思思热精品在线8,精品国产乱码一区二区三区99,亚洲国产精品一区第一页,精品国产aⅴ一区二区三区

    進入5月份，沿海煤炭市場疲軟態(tài)勢漸濃，表現在：下游電廠由于庫存高位，派船積極性降低，煤炭采購欲望減弱，到達北方港口的拉煤船舶急劇減少，下游市場出現不多見的疲軟現象；目前的市場疲軟程度僅次于春節(jié)期間，秦皇島、唐山、天津等港口煤碼頭出現罕見的空泊現象，港口日煤炭發(fā)運量較高位時已經有所降低，預計本月下旬，在鐵路大規(guī)模進車的情況下，煤炭進港量大于出港量，到下個月，煤炭壓港已不可避免。

    5月中旬，秦港壓船情況與春節(jié)期間相差不多，秦皇島港下錨船只有80艘左右，其中半數左右船舶處于觀望和待租狀態(tài)，很多船舶在港口錨地等待煤炭降價或電廠消耗增多時再拉運，不急于辦理手續(xù)和靠泊作業(yè)。這80艘船舶中，已辦理手續(xù)具備靠泊作業(yè)條件的只有10艘左右。筆者分析，秦皇島港下錨船中，已辦手續(xù)船舶超過20艘以上，基本可以保障秦港煤碼頭實現滿負荷作業(yè)，煤炭進出能夠保持平衡。而下錨船中已辦手續(xù)船舶大量減少，說明兩個問題，一是北方海港天氣良好，沒有封航或封航時間短，促使港口發(fā)運及時，船舶周轉快速；二是下游庫存爆滿，需求嚴重疲軟，維持剛性拉運。目前，煤市的疲軟程度僅次于春節(jié)期間，電廠存煤數量創(chuàng)新高，可用天數較高。

    4-5月份，正值春暖花開之際，冬季剛過，煤炭搶運結束，而炎熱的夏季還沒有來臨，用煤高峰沒有到來，民用電下降較多，電廠負荷較低，沿?；痣姀S借機進行機組檢修。而工業(yè)用電同樣不振，今年以來，我國經濟的內外環(huán)境復雜嚴峻，沿海地區(qū)工業(yè)企業(yè)經營困難加重，贏利水平普遍下降，特別是中小企業(yè)的經營困難更加嚴重。受世界經濟復蘇放緩等因素的影響，企業(yè)出口明顯回落，國內鋼鐵業(yè)形勢也不樂觀，國內因素和國際因素相互影響，經濟增長有所放緩，我國煤、電、油、氣等基礎能源產業(yè)規(guī)模雖仍在增長，但增速都在放緩，煤炭產銷增幅均出現下滑，下游電廠存煤爆滿。

    1.今年以來，全國重點電廠存煤呈快速上升態(tài)勢。

    今年，隨著經濟增長基數的不斷抬高，推動經濟增長的出口引擎和房地產引擎動力減弱，壓低了經濟增長速度；從大環(huán)境來看，我國經濟已從規(guī)模擴張為主導的高速增長期轉入了以結構調整和質量效益為主導的平穩(wěn)增長期。今年以來，經濟效益下滑已成為工業(yè)經濟運行的突出問題。受電廠保持高庫存以及消耗降低等雙重因素影響，全國重點電廠存煤始終處于高位。據中能電力燃料公司的數據，重點電廠存煤情況，1月10日，全國重點電廠存煤數量為8000萬噸，存煤可用天數為19天；1月31日，全國電廠存煤8078萬噸，存煤可用天數為22天。節(jié)后煤炭消耗增多，存煤略有下降，2月20日，全國電廠存煤7445萬噸，存煤可用天數為18天；3月11日，全國電廠存煤7115萬噸，存煤可用天數為17天。天氣轉暖，進入用煤淡季，民用電減少，3月31日，全國電廠存煤增至7668萬噸，存煤可用天數為19天；存煤再次呈現上漲態(tài)勢，4月30日，全國電廠存煤8352萬噸，存煤可用天數為23天；到了5月10日，存煤8603萬噸，存煤可用天數為24天。由數據可知，重點電廠存煤數量始終處于高位，且呈快速上升態(tài)勢。

    2.沿海電廠存煤同樣在高位。

    蘇、滬、浙、粵等沿海地區(qū)經濟發(fā)達，均為耗煤大?。ㄖ陛犑校?。受國內電煤市場需求放緩、國際煤價持續(xù)下滑、進口動力煤大量涌入等因素影響，江蘇電廠存煤數量較高。截止4月底，江蘇省39家主力大型燃煤電廠電煤庫存量約為800萬噸，環(huán)比增加35萬噸，按照近期日發(fā)電用煤約29萬噸計算，可供28天的發(fā)電使用，高于7天的電煤庫存安全警戒線，也高于15天的電煤庫存常規(guī)要求。江蘇省占能源消費總量較大比重的高耗能產業(yè)增長速度同比大幅下降或負增長，一方面因為經濟形勢下行，另一方面也與節(jié)能減排措施到位，結構轉型效果初顯有密切關聯。

