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    秦皇島煤炭網(wǎng)訊  近期，環(huán)渤海煤炭航運市場仍未見起色，需求低迷狀態(tài)并未得到改觀，煤炭海運費連續(xù)八周下跌，降幅出現(xiàn)小幅收窄。

    據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)海運費數(shù)據(jù)顯示：5月16日，秦皇島港2-3萬噸船型至上海、張家港航向的煤炭海運費報價分別為30元/噸和32元/噸，環(huán)比分別下降2元/噸，降幅有所收窄。同船型至廣州港的煤炭海運費繼續(xù)維持在64元/噸的水平，保持穩(wěn)定。

    秦皇島海運煤炭市場監(jiān)測的海上煤炭運價顯示，本期，沿海地區(qū)不同船型在各個航線上的煤炭運價繼續(xù)普降，5月14日，環(huán)渤海港口至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為32.5元/噸，比5月7日下降了2.5元/噸；秦皇島港至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價為30.7元/噸，比5月7日下降了1.2元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價為40.1元/噸，比5月7日下降了1.1元/噸。

    由于沿海六大電廠以及其他全國重點電廠的庫存仍處于高位，近期下游用煤企業(yè)派船拉煤積極性明顯下降。近期，環(huán)渤海港口煤炭船舶數(shù)量出現(xiàn)大幅下降，港口出現(xiàn)空泊現(xiàn)象。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)港口中心數(shù)據(jù)顯示：截至16日，秦皇島港錨地船舶數(shù)量為90艘，京唐港、曹妃甸等港口煤炭船舶數(shù)量也降幅明顯，環(huán)渤海三港船舶數(shù)量均遠低于去年同期水平。

    另據(jù)相關船公司工作人員介紹，拋錨停運的散貨船舶數(shù)量在繼續(xù)上升，他們也寄希望于通過減少市場上的船舶運力，以穩(wěn)定當前持續(xù)下跌的煤炭運價。

    4月中下旬以來，干散貨運輸市場波羅的海綜合運價指數(shù)BDI重新升至1000點以上，進入5月份該指數(shù)仍處在小幅盤整的態(tài)勢，走勢仍不明朗，在國際干散貨市場整體低迷的大局勢下，環(huán)渤海煤炭海運市場亦不能獨善其身。在目前市場船運需求不足的局面下，煤炭海運費連續(xù)下跌，但基本已經(jīng)達到船公司底線，進一步下跌空間有限。（劉倩倩）