| 國內(nèi)動力煤價連續(xù)十周下跌 限價影響暫消除 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2012-1-20 10:02:48 煤市分析 | ||
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秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，本周（2012年1月11日至1月17日），環(huán)渤海地區(qū)港口平倉的發(fā)熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收于787元/噸，比前一報告周期下降了5元/噸。至本期，環(huán)渤海六港5500大卡市場動力煤的綜合平均價格連續(xù)第十周下降，累計降幅達(dá)到66元/噸。 數(shù)據(jù)還顯示，本期，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準(zhǔn)水平降至785元/噸，比“電煤”最高限價水平低15元/噸，環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格繼續(xù)保持下降趨勢。 截至2012年1月上旬，秦皇島地區(qū)主流動力煤品種的交易價格已經(jīng)達(dá)到甚至低于國家主管部門對“電煤”的限價水平。具體情況是，該地區(qū)熱值為5500大卡、5000大卡、4800大卡、4500大卡部分主流煤種的現(xiàn)價分別低于發(fā)改委的限價10元/噸、37元/噸、48元/噸、65元/噸。 “限價政策對沿海地區(qū)動力煤市場的影響已經(jīng)暫時消除，市場的心理預(yù)期逐漸趨于平靜。”秦皇島煤炭網(wǎng)一分析師認(rèn)為。 “本期環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格下降的動能繼續(xù)衰減，但越來越近的春節(jié)長假進(jìn)一步削弱了煤炭購銷熱情，2011年12月份超過2100萬噸進(jìn)口煤炭對后續(xù)國內(nèi)煤炭需求的抑制作用繼續(xù)體現(xiàn)，使得本期環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格繼續(xù)處于下降通道之中。”秦皇島煤炭網(wǎng)分析認(rèn)為。 此外，近期沿海地區(qū)主要航線的煤炭運(yùn)價再度小幅回落。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，1月16日，秦皇島港至上海航線4萬~5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價為28.8元/噸，比1月9日下降了0.8元/噸；秦皇島至廣州航線5萬~6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價為37.3元/噸，比1月9日下降了1.3元/噸；秦皇島港至張家港航線2萬~3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價為31.9元/噸，比1月9日下降了0.7元/噸。 廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“雖然環(huán)渤海地區(qū)的煤炭價格在近期低于800元/噸，但是由于現(xiàn)在并不是用煤的高峰期，因此具體還要看2~3月份的數(shù)據(jù)。如果在煤炭需求恢復(fù)的時候，煤價繼續(xù)低于800元/噸的話，限價政策就有可能取消。” 不過，也有分析人士認(rèn)為，我國的煤炭價格并不能反映我國的能源需求。我國的能源結(jié)構(gòu)是以煤炭為主，煤炭需求逐年遞增，而煤炭資源分布不均，交通運(yùn)力不足的問題將繼續(xù)導(dǎo)致煤炭供需結(jié)構(gòu)局部性失衡。
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