| 下游用戶需求平淡 沿海煤市不容樂觀 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2012-5-17 8:46:27 煤市分析 | ||
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5月上半月，北方主要發(fā)煤港口煤炭發(fā)運仍然保持高位，但隨著后續(xù)到港船舶和預報船舶的大量減少，北方港口煤碼頭空泊現(xiàn)象的出現(xiàn)，預計進入下半月，煤炭運輸強勁的勢頭難以維持，港口發(fā)運量減少、庫存飆升不可避免。 進入5月份，上旬，秦皇島港、唐山港下錨船和已辦手續(xù)船舶延續(xù)了上個月的疲軟態(tài)勢，到港船舶數(shù)量呈低位，其中，秦皇島港下錨船數(shù)量維持在110艘左右，已辦手續(xù)船舶為20多艘；國投曹妃甸、國投京唐、天津港到港船舶數(shù)量也急劇減少，其中國投京唐港每日預報船舶只有3-4艘，各港到港船舶雖減少很多，但由于天氣晴好，有利于裝卸生產(chǎn)，且已辦手續(xù)船舶可以滿足各港滿負荷作業(yè)，因此，各港船舶靠離、銜接基本順暢，港口煤炭發(fā)運量仍能保持高位。進入中旬，港口生產(chǎn)形勢急轉(zhuǎn)直下，市場需求愈發(fā)疲軟，北方各港港口到港船舶和預報船舶呈急劇減少態(tài)勢，秦皇島港到港拉煤船舶已經(jīng)減少至90艘左右的較低水平，其中已辦手續(xù)船舶一度降到12、13艘，15日已辦手續(xù)船舶只有8艘，天津港已辦手續(xù)船舶只有2-3艘。下游煤炭需求不好，后續(xù)船舶的大量減少，將造成港口煤炭轉(zhuǎn)運效率降低，后繼乏力。港口存煤變化方面，5月1-15日，由于秦皇島港基本沒有出現(xiàn)惡劣天氣造成封航，煤炭轉(zhuǎn)運正常，該港每日煤炭調(diào)進、調(diào)出數(shù)量大體相當，港口存煤數(shù)量變化不大。秦皇島煤炭網(wǎng)港口中心數(shù)據(jù)顯示，5月1日，秦港庫存為558萬噸，15日庫存升至594萬噸，15天的時間里，存煤數(shù)量僅上升了36萬噸；國投京唐、曹妃甸兩港場存上升的稍微多一些，分別上升了36萬和49萬噸。 上月27日，大秦線檢修結(jié)束后，恢復正常通車，鐵路部門開始增加運量，加大發(fā)煤礦站裝車數(shù)量，彌補任務虧欠。而港口方面，在低庫存的情況下，也需要增加存煤量，提高運輸效率，備戰(zhàn)“迎峰度夏”運煤高峰。進入5月份，北方港口天氣良好，煤炭發(fā)運順暢，加之大秦線積極補欠、增加運量等雙重因素作用，給加快煤炭運輸帶來良好機遇。各港口和鐵路部門采取措施，多卸快運，煤炭裝卸基本正常。 檢修結(jié)束后，鐵路部門密切與煤礦、港口的聯(lián)系，大力整合煤種，增加混堆力度；并提出具體補欠措施，積極增加運量，將大秦線日發(fā)運量由檢修期間的100萬噸提高到125-130萬噸/日的高位，其中，將秦皇島港運力提高到晝夜進車9040輛。5月1日，大秦鐵路單日運量達129.28萬噸，創(chuàng)歷史新高，5月2日完成130.03萬噸，創(chuàng)歷史最高紀錄，5月3日、4日，日運量均突破130萬噸。 太原鐵路局結(jié)合實際情況優(yōu)化電煤運輸組織，制定有效應對措施，全力兌現(xiàn)每日運量目標。該路局利用近期各港口煤炭場存較低的有利時機，加強運輸組織，保證接卸暢通，確保超額完成卸車任務。柳南、秦東、曹西等站及時了解掌握電煤場存情況及菜單需求，對卸車困難的煤種，積極與港方、貨主聯(lián)系協(xié)調(diào)，合理安排垛位進行調(diào)卸，同時及時反饋信息嚴格按菜單裝車，為卸車創(chuàng)造條件；各站段優(yōu)化各作業(yè)環(huán)節(jié)組織，提高作業(yè)效率，努力壓縮裝卸及輔助作業(yè)時間，提高貨車周轉(zhuǎn)效率。