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    秦皇島煤炭網(wǎng)訊 上期沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)稍有好轉(zhuǎn)，航運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)企穩(wěn)跡象。但利好因素缺乏，本期沿海煤炭運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)震蕩走勢(shì)，漲跌互現(xiàn)，個(gè)別航線煤炭運(yùn)價(jià)下跌幅度較大。

　　各航線煤炭運(yùn)價(jià)出現(xiàn)分歧 漲跌互現(xiàn)

　　據(jù)海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI發(fā)布的航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示：本期（11/7-11/13），沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)整體呈現(xiàn)下跌走勢(shì)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)報(bào)收756.77點(diǎn)，環(huán)比下跌0.75%，分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收775.38點(diǎn)，環(huán)比上漲0.01%，；華南線指數(shù)報(bào)收694.50點(diǎn)，環(huán)比下跌3.43%。但各航線煤炭運(yùn)價(jià)本期出現(xiàn)分歧，漲跌互現(xiàn)。

　　其中，華東航線運(yùn)價(jià)方面，11月13日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為29.2元/噸，環(huán)比上周上漲0.1元/噸，漲幅為0.34%，該航線4-5萬噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為25.6元/噸，環(huán)比上周下跌0.4元/噸，跌幅為1.54%；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為31.5元/噸，環(huán)比上周上漲0.2元/噸，漲幅為0.64%；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為35.5元/噸，環(huán)比上周下跌0.4元/噸，跌幅為1.11%；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)收31.5元/噸，環(huán)比上周下跌0.1元/噸，跌幅為0.32%。

　　華南航線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運(yùn)價(jià)為36.6元/噸，環(huán)比上周下跌1.3元/噸，跌幅為3.43%，跌幅較大。

　　沿海煤運(yùn)還需利好因素刺激

　　本期，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)海上運(yùn)價(jià)沒有延續(xù)上期企穩(wěn)態(tài)勢(shì)，因?yàn)槿狈ψ銐蚶弥?，沿海煤運(yùn)上漲下探均不明朗，整體仍顯下跌態(tài)勢(shì)。

　　一方面，前期持續(xù)下跌的運(yùn)價(jià)已經(jīng)跌至船東的盈虧平穩(wěn)點(diǎn)以下，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下探的空間極為有限，部分船東進(jìn)一步封船停運(yùn)來削減市場(chǎng)可用運(yùn)力；

　　另一方面，需求的不足使得運(yùn)輸市場(chǎng)貨源較少，租船成交清淡，對(duì)運(yùn)價(jià)的上漲預(yù)期形成制約。目前航運(yùn)價(jià)格處于上漲和下探都不明顯的階段，短期內(nèi)或?qū)⒗^續(xù)在低位震蕩徘徊。運(yùn)價(jià)的企穩(wěn)上揚(yáng)還需冬季用煤需求提升和進(jìn)口煤回落等利好因素的進(jìn)一步刺激。

　　煤炭航運(yùn)價(jià)格仍受壓制

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年第3季度，國內(nèi)沿?？缡∵\(yùn)輸干散貨船運(yùn)力總量繼續(xù)增長(zhǎng)，但增速較前期明顯放緩。截止2012年9月30日，從事國內(nèi)沿海運(yùn)輸?shù)娜f噸以上干散貨船比二季度末凈增9艘∕74萬載重噸，運(yùn)力凈增長(zhǎng)1.6%。

　　今年前三季度累計(jì)運(yùn)力凈增529萬載重噸，增長(zhǎng)幅度為12.3%，預(yù)計(jì)2012年全年運(yùn)力增幅也將較2011年的24.2%有較大幅度的下降，這標(biāo)志著市場(chǎng)已在發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，國內(nèi)沿海干散貨運(yùn)力過快增長(zhǎng)的勢(shì)頭已經(jīng)得到了初步遏制。但運(yùn)力仍然過剩，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)仍然受到壓制。

　　國際海運(yùn)方面，本期國際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)也出現(xiàn)下行態(tài)勢(shì)，波羅的海國際干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）報(bào)收940點(diǎn)，較上周五下跌4.7%。

　　受10月份中國鋼廠采購熱潮逐漸退去影響，澳洲各礦商活動(dòng)大幅放緩，市場(chǎng)租船需求顯著下滑，加上油價(jià)下滑，海岬型船運(yùn)費(fèi)接連下挫，而巴拿馬型船市場(chǎng)因?yàn)檫\(yùn)力過剩，導(dǎo)致租金跌勢(shì)加劇，雖受印尼煤炭貿(mào)易活動(dòng)熱度不減影響，可用運(yùn)力趨緊，但巴拿馬型船整體運(yùn)費(fèi)仍然繼續(xù)走低。國際航運(yùn)市場(chǎng)的震蕩運(yùn)行或?qū)?duì)國內(nèi)煤炭航運(yùn)形成一定程度壓制。（高蘭英）