| 今夏沿海動力煤價回調(diào)壓力猶存 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2012-5-26 9:49:11 煤市分析 | ||
|
5月初，北方部分地區(qū)已經(jīng)提前入夏。與氣溫快速回升相比，目前沿海煤市卻逐漸趨于“平靜”，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)連續(xù)6周小幅上漲之后，于4月末5月初再度恢復(fù)平穩(wěn)，最近連續(xù)兩周出現(xiàn)小幅下滑。海運煤炭網(wǎng)5月16日公布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，最新一期環(huán)渤海5500大卡動力煤平均價格為784元/噸，較前一周下降2元。去年春夏時期，環(huán)渤海動力煤價格從3月中旬至6月下旬曾連續(xù)上漲14周，進(jìn)入7月份之后，當(dāng)夏季用電最高峰來臨時，受煤炭進(jìn)口回升、水電出力增加、煤炭庫存高位等因素影響，煤價反而進(jìn)入回調(diào)階段。與去年夏天相比，今夏沿海煤炭市場形勢更加復(fù)雜，預(yù)計今夏沿海動力煤價格將同樣面臨回調(diào)壓力，原因主要有以下幾方面。
第一，國內(nèi)主產(chǎn)區(qū)原煤產(chǎn)量仍然保持增長勢頭，繼續(xù)對保障國內(nèi)煤炭供應(yīng)發(fā)揮著基礎(chǔ)作用。來自各省區(qū)煤炭主管部門的數(shù)據(jù)顯示，一季度，內(nèi)蒙古、山西、陜西分別完成原煤產(chǎn)量23965萬噸、21778萬噸和9116萬噸，同比分別增長15.4%、18.5%和10.3%。目前雖然部分地區(qū)個別煤種坑口價也有小幅下滑，但是與港口相比，坑口價波動幅度要小得多，目前坑口動力煤價格整體仍然處于較高水平，這種情況下，短期內(nèi)煤炭企業(yè)大規(guī)模限產(chǎn)的可能性不大，主產(chǎn)區(qū)原煤產(chǎn)量仍將繼續(xù)保持增長勢頭。 第二，煤炭進(jìn)口持續(xù)高位運行，進(jìn)一步充足國內(nèi)供應(yīng)，抑制煤價上漲。今年以來我國煤炭進(jìn)口量較去年四季度出現(xiàn)了一定回落，但由于國際市場煤價持續(xù)振蕩走低，進(jìn)口煤的價格優(yōu)勢始終存在，前4個月我國煤炭進(jìn)口總量整體保持了較高水平，較去年同期大幅增長。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份我國煤炭進(jìn)口總量（含褐煤）為8655萬噸，同比增加3552萬噸，增長69.6%。煤炭進(jìn)口持續(xù)同比大幅增長，進(jìn)一步充足了沿海地區(qū)煤炭供應(yīng)，將對抑制煤價上漲發(fā)揮重要作用。 第三，北方發(fā)運港煤炭庫存回升，南方接卸港和重點電廠煤炭庫存高位運行，抑制煤價上漲。4月27日，大秦鐵路檢修如期結(jié)束，鐵路運力快速恢復(fù)，環(huán)渤海港口鐵路煤炭調(diào)入量快速攀升。數(shù)據(jù)顯示，截止到5月15日，秦皇島港、曹妃甸港和國投京唐港區(qū)煤炭庫存分別回升至595萬噸、239萬噸和122萬噸。另據(jù)廣州港數(shù)據(jù)顯示，5月份以來廣州港煤炭庫存再度回升至280萬噸左右，同比增幅超過10%。截止到5月10日，全國重點電廠煤炭庫存合計8605萬噸，按當(dāng)前日耗計算，平均可用天數(shù)超過24天，即使今年夏季用電高峰時日均耗煤量達(dá)到440萬噸（去年7、8月份全國重點電廠日均耗煤量分別僅為401.4萬噸和404.1萬噸），當(dāng)前庫存也可保證使用近20天。中轉(zhuǎn)地和重點電廠高企的煤炭庫存無疑會對沿海煤價上漲起到較大抑制作用。 第四，國際經(jīng)濟(jì)形勢疲軟，短期國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速尚難以得到顯著提升，能源需求繼續(xù)低速增長，市場預(yù)期不會太過樂觀，最終制約煤價上漲。數(shù)據(jù)顯示，4月份歐元區(qū)制造業(yè)PMI指數(shù)為45.9%，環(huán)比上月下降1.8個百分點。美國勞工部公布的4月份非農(nóng)就業(yè)人數(shù)僅增加11.5萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)期的16.8萬。受外部環(huán)境不佳影響，預(yù)計未來幾個月我國出口貿(mào)易將繼續(xù)以較低水平增長，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長也難以得到顯著提升。截至今年4月份，匯豐中國制造業(yè)PMI連續(xù)6個月位于50%榮枯分界線以下，從側(cè)面反映了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢欠佳，增長乏力。經(jīng)濟(jì)增長乏力，能源需求增長自然會繼續(xù)受到影響，市場對短期內(nèi)煤價走勢預(yù)期也就不會太過樂觀，采購積極性難以提升，最終制約煤價上漲。 第五，目前用煤企業(yè)派船拉煤積極性明顯下降，沿海煤炭運價連續(xù)走弱，最終使沿海煤價承受一定回調(diào)壓力。由于目前國內(nèi)煤炭需求相對較弱，重點電廠煤炭庫存處于高位，煤炭進(jìn)口持續(xù)高位運行，加之大秦鐵路檢修結(jié)束之后港口鐵路煤炭調(diào)入量快速回升，近期下游用煤企業(yè)派船拉煤積極性明顯下降。據(jù)觀察，大秦鐵路檢修結(jié)束之后，環(huán)渤海主要煤炭發(fā)運港，錨地船舶數(shù)量和預(yù)到船舶數(shù)量，與檢修之前、檢修期間和去年同期相比，均有不同程度減少。另據(jù)中華航運網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，3月下旬以來，沿海煤炭綜合運價指數(shù)已經(jīng)連續(xù)7周回調(diào)，累計回調(diào)幅度超過10%。在燃料油價格上漲的情況下，沿海煤炭運價不斷回調(diào)進(jìn)一步說明沿海煤炭運輸需求減弱，運價下調(diào)反過來可能會給煤價帶來一定調(diào)整壓力。 第六，國際動力煤價格連續(xù)走低，進(jìn)口煤價格優(yōu)勢凸顯，給國內(nèi)煤價帶來一定回調(diào)壓力。今年以來，國際市場代表性動力煤價格連續(xù)震蕩走低，環(huán)球煤炭平臺數(shù)據(jù)顯示，截至5月4日的一周，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛?、南非理查茲港和北歐三港動力煤價格均創(chuàng)下近一年半以來新低，與去年同期相比，降幅分別達(dá)19.1%、21.2%、30.3%，即便是2月份以來，三地價格累計下降也均在10美元以上，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌恿γ簝r格下降甚至達(dá)到20美元。與此同時，國內(nèi)沿海動力煤價格波動幅度相對較小，因此，目前進(jìn)口煤價格優(yōu)勢凸顯，煤炭進(jìn)口量有可能高位繼續(xù)增加，最終給國內(nèi)沿海煤價帶來一定調(diào)整壓力。 綜合以上分析，基本上可以判斷今年夏天沿海煤價會面臨較大回調(diào)壓力。
| |||