作為沿海煤炭市場風向標的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)連跌九周，整體下跌18元，在各種利好因素的帶動下，本周有望迎來轉機，止跌回穩(wěn)，個別煤種有可能出現(xiàn)上漲。
　　
　　從電煤需求方面來看，由于近期西南華南五省遭遇五年來最嚴重的高溫干旱天氣，電力負荷增大，水電供應不足，火電壓力較大。由于煤炭生產(chǎn)大省貴州正在資源整合，造成原本短缺的電煤資源更顯緊張。來自六大電廠的數(shù)據(jù)顯示，9月4日，全國六大電廠總庫存量為993.52萬噸，六大電廠合計日耗量為66.9萬噸，可用天數(shù)為14.85天。對比8月28日的數(shù)據(jù)，9月4日的六大電廠庫存總量大幅減少了63.98萬噸，日耗量增加了0.06萬噸，可用天數(shù)從15.82天下降到了14.85天，六大電廠庫存下降的趨勢十分明顯。具體到各個電廠來看，9月4日的數(shù)據(jù)顯示，浙電庫存114萬噸，上電庫存74.5萬噸，粵電庫存92萬噸，國電庫存285.6萬噸，大唐庫存105.42萬噸，華能庫存322萬噸，對比一周前的數(shù)據(jù)，除國能庫存增加之外，其余五大電廠電煤庫存均有所減少，而且下降幅度較大。浙電、上電、粵電、大唐、華能分別減少24萬噸、6萬噸、41萬噸、28.58萬噸和18萬噸；從電廠日耗量來看，8月28日，浙電日耗12萬噸，上電日耗4.2萬噸，粵電日耗9.1萬噸，國電日耗11.9萬噸，大唐日耗8.1萬噸，華能日耗21.6萬噸。對比一周前的數(shù)據(jù)，除浙電和華能日耗有所減少外，其余四大電廠日耗量均有所增加。其中，上電增加0.26萬噸，粵電增加1.3萬噸，國電增加0.4萬噸，大唐增加0.3萬噸。由于受到西南華南地區(qū)持續(xù)高溫，干旱少雨影響，電力負荷增大，電廠庫存開始快速下降。
　　
　　8月下旬的華東重點電廠電煤采購價格由于受到沿海弱勢的買方市場影響，再次出現(xiàn)下跌。8月29日公布的華東地區(qū)重點電廠8月下旬旬電煤采購價格在平穩(wěn)一旬期之后，再次走跌。8月29日公布的價格數(shù)據(jù)顯示，華東沿江電廠的上海石洞口二廠、南通華能、太倉華能三個電廠煤炭價格下跌5-10元，5000、5500大卡發(fā)熱量大同煤的接收價分別為770元/噸及870元/噸，較中旬價格均下跌5元/噸；5800大卡發(fā)熱量大同煤的接收價為910元/噸，較中旬價格下跌10元/噸；江陰夏港電廠、揚州二電廠電煤采購價格較中旬均下跌5元/噸，5000大卡發(fā)熱量蒙煤的接收價為775元/噸，5500大卡發(fā)熱量蒙煤的價格保持在875元/噸。上海石洞口一廠、天生港電廠貧瘦煤采購價較中旬均下跌10元/噸，5000大卡發(fā)熱量貧瘦煤的接收價為735元/噸，5500大卡發(fā)熱量貧瘦煤價格為780元/噸。下游電廠電煤采購價在中旬平穩(wěn)之后，再次下跌，主要由于受弱勢的買方市場和環(huán)渤海地區(qū)各種利空利好消息交織影響的結果。
　　
　　由于鐵路局在大秦線檢修之前加大對港口方面煤炭的輸入量，秦皇島煤炭調(diào)入量連續(xù)三周增長，港口調(diào)入量和調(diào)出量基本保持平穩(wěn)。截至9月4日，秦皇島港口庫存740.29萬噸，較一周前增加19.86萬噸。京唐港庫存為293萬噸，較一周前減少28萬噸。8月29日至9月4日，環(huán)渤煤炭庫存量由上周的1468萬噸，減少至1445.5萬噸，一周的時間內(nèi)，庫存量減少了22.5萬噸，降幅為-1.53%。截止9月4日，秦皇島港口鐵路到車8873車，較一周前減少206車，港口卸車8988車，較一周前減少604車，港口吞吐量為73.8萬噸，較一周前減少1.6萬噸，錨地船166艘，較一周前增加29艘；環(huán)渤海其他三港錨地船數(shù)量分別為：曹妃甸港錨地下錨船舶為25艘，較一周前減少10艘；京唐港區(qū)錨地下錨船舶為27艘，較一周前減少2艘；天津港錨地下錨船舶為19艘，較一周前減少3艘；受9月20日大秦線檢修及買低不買高的心理因素影響，近期到港船只數(shù)明顯增加，港口吞吐量較前期也有所增長，港口市場開始逐步回歸活躍。
　　
