| 環(huán)渤海動力煤價報收643元/噸 與上周持平 | |||
| 煤炭資訊網 | 2012-11-7 19:10:53 煤市分析 | ||
|
本報告周期（2012年10月31日至11月6日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收643元/噸，與前一報告周期持平。 本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場動力煤交易價格的運行情況如下： 發(fā)熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收635-645元/噸、635-645元/噸、635-645元/噸、645-655元/噸、645-655元/噸和640-650元/噸, 其中，在曹妃甸港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸;在其它五港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。 發(fā)熱量5000大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收555-565元/噸、555-565元/噸、550-560元/噸、560-570元/噸、560-570元/噸和560-570元/噸。其中，在京唐港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸;在其它五港的交易價格區(qū)間與前一報告周期持平。 從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一報告周期的18個增加到了20個；價格下降的港口規(guī)格品由前一報告周期的2個增加到了4個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。 本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品數量繼續(xù)增加，主流趨勢進一步增強，在此基礎上，由于價格下降的港口規(guī)格品數量增加，而價格上漲的港口規(guī)格品消失，該地區(qū)市場動力煤價格趨勢的“天平”已經向下傾斜；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格在經過此前連續(xù)九周上漲、累計上漲17元/噸之后，首次出現平穩(wěn)走勢；（3）本期，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平繼續(xù)保持在640元/噸，低于“電煤”最高限價水平160元/噸。 分析認為，盡管近期降溫、降雪等一些積極因素對國內動力煤供求和消費產生了一定的支持作用，但是，煤炭的“高庫存”問題也再度凸顯，成為影響近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤供求和制約該地區(qū)市場動力煤價格回升的主要因素。 首先，全國主要電力企業(yè)的煤炭庫存繼續(xù)增加。據中能電力工業(yè)燃料公司統計，10月31日全國主要發(fā)電企業(yè)的煤炭庫存達到了9371萬噸，比9月末增加了339萬噸，連續(xù)第二個月增加，并創(chuàng)下今年以來最高紀錄，同比增加了1883萬噸；月末電煤庫存可用天數為29天，與9月末持平、同比增加了8天。庫存水平整體上繼續(xù)處于超高狀態(tài)，電力企業(yè)電煤采購積極性下降，迫使環(huán)渤海地區(qū)動力煤供求活躍程度降溫。 其次，主要港口的“煤炭庫存與船舶比”進入偏高區(qū)域。我們監(jiān)測的秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港區(qū)）三港的“煤炭庫存與船舶比”指標，在8月初進入合理估值區(qū)域、經過此后近三個月的平穩(wěn)運行、對市場動力煤價格形成支撐之后，10月28日開始已經再度突破合理估值的上軌（參見附圖。合理估值：5.5-7.0；大于7.0時偏高，煤價承壓：小于5.5時偏低，煤價受托），表明環(huán)渤海地區(qū)市場煤炭價格已經面臨下行壓力。
秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2012年10月31日至11月6日），國內海上煤炭運價漲跌互現。11月6日與10月30日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至26.0元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.1元/噸至37.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.3元/噸至31.6元/噸。（李學剛）
| |||
