| 環(huán)渤海動力煤價格漲幅擴大 港口動力煤庫存下降 | |||
| 煤炭資訊網 | 2012-10-19 7:07:34 煤市分析 | ||
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海運煤炭網10月17日最新公布的數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收641元/噸，比10月10日公布的指數(shù)回升4元/噸。該指數(shù)連續(xù)第七周上漲，且漲幅擴大，累計上漲了15元/噸。不過業(yè)內人士表示，環(huán)渤海動力煤價格回升主要受中轉港口庫存下降的影響，但下游用煤企業(yè)的庫存近期創(chuàng)出新高，這意味著煤炭需求并沒有明顯恢復。 煤價上行趨勢增強 從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，24個港口品種中，價格持平的品種由前一報告周期的17個減少到了10個；價格上漲的品種由前一報告周期的6個增加到了14個；沒有價格下降的品種。秦皇島煤炭交易市場總經理李學剛表示，價格上漲的港口規(guī)格品明顯增加，成為主流，而價格持平的品種個數(shù)快速減少，表明這一地區(qū)市場動力煤價格的上行趨勢有所增強。 李學剛分析認為，近期進口煤減少、發(fā)運港口煤炭資源集中化趨勢，以及大秦線檢修等積極因素也對近期環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格維持上漲形成支持作用。 李學剛表示，綜合來自煤炭進口商、消費企業(yè)和進口煤炭接卸港口等多方面信息，9月份我國煤炭進口量比8月份繼續(xù)下降已成定局，這對近期國內煤炭需求的進一步復蘇產生了積極影響。同時，在今年6、7月份環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格出現(xiàn)持續(xù)、大幅度下挫之后，沒有煤礦支撐的一些煤炭發(fā)（集）運站以及煤炭貿易企業(yè)陷入較為嚴重的虧損局面，不得不“暫時退出”煤炭發(fā)運和營銷，這使得秦皇島等環(huán)渤海主要煤炭發(fā)運港口的煤炭資源出現(xiàn)集中化趨勢，無疑增加了市場動力煤的采購難度，支持其價格回升。 分析人士認為，推動近期港口煤價加速上漲的主要原因還在于大秦鐵路 檢修導致的庫存下降。隨著大秦鐵路檢修，秦皇島港煤炭庫存大幅下降，到10月17日降至551.57萬噸，雖然較15日的536.61萬噸有所回升，但比今年6月份庫存最高時的946.5萬噸已經下降超過四成。 據(jù)李學剛介紹，從檢修開始后的前十天看，大秦線檢修對秦皇島等主要港口的煤炭庫存和發(fā)運影響不大，其監(jiān)測的秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港區(qū)）三港的“煤炭庫存與船舶比”指標也繼續(xù)在合理估值范圍內運行，但由于標志性港口——秦皇島港的煤炭庫存水平持續(xù)走低，促使檢修對環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤供求和價格的影響得到了較好體現(xiàn)。 電廠庫存創(chuàng)新高 盡管環(huán)渤海動力煤價漲幅有所擴大，但受到主要消費企業(yè)煤炭庫存超高等諸多不利因素的壓制，業(yè)內人士對后續(xù)市場并不十分樂觀。 據(jù)了解，受天氣轉涼及國慶放假等因素影響，電廠的煤炭庫存依然高企，截止到10月10日，我國重點電廠煤炭庫存已經攀升至9276萬噸，可用天數(shù)升至31天的歷史新高。據(jù)業(yè)內人士分析，在下游電廠庫存超高的情況下，往年冬儲煤的行情在今年也可能難以再現(xiàn)。 而反映下游需求的海運煤炭價格繼續(xù)下滑，也顯示需求并未好轉。根據(jù)秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI），2012年10月10日至16日，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.0元/噸至27.1元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.6元/噸至37.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.9元/噸至32.6元/噸。
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