　　本周沿海航線運價綜合指數(shù)繼續(xù)全面上漲，這也是沿海煤炭運價連續(xù)四周上漲，幅度在1-3元不等。從6月22日開始，沿海煤炭運價曾連跌9周，本周主要航線運價繼續(xù)全面回升。截至8月31日，沿海散貨運價綜合指數(shù)報收于1381.04，較上期大幅上漲34.12點，漲幅為2.53%，沿海煤炭運價指數(shù)報收1583.61，較上期大幅上漲43.35點，漲幅為2.81%。從本周的數(shù)據(jù)可以看出，由于受到大秦線檢修帶來的煤炭調(diào)入量有所減少和提前冬季儲煤等因素的影響，南方電廠開始提前儲備電煤，到港運煤的船只明顯增多，沿海煤運市場開始重新活躍。8月31日，秦皇島至上海航線市場運價為45元/噸，較上周上漲2元/噸；秦皇島到寧波航線市場運價為46元/噸，較上周上漲2元/噸；秦皇島至廣州航線市場運價為55元/噸，較上周上漲3元/噸。天津、京唐至上海港的航線運價為44元/噸，較上周上漲1元/噸；秦皇島到福州航線運價為55元/噸，較上周上漲3元/噸。天津至南通航線運價為51元/噸，較上周上漲2元/噸；天津至寧波航線運價為49元/噸，較上周上漲1元/噸；黃驊到上海航線運價為44元/噸，較上周上漲1元/噸。
　　
　　近期港口煤炭調(diào)入量和調(diào)出量相對平衡，港口煤價繼續(xù)保持平穩(wěn)。截止9月6日，秦皇島港口5800大卡大同優(yōu)混平倉價865-875元/噸；5500大卡山西優(yōu)混820-830元/噸；5000大卡山西大混720-730元/噸；4500大卡普通混煤620-630元/噸，均與上周持平。截止9月6日，京唐港5800大卡大同優(yōu)混平倉價870-880元/噸；5500大卡山西優(yōu)混820-830元/噸；5000大卡山西大混720-730元/噸；4500大卡普通混煤620-630元/噸，與上周相比，價格均保持平穩(wěn)。從環(huán)渤海兩個重要港口的價格來看，港口價格已經(jīng)連續(xù)兩周保持平穩(wěn)，本周有可能繼續(xù)保持平穩(wěn)，不排除有個別煤種小幅上漲。
　　
　　上周環(huán)渤海價格指數(shù)繼續(xù)下跌，主要還是受當前逐步減弱的買方市場影響的結果。環(huán)渤海價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)下跌九周，CR動力煤價格指數(shù)上周小幅下跌。8月31日公布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)下跌，5500大卡動力煤綜合平均價格為825元/噸，較前一周小幅下滑1元/噸，降幅-0.12%。9月5日公布的CR動力煤價格指數(shù)小幅下跌，由于受到8月下旬華東沿江電廠采購價下跌的影響，CR動力煤指數(shù)在回穩(wěn)一周后再次下跌，此前該指數(shù)曾連跌八周。截止9月5日，CR中國動力煤價格指數(shù)（CRTP）為217.755點，較上期減少0.293點，降幅0.13%。CR秦皇島港動力煤現(xiàn)貨交易價格指數(shù)CR（QHD）830元/t，較上周同期沒有變化；本周環(huán)渤海地區(qū)各港口吞吐量較為平穩(wěn)，由于受調(diào)入量持續(xù)維持在高位，因此各港口庫存量并沒有表現(xiàn)出明顯的下跌趨勢，港口各發(fā)熱量動力煤平倉價均保持平穩(wěn)。
　　
　　由于當前港口庫存依舊處于高位，盡管下游電廠積極到港運煤，港口調(diào)出量有所增加，不過由于鐵路局方面為保障大秦線檢修期間的港口庫存穩(wěn)定，積極增加車次和車量，秦皇島港口煤炭調(diào)入量已經(jīng)連續(xù)三周增加。由于鐵路檢修期間，每天開天窗3小時，預計減少1000車左右的調(diào)入量，總體來說影響不大。不過由于當前西南華南等地較為嚴重的電力緊缺狀況影響，檢修期間也不排除港口庫存快速下降，價格連續(xù)上漲的情形，具體影響還有待進一步觀察。
　　
　　綜合各方面因素來看，近期由于受冬季儲煤期即將到來和大秦線檢修煤價即將上漲的預期等因素影響，內(nèi)陸主產(chǎn)區(qū)動力煤市場逐漸活躍，貿(mào)易商大多提前加大煤炭采購力度，動力煤坑口價格連續(xù)出現(xiàn)上漲。港口動力煤市場受西南華南等地電荒和大秦線檢修帶來的影響，價格多已開始平穩(wěn)，本周港口價格繼續(xù)止跌回穩(wěn)的可能性較大。由于貿(mào)易商和下游電廠在鐵路檢修之前提前活動，使得當前港口市場逐步回歸活躍，港口煤價有可能最近兩周出現(xiàn)上漲。（如需轉載請注明來源）