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          環(huán)渤海動力煤價再漲4元/噸 報收641元/噸

          煤炭資訊網(wǎng) 2012-10-18 7:04:02    煤市分析

                本報告周期(2012年10月10日至10月16日),環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收641元/噸,比前一報告周期上漲了4元/噸。

            本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場動力煤交易價格的運行情況如下:

            發(fā)熱量5500大卡/千克市場動力煤:在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收635-645元/噸、635-645元/噸、635-645元/噸、640-650元/噸、640-650元/噸和635-645元/噸, 其中,在國投京唐港、天津港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了5元/噸;在其它三港的交易價格區(qū)間普遍與前一個報告周期持平。

            發(fā)熱量5000大卡/千克市場動力煤:在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收550-560元/噸、545-555元/噸、540-550元/噸、545-555元/噸、545-555元/噸和545-555元/噸。其中,在曹妃甸港、京唐港、天津港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了10元/噸;在秦皇島港和國投京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了5元/噸。

            從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,本報告周期24個港口規(guī)格品中,價格持平的港口規(guī)格品由前一報告周期的17個減少到了10個;價格上漲的港口規(guī)格品由前一報告周期的6個增加到了14個;沒有價格下降的港口規(guī)格品。

            本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明,(1)本期,價格上漲的港口規(guī)格品明顯增加,成為主流,而價格持平的港口規(guī)格品個數(shù)快速減少,表明這一地區(qū)市場動力煤價格的上行趨勢有所增強;(2)本期,環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格繼續(xù)回升,環(huán)比上漲了4元/噸,連續(xù)第七周上漲,累計上漲了15元/噸;(3)本期,4500大卡和5000大卡兩種低熱值市場動力煤價格的上漲勢頭和上漲幅度再度凸顯;(4)本期,秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平為640元/噸,低于“電煤”最高限價水平160元/噸。

            分析認為,盡管面臨主要消費企業(yè)煤炭庫存超高等諸多不利因素的壓制(請參考上期周評),但是一些積極因素也對近期環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格維持上漲形成支持作用。

            第一,我國的煤炭進口量在9月份繼續(xù)減少。綜合來自煤炭進口商、消費企業(yè)和進口煤炭接卸港口等多方面信息,9月份我國煤炭進口量比8月份繼續(xù)下降已成定局,這對近期國內(nèi)煤炭需求的進一步復蘇產(chǎn)生了積極影響。

            第二,主要發(fā)運港口煤炭資源集中化趨勢的影響。前期周評中曾經(jīng)提到的“擠出因素”對環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格止跌形成支持作用【“擠出因素”,是指在今年6、7月份環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格出現(xiàn)持續(xù)、大幅度下挫之后,沒有煤礦支撐的一些煤炭發(fā)(集)運站以及煤炭貿(mào)易企業(yè)陷入較為嚴重的虧損局面,不得不“暫時退出”煤炭發(fā)運和營銷】,這一現(xiàn)象使得秦皇島等環(huán)渤海主要煤炭發(fā)運港口的煤炭資源出現(xiàn)集中化趨勢,無疑增加了市場動力煤的采購難度,支持其價格回升。

            第三,大秦線檢修對市場動力煤供求的影響得到體現(xiàn)。從檢修開始后的前十天看,大秦線檢修對秦皇島等主要港口的煤炭庫存和發(fā)運影響不大,我們監(jiān)測的秦皇島、曹妃甸、京唐港(東港區(qū))三港的“煤炭庫存與船舶比”指標也繼續(xù)在合理估值范圍內(nèi)運行(參見附圖。合理估值:5.5-7.0;大于7.0時偏高,煤價承壓:小于5.5時偏低,煤價受托),但由于標志性港口-秦皇島港的煤炭庫存水平持續(xù)走低(從10月7日的588萬噸,降至17日的551萬噸),促使檢修對環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤供求和價格的影響得到了較好體現(xiàn)。

            秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示,本報告期(2012年10月10日至16日),國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)下滑。10月16日與10月9日相比,秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.0元/噸至27.1元/噸;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.6元/噸至37.2元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.9元/噸至32.6元/噸。(李學剛)



          來源:秦皇島煤炭網(wǎng)      編 輯:一帆
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