| 中國“煤河”大秦鐵路上年輕后生的“糾結(jié)事兒” | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2012-2-3 16:05:08 頭條 | ||
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"找對象都不敢告訴對方我具體做什么的，不然兩天也堅持不了就吹了。"賀建華不工作時穿著一身西裝，看上去陽光帥氣。"談戀愛只能靠打電話，山區(qū)里信號不好，就得貼在窗戶上，像'壁虎'似的。" ２６歲的賀建華是大秦鐵路河南寺工區(qū)６年來唯一仍堅守在崗位的年輕人。接連幾個女朋友和他分手，讓賀建華也陷入了走與留的矛盾中。 "走吧，已經(jīng)堅持了６年，很多工作都適應(yīng)了，對鐵路也慢慢有了感情。不走吧，對我個人生活影響太大了。"賀建華說。 在王家灣線路河南寺工區(qū)，他顯然不是唯一有這種矛盾心理的人。實際上，在這里工作的職工已經(jīng)進(jìn)入了"老齡化"，平均年齡達(dá)到４０歲以上。留下來的都是幾十年如一日親手建設(shè)、守護(hù)大秦鐵路的老兵，３０歲以下的年輕人僅有３個。 大秦鐵路是中國第一條雙線電氣化重載運煤專線，西出煤都大同，直抵世界最大的煤炭外運港口秦皇島港，全長６５３公里，是山西、陜西、內(nèi)蒙古西部煤炭外運的主通道。 "天上無飛鳥，風(fēng)吹石頭跑，兩山夾一橋，工區(qū)半山腰，十里無人煙，媳婦不好找。"王家灣線路車間擔(dān)負(fù)著大秦鐵路最艱難地段５２公里線路的維修任務(wù)，所管轄的四個工區(qū)全部處于燕山深處，尤其是河南寺工區(qū)除５００米明線外，其余線路全部在隧道內(nèi)。 隨著轟鳴聲由遠(yuǎn)及近，記者隨工作人員趕緊擠到避車洞里躲避，在隧道的兩側(cè)每隔５０米就有這樣一個避車洞。呼嘯而來的２萬噸重載列車駛?cè)胨淼溃⒙淦渲械拿悍埏h蕩在各個角落，即便戴著口罩，也讓人感覺呼吸困難。 "空車和裝煤車同時開來的時候，就像沙塵暴，一摘口罩里面全是黑的，七八分鐘就開過一趟車。冬天日照時間平均不到３個小時，在隧道里根本見不到陽光。"賀建華說，每天要走５公里半的路程，走的時候得扛著幾十斤重的作業(yè)工具，下午二三時才能吃上中午飯。"因為累的、餓得不行，回來連臉都不洗就吃飯了。" 為了把工人們的心留下，工區(qū)蓋起了新的職工宿舍，配備了淋浴、健身器材、電視衛(wèi)星接收設(shè)備和廚具等，定期為工區(qū)伙食團(tuán)送來面、油、肉、蛋、菜。 雖然生活條件上有了很大改善，每月５０００多元的工資也讓賀建華感到知足，但是精神上的寂寞讓他最難以忍受。"春節(jié)我在這里值班１０天，每天除了工作、就是看電視、電影，跟年紀(jì)大一些的同事又說不到一起。" "像他這樣的后生已經(jīng)在這里工作了６年，非常不容易。養(yǎng)路工的工作雖然簡單，但卻是不可缺少的。"河南寺工區(qū)工長王進(jìn)說，２０１２年大秦鐵路要實現(xiàn)４.５億噸煤的運輸量，任務(wù)艱巨，安全工作一刻也不敢馬虎。 大秦鐵路擔(dān)負(fù)著中國五大電網(wǎng)、３５０多家發(fā)電廠、１０大鋼鐵公司、６０００多家企業(yè)及１０多個省區(qū)市生產(chǎn)用煤和民用煤的運輸任務(wù)，是中國最重要的煤炭運輸大動脈。 賀建華說，看著大秦鐵路上煤炭越拉越重，機(jī)車越來越高級，車輛越跑越頻繁，自己內(nèi)心深處覺得很光榮。 "相信以后大山里的條件會越來越好，也希望能找到一個志同道合的愛人。這樣，我還是愿意扎根大山，做一名平凡的養(yǎng)路工。"賀建華說。
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