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本報告周期（2012年2月15日至2月21日），環(huán)渤海地區(qū)港口平倉的發(fā)熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收775元/噸，比前一報告周期下降了2元/噸。
本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場動力煤煤種交易價格的運行情況如下：
發(fā)熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收765-775元/噸、760-770元/噸、765-775元/噸、765-775元/噸、780-790元/噸和785-795元/噸。其中，在曹妃甸港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它四港的交易價格區(qū)間均與前一個報告周期持平。
發(fā)熱量5000大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收665-675元/噸、665-675元/噸、665-675元/噸、665-675元/噸、685-695元/噸和690-700元/噸。其中，在曹妃甸港和黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它四港的交易價格區(qū)間均與前一個報告周期持平。
從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一報告期的6個增加到了14個；價格下降的港口規(guī)格品由前一報告期的15個減少到了9個；價格上漲的港口規(guī)格品由前一報告期的3個減少到了1個。
本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）雖然該地區(qū)市場動力煤價格繼續(xù)保持下降，但是價格持平的港口規(guī)格品自2011年11月中旬以來首次超過半數(shù)成為主流，顯示價格下降的動能出現(xiàn)明顯衰減；（2）本期環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格下降了2元/噸，降幅繼續(xù)處于較低水平；（3）至本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格連續(xù)第十五周下降，累計降幅達(dá)到78元/噸；（4）本期，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準(zhǔn)水平維持在770元/噸，低于“電煤”最高限價水平30元/噸。
分析認(rèn)為，一方面，由于主要電力企業(yè)和主要發(fā)運港口的煤炭庫存偏高，仍然延續(xù)著的“去庫存”過程，是促使本期環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格繼續(xù)下滑的主因；另一方面，今年1月份環(huán)比縮量的煤炭進(jìn)口、春節(jié)后陸續(xù)開工的工業(yè)企業(yè)對煤炭需求的增加、主要產(chǎn)地堅挺的動力煤價格、有所復(fù)蘇的航運市場需求和價格等，一些積極因素提振了近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場的信心，抑制了本期環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格的下降空間。
秦皇島海運煤炭市場監(jiān)測的海上煤炭運價顯示，沿海地區(qū)主要航線的煤炭運價出現(xiàn)小幅反彈，2月20日，秦皇島港至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價為31.3元/噸，比2月13日上漲了2.0元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價為38.4元/噸，比2月13日上漲了0.9元/噸；秦皇島港至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為36.7元/噸，比2月13日上漲了3.3元/噸。（李學(xué)剛）
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