| 沿海煤炭市場低迷 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2012-5-21 12:18:33 煤市分析 | ||
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大秦線檢修結(jié)束后，截至4月末，大秦線運(yùn)量按4.5億噸計劃虧欠已達(dá)744萬噸。為彌補(bǔ)虧欠，太原路局提出補(bǔ)欠措施，積極增加運(yùn)量，計劃將大秦線日發(fā)運(yùn)量提高到125-130萬噸/日的高位，其中，秦皇島港方向提高到晝夜進(jìn)車9040輛。太原路局派人深入沿線各大發(fā)煤礦站核實存煤數(shù)量，確保貨源充足，根據(jù)各煤港存煤情況，安排車流，并展開裝車勞動競賽，努力提高大秦線運(yùn)輸效率。大秦線繼5月1日完成運(yùn)量129.22萬噸，創(chuàng)今年最高紀(jì)錄之后，5月2日完成130.03萬噸，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，5月3日、4日日運(yùn)量均突破130萬噸。秦皇島港、唐山港抓住鐵路運(yùn)力恢復(fù)、車流增加的有利時機(jī)，不斷加快卸車，增加場存數(shù)量。連日來，秦皇島港日均卸車達(dá)到9500車左右，每日進(jìn)港煤炭高達(dá)76萬噸。截止目前，秦皇島港場存升至571萬噸。國投曹妃甸港存煤升至222萬噸，國投京唐港存煤升至116萬噸。
回顧今年的電廠存煤變化，春節(jié)期間由于工廠停產(chǎn)放假、日耗下降，下游電廠存煤數(shù)量全部在高位，拉煤積極性下降，北方港口一度出現(xiàn)壓港現(xiàn)象。元宵節(jié)過后，沿海地區(qū)工廠復(fù)工，電廠日耗恢復(fù)，采購煤炭的積極性有所恢復(fù)；大秦線檢修之前需要進(jìn)行搶運(yùn)，將庫存提高到高位。從2月下半月到3月份，沿海電廠展開為期一個半月的電煤搶運(yùn)大戰(zhàn)，到達(dá)北方港口的拉煤船舶急劇增加，北方港口也抓住機(jī)遇，多裝快運(yùn)。到了3月底，沿海電廠補(bǔ)庫存工作基本結(jié)束，只維持一定數(shù)量的船舶在南北航線進(jìn)行剛性拉運(yùn)，很多電廠存煤已達(dá)到20-30天水平。截止3月底，沿海六大電廠合計存煤1363萬噸，存煤可用天數(shù)為22.5天。4月份，大秦線展開為期23天的檢修，盡管北方港口調(diào)進(jìn)煤炭和發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量雙雙減少，但下錨船舶的數(shù)量同樣在減少，表現(xiàn)了沿海電廠為避開搶運(yùn)高峰以及擔(dān)心煤價高企，而提前存煤發(fā)揮了積極作用。4月份，沿海煤炭運(yùn)輸呈供需雙低態(tài)勢，盡管煤炭價格呈小幅上漲態(tài)勢，并不意味著下游需求趨好，而是因為大秦鐵路正在進(jìn)行檢修、北方港口存煤減少促使煤價上調(diào)的；市場煤價格雖在上漲，但實際成交量已經(jīng)大幅減少，處于"有價無市"的狀態(tài)。截止4月底，沿海六大電廠存煤合計升至1464萬噸，存煤可用天數(shù)為26.2天。 進(jìn)入5月份，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)景氣尚未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，電力和煤炭需求增長乏力，電廠日耗下降明顯，而進(jìn)口煤的持續(xù)增量加速了國內(nèi)煤市的供求失衡；下游需求疲軟加速了港口庫存的增加，市場供大于求壓力加大。下錨船數(shù)量方面，秦皇島港，在2月下旬到3月份，處于電煤搶運(yùn)期間，秦皇島港錨地下錨船高達(dá)150艘左右，其中已辦手續(xù)船舶60艘左右；進(jìn)入4月份，大秦線檢修期間，沿海煤市供需雙低，且呈平衡態(tài)勢，秦皇島港場存下降的并不多，秦皇島港錨地下錨船雖仍在高位，但由于下游存煤高位，需求降低，下錨船中已辦手續(xù)船舶數(shù)量大量減少。而進(jìn)入5月份，秦皇島港下錨船數(shù)量降至110艘左右，其中已辦手續(xù)船舶只有20多艘。受下游存煤爆滿，民用電減少、日耗降低等因素影響，沿海煤市疲軟態(tài)勢濃厚。 下游電廠日耗和存煤方面，全國重點電廠存煤從年初開始，就在高位，目前，在8000萬噸以上的水平。沿海電廠方面，年初以來，沿海電廠存煤也始終處于高位，大秦線檢修期間，沿海電廠通過一方面保持對國內(nèi)煤炭的剛性拉運(yùn)，一方面大量增加進(jìn)口煤，保證了存煤量保持在高位。進(jìn)入4月份，由于天氣轉(zhuǎn)暖，部分電廠機(jī)組檢修，耗煤量下降，因此，六大沿海電廠日耗合計數(shù)下降明顯，平均耗煤降到了60萬噸以下水平。截止5月7日，六大沿海電廠合計存煤1483萬噸，日耗為55.6萬噸，存煤可用天數(shù)為26.6天。其中，浙能、國電沿海電廠存煤數(shù)量分別高達(dá)387、345萬噸，存煤可用天數(shù)分別為37、30天，上電、大唐、華能沿海電廠存煤可用天數(shù)分別為27、23、23天，粵電存煤可用天數(shù)最少，存煤可用天數(shù)為16天。以上沿海電廠存煤數(shù)量和可用天數(shù)均在中高位。 市場煤交易價格方面，4月份大秦線檢修期間，由于港口資源緊張，存煤數(shù)量有所減少，市場煤價格呈小幅回升態(tài)勢，但漲幅有所收窄。進(jìn)入5月份，伴隨著大秦線檢修的結(jié)束，港口存煤的快速恢復(fù)，大秦線補(bǔ)欠、增加車流，進(jìn)港煤炭數(shù)量大增，港口資源不再緊張，市場煤價格面臨著下調(diào)的壓力增大，前一階段的市場煤價連續(xù)7周的上漲宣告結(jié)束。5月9日，環(huán)渤海市場煤交易價格呈現(xiàn)小幅下跌。展望未來一段時間的煤炭需求，從國際上大環(huán)境看，歐債危機(jī)仍然在發(fā)展，美歐需求持續(xù)疲軟，外貿(mào)訂單持續(xù)減少，出口出現(xiàn)下滑。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，企業(yè)利潤下降，鋼鐵全行業(yè)出現(xiàn)虧損；中小企業(yè)項目融資難度加大，沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)西移；再加上進(jìn)口煤炭的增加，國家對高污染、高能耗的企業(yè)進(jìn)行調(diào)整，以上因素促使煤炭、鐵礦石的需求市場不旺仍將持續(xù)。由于經(jīng)濟(jì)增速放緩，港口、下游電廠存煤雙雙高位，需求呈疲軟態(tài)勢，加之進(jìn)口煤沖擊國內(nèi)市場，將造成國內(nèi)沿海煤市低迷態(tài)勢顯現(xiàn)，煤炭經(jīng)銷企業(yè)觀望氣氛濃厚，市場煤價或?qū)⒗^續(xù)小幅下跌。
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