大秦線主要配套港口：秦皇島、唐山港加快卸車，增加調(diào)進數(shù)量，以卸車促調(diào)進、增場存，靠場存爭取船舶運力。大秦線檢修結(jié)束后，4月28日至5月15日，秦皇島港日均接卸煤車9420輛，超過鐵路計劃；其中，5月2日和10日，日卸車為10245、10060輛，創(chuàng)今年以來日卸車好成績。曹妃甸港重點保證粵電、伊泰等專用場地大煤種兌現(xiàn)率，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)煤炭在港大進大出，滿足裝船需要；國投京唐港科學安排船舶進出港計劃，縮短船舶靠離港時間，加快卸車，增加存煤數(shù)量。天津港提高泊位利用率，加強與口岸部門協(xié)調(diào)配合，壓縮辦理船舶進出口手續(xù)時間，實現(xiàn)接卸、轉(zhuǎn)運、疏港各環(huán)節(jié)銜接順暢，場存煤炭提高到430萬噸。 電廠存煤方面，據(jù)中能電力燃料公司的數(shù)據(jù)，截止5月10日，全國重點電廠存煤數(shù)量為8605萬噸，存煤可用天數(shù)為24天。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)煤炭財經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，截止5月15日，沿海六大電廠合計存煤1552萬噸，較5月1日存煤數(shù)增加了88萬噸，目前，六大電廠耗煤合計為53.02萬噸，較3月份的62萬噸平均水平相比下降較多。由于存煤數(shù)量的不斷高位，而電廠日耗處于相對低位，各大電廠存煤可用天數(shù)不斷攀高。從到港船舶和后續(xù)預報船舶數(shù)量上來看，由于存煤過高、需求不旺以及進口煤的大量涌入，下游電廠拉煤和采購煤炭的積極性受到嚴重挫傷，后續(xù)煤炭市場剛性需求較強，電廠大批量采購市場煤炭的欲望大幅降低。5月份下半月，沿海煤炭市場不容樂觀；由于下游存煤較高，電廠耗煤保持平穩(wěn)，北方港口將會出現(xiàn)到港船舶大量減少、碼頭空泊、發(fā)運量降低的現(xiàn)象，一旦遇到惡劣天氣造成港口封航，庫存大幅飆升乃至煤炭壓港將不可避免。 去年是“十二五”第一年，加上國家此前推出的4萬億刺激計劃項目集中釋放，各地的高耗能項目增加很多，電力需求才大幅上升，去年煤運形勢總體看好。今年，隨著經(jīng)濟增長基數(shù)的不斷抬高，推動經(jīng)濟增長的出口引擎和房地產(chǎn)引擎動力減弱，壓低了經(jīng)濟增長速度；從大環(huán)境來看，我國經(jīng)濟已從規(guī)模擴張為主導的高速增長期轉(zhuǎn)入了以結(jié)構(gòu)調(diào)整和質(zhì)量效益為主導的平穩(wěn)增長期。今年以來，經(jīng)濟效益下滑已成為工業(yè)經(jīng)濟運行的突出問題。目前，我國經(jīng)濟正處于增長放緩的長周期內(nèi)，加上樓市調(diào)控、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和外需萎縮等各種因素的影響，預計今年我國經(jīng)濟增速仍將呈回調(diào)態(tài)勢。盡管當前電廠庫存高位，需求疲軟。但由于各項產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃的陸續(xù)出臺及國家對戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、保障房建設投資的保障等利好因素對經(jīng)濟的促進作用，以及“迎峰度夏”用電高峰的到來，預計下半年煤炭市場需求將有所回升，煤炭產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)將有小幅回升。（楊東）
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