    浙能集團電廠，浙能電廠耗煤數量占全浙江省電廠耗煤的一半左右，浙能電廠的日耗和庫存變化很能說明問題。去年下半年以來，浙能電廠存煤數量一路飆升，根據秦皇島煤炭網的數據，去年5月15日，浙能電廠（包括接卸港和電廠）存煤數量只有161萬噸，而今年5月15日，浙能電廠存煤已經達到443萬噸，同比增長了282萬噸，增幅達175%，而去年同期存煤可用天數為13.4天，今年5月15日，浙能電廠存煤可用天數高達47.6天。根據浙能的存煤變化情況進行分析，從去年10月31日開始，浙能電廠存煤數量已經超過300萬噸，而今年1月28日，浙能電廠存煤數量開始超過400萬噸大關。3、4月份煤炭消耗增加，庫存一度降回到400萬噸以下水平，但5月中旬開始，存煤再次飆升。

    上電方面，上海電力燃料有限公司旗下四家火電廠，每年消耗煤炭占上海市消耗電煤總量的1/4，該電力集團的耗煤情況同樣引人關注。上電集團日耗合計正常應為3.6萬噸，根據秦皇島煤炭網的數據，3月26日開始，上電日耗降到3萬噸以下水平。從5月1日開始，降到2萬噸以下，說明了上海城市和工業(yè)用電耗煤需求的疲軟；目前出現的經濟發(fā)展減速對外貿加工型企業(yè)占主導的江蘇、上海、浙江等華東地區(qū)的影響非常大。再看一下廣東、廣西、海南等華南地區(qū)，經濟形勢對這幾個省份影響稍微小一些，電廠日耗變化不大，但華南地區(qū)距離印尼、越南等東南亞主要煤炭出口國較近，以上三?。ㄗ灾螀^(qū)）是傳統(tǒng)的煤炭進口大省。以上地區(qū)進口煤增幅較大，廣東省今年進口煤有望超過5500萬噸，占該省海上煤炭調入量的38%，而海南、廣西一直是煤炭進口大?。ㄗ灾螀^(qū)），以上省（自治區(qū)）煤炭供應充足，電煤不緊缺。

    3.電廠火電機組檢修、耗煤減少。

    很多火電廠安排在春節(jié)過后，夏季用煤高峰沒有到來之前，對部分火電機組進行檢修。4-5月份，電廠對部分火電機組停止運行、例行檢修，減少了耗煤量。

    大秦線檢修之前，很多電廠積極派船，大量拉煤、存煤，一方面出于在春節(jié)過后，日耗增加時、補充庫存的需要；另一方面，提前備煤，增加存煤量，避免鐵路檢修給電廠煤炭供應和機組安全運行帶來影響。在2月下旬到3月份的一個半月時間里，到達秦皇島、唐山等港口的拉煤船舶大量增多，北方港口面臨車船雙多的火爆景象，煤價也呈現累計20元/噸的小幅增長。從2月下旬到3月份，到達秦皇島等北方港口的拉煤船舶大量增加，其中，每日在秦皇島港錨地下錨船最高達到150艘，其中已辦手續(xù)船舶平均為40艘左右，最高時達到60艘。經過元宵節(jié)過后為期一個半月的搶運，很多電廠存煤可用天數達到20-30天左右的水平。電煤搶運告一段落，后續(xù)到港船舶開始減少，電廠維持剛性拉運。在4月份大秦線檢修之前，電廠存煤已經飽和，檢修開始和結束后，只派出少數船舶維持南北航線往返運輸，以確保其庫存不至于下落。

    4.進口煤補充，國內煤價上漲缺乏動力。

    2012年4月份，我國進口硬煤及褐煤為2505萬噸，同比大幅增長90.1%。1-4月我國累計煤炭進口8655萬噸，同比增長69.6%，其中1-3月，分別進口煤炭1965、2055、2140萬噸，呈快速增長態(tài)勢。按照這個速度，今年上半年進口煤數量有望達到1.36億噸，將大大超過去年同期水平。四月份氣溫回升，電廠日耗降低，我國國內煤炭供求形勢較為寬松，國際煤炭市場需求疲軟，國際煤價持續(xù)震蕩走低，進口煤優(yōu)勢凸顯。在國內外煤價差大，沿海電廠的進口積極性大幅提高，澳大利亞、印尼、越南、俄羅斯甚至南非動力煤和煉焦煤、無煙煤均受到國內用戶的歡迎。

    今年以來，受進口煤增多、下游需求平緩、電廠庫存高等因素影響，國內煤炭市場形勢不容樂觀。北方港口市場煤價格降得快、漲得慢。2月下旬，沿海煤炭需求出現強勁態(tài)勢，到港拉煤船舶急劇增加，但市場煤價卻反應“遲鈍”，到了3月下半月才開始上漲，3月份下半月到4月份（大秦線檢修期間），秦皇島港5500大卡市場煤價格，一個半月時間，僅僅上漲了20元/噸。檢修結束后，按常理推斷，因港口存煤少、需要一段時間才能恢復到正常水平等原因，市場煤價還將按照慣性上漲1-2個月，而今年卻沒有出現這種現象，由于下游存煤飽和，大秦線檢修結束一周后，市場煤價就開始下跌，而且跌幅不斷加大。

    后續(xù)沿海煤市情況不容樂觀，隨著鐵路運量的不斷增加以及下游需求的持續(xù)疲軟，預計沿海煤市供大于求態(tài)勢將持續(xù)到6月份。到6月底，由于南方“迎峰度夏”、用電耗煤高峰即將到來，電廠日耗煤數量的增加，以及電廠庫存的直線回落，下游用戶采購煤炭、增補庫存的積極性才會有所恢復，并開始增派船舶到北方港口拉煤，市場形勢會有所好轉，市場煤交易價格會止跌趨穩(wěn)。(楊東)