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    本報(bào)告周期（2012年2月1日至2月7日），環(huán)渤海地區(qū)港口平倉的發(fā)熱量5500大卡市場動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格報(bào)收779元/噸，比前一報(bào)告周期下降了3元/噸。
    
    本報(bào)告周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場動(dòng)力煤煤種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：
     
    發(fā)熱量5500大卡/千克市場動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收770-780元/噸、770-780元/噸、765-775元/噸、775-785元/噸、785-795元/噸和780-790元/噸。其中，在國投京唐港和京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了10元/噸；在秦皇島港和天津港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了5元/噸；在曹妃甸港和黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間均與前一個(gè)報(bào)告周期持平。
     
    發(fā)熱量5000大卡/千克市場動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收670-680元/噸、670-680元/噸、670-680元/噸、675-685元/噸、690-700元/噸和685-695元/噸。其中，在京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了10元/噸；在秦皇島港、國投京唐港和黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了5元/噸；在曹妃甸港和天津港的交易價(jià)格區(qū)間均與前一個(gè)報(bào)告周期持平。
     
    從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告周期24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一報(bào)告期的12個(gè)減少到了6個(gè)；價(jià)格下降的港口規(guī)格品由前一報(bào)告期的12個(gè)增加到了17個(gè)；價(jià)格上漲的港口規(guī)格品增加到了1個(gè)。
     
    本報(bào)告周期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）該地區(qū)市場動(dòng)力煤價(jià)格整體上繼續(xù)保持下降趨勢；（2）本期環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格下降了3元/噸，繼續(xù)體現(xiàn)降幅收窄態(tài)勢；（3）至本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格連續(xù)第十三周下降，累計(jì)降幅達(dá)到74元/噸；（4）本期，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動(dòng)力煤交易價(jià)格的中準(zhǔn)水平降至775元/噸，低于“電煤”最高限價(jià)水平25元/噸。

    分析認(rèn)為，當(dāng)前與環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤市場相關(guān)的煤炭發(fā)運(yùn)和接卸港口、以及主要電力企業(yè)的煤炭庫存均處于偏高狀態(tài)，是促使本期環(huán)渤海地區(qū)市場動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)下滑的主要原因。

    1、主要發(fā)電企業(yè)的電煤庫存偏高。據(jù)中能電力工業(yè)燃料公司統(tǒng)計(jì)，1月31日全國主要發(fā)電企業(yè)的電煤庫存為8078萬噸，比12月末減少了87萬噸，盡管連續(xù)第二個(gè)月下降，但是受春節(jié)期間電力消費(fèi)減少、電煤日耗下降的影響，按照1月份平均電煤日耗水平計(jì)算的月末庫存可用天數(shù)卻比2011年12月末增加了3.0天；該庫存水平還比去年1月底多出了2569萬噸、提高了46.6%，可用天數(shù)也多出了7.8天，對(duì)市場動(dòng)力煤價(jià)格的壓力有所增大。

    2、秦皇島等重點(diǎn)發(fā)運(yùn)港口面臨疏港壓力。鐵路煤炭運(yùn)輸均衡性與煤炭需求波動(dòng)性之間的矛盾再度顯現(xiàn)，一方面是大秦線按照年度計(jì)劃的日均運(yùn)量安排煤炭發(fā)運(yùn)，另一方面是消費(fèi)地區(qū)對(duì)內(nèi)貿(mào)煤炭需求減少，其矛盾的結(jié)果必然是港口煤炭庫存的升高。據(jù)來自秦皇島海運(yùn)煤炭市場的數(shù)據(jù)，2月8日秦皇島港的煤炭庫存已經(jīng)達(dá)到了793.5萬噸的較高水平，開始干擾秦皇島港的煤炭裝卸，“疏港”已經(jīng)在所難免，市場動(dòng)力煤價(jià)格將面臨進(jìn)一步打擊。

    3、主要煤炭接卸港口的煤炭庫存繼續(xù)處于飽和狀態(tài)。1月下旬開始，廣州、寧波等重點(diǎn)消費(fèi)地區(qū)港口的煤炭庫存再度增加，到2月上旬廣州港的煤炭庫存已經(jīng)升至340多萬噸的歷史高位，高出去年同期40多萬噸，消費(fèi)地區(qū)和企業(yè)對(duì)內(nèi)貿(mào)動(dòng)力煤的采購熱情短期難以升溫。

    秦皇島海運(yùn)煤炭市場監(jiān)測的海上煤炭運(yùn)價(jià)顯示，沿海地區(qū)主要航線的煤炭運(yùn)價(jià)延續(xù)著小幅回落局面，2月6日，秦皇島港至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為27.8元/噸，比1月30日下降了0.6元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為35.9元/噸，比1月30日下降了0.8元/噸；秦皇島港至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為32.3元/噸，比1月30日上漲了0.8元/噸。（李學(xué)剛）