| 市場供大于求壓力仍然很大 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2012-6-10 17:32:34 煤市分析 | ||
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經(jīng)過大秦鐵路、北方港口與下游用戶的積極協(xié)調(diào)，上個月下旬，下游電廠積極響應(yīng)號召，全力支持路、港加快疏運(yùn)，電廠等用戶派船緊急拉運(yùn)了一批煤炭，北方港口迎來了新一輪“小陽春”。但好景不長，受下游電廠存煤爆滿、南方接卸港同樣壓船等因素影響；進(jìn)入6月份，到港船舶再次大幅減少，北方各大港口空泊現(xiàn)象增加，碼頭貨等船嚴(yán)重。由于調(diào)進(jìn)數(shù)量遠(yuǎn)高于調(diào)出，秦皇島港場存以每天20萬噸速度遞增，截至目前，秦港場存已達(dá)到882萬噸，國投京唐港存煤191萬噸，曹妃甸港存煤287萬噸，天津港存煤390萬噸，均處于高位，四港合計存煤1768萬噸，隨著后續(xù)煤車的陸續(xù)到達(dá)以及北方遭遇大霧氣候，北煤南運(yùn)大通道面臨堵塞危險。 回顧2008年冬季那次煤炭壓港，2008年11月19日，秦港存煤達(dá)到了歷史最高位941萬噸，接近秦港1000萬噸的最大存煤能力，煤炭堆積成山，且自燃嚴(yán)重，造成后續(xù)煤車無法接卸，鐵路一度中斷進(jìn)車；待到港口裝運(yùn)一定數(shù)量煤炭后，再將煤車?yán)數(shù)椒嚈C(jī)對位、堆料機(jī)堆垛。進(jìn)入12月份，在疏港無望的情況下，鐵路才將進(jìn)港煤車數(shù)量由正常情況下的日均8500車減少到3700車，降低了多一半。進(jìn)煤數(shù)量少于調(diào)出數(shù)量后，才緩解了秦港高庫存的壓力，到12月底，秦港成功“瘦身”，存煤數(shù)量降到了558萬噸的中位偏低水平。回顧那次存煤下降過程，兩個月時間里，連續(xù)進(jìn)行了三次疏港，最后，由于下游用戶也壓港，鐵路部門被迫大幅降低車流，不再追求年度運(yùn)輸計劃，秦港存煤才出現(xiàn)大幅度下降。從歷史上幾次壓港現(xiàn)象可以看出，單純依靠指令性計劃來強(qiáng)迫用戶拉煤已不現(xiàn)實(shí)，而要求國家來控制煤炭進(jìn)口，要求用戶只使用“三西”煤炭，來緩解國內(nèi)煤市供大于求壓力也不可能。市場競爭是殘酷無情的，是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。今后，國內(nèi)煤炭與進(jìn)口煤之間的競爭，以及北方各港口之間的競爭都是趨向白熱化的。 目前，北方各港口難以再大規(guī)模進(jìn)車、卸車，存煤數(shù)量也無法大幅攀升，北方各港的存煤數(shù)量已經(jīng)接近港口堆煤極限，很多煤種已難以接卸，有的垛位出現(xiàn)自燃，無法堆煤。而雨季來臨，大雨容易造成煤垛坍塌，出現(xiàn)安全隱患。筆者認(rèn)為：目前，沿海煤炭運(yùn)輸存在的問題是，煤炭供給的增量，已經(jīng)超過下游需求的增加值，造成煤炭市場出現(xiàn)供大于求。煤炭不但在北方港口壓港，同樣在南方電廠和接卸港壓港，而且在接卸港還出現(xiàn)大面積的壓船現(xiàn)象。今年以來，國民經(jīng)濟(jì)增速放緩，下游煤炭需求的實(shí)際增長數(shù)量有限，與“三西”煤炭企業(yè)生產(chǎn)能力的釋放、鐵路和港口煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)量的增加以及進(jìn)口煤的大量涌入是不相匹配的。按目前的鐵路進(jìn)車數(shù)量，除非大秦線停止運(yùn)煤3-5天，才能緩解當(dāng)前的供大于求的態(tài)勢，但要想讓鐵路停運(yùn)是不可能的。 6月初，全國重點(diǎn)電廠存煤9134萬噸，存煤可用天數(shù)為27天，其中華東電網(wǎng)存煤可用天數(shù)為24天，廣東電網(wǎng)存煤可用天數(shù)為23天。6月5日，沿海六大電廠合計存煤1660萬噸，存煤可用天數(shù)為33.3天。以上數(shù)據(jù)顯示，下游庫存的持續(xù)高位，使電廠對市場煤的采購失去興趣，環(huán)渤海市場煤有價無市，各大用戶對拉運(yùn)煤炭非常不積極。從另一個角度來看問題，電廠高庫存、煤炭不緊張、運(yùn)輸瓶頸暫時消失對于沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)來說是好事情，煤炭高庫存比煤炭緊張要好過得多，缺煤省市做到了“家有存煤心不慌”。 由于全球經(jīng)濟(jì)低迷，對于煤炭需求量大減，預(yù)計未來國際動力煤價格還將在相當(dāng)長的時間內(nèi)處于筑底階段，短期反彈希望非常渺茫，澳洲、印尼等國煤炭備受青睞。秦皇島港煤炭下水量的一半為重點(diǎn)合同煤，仍比進(jìn)口煤價格要便宜，而相對高價的市場煤卻是難以比擬進(jìn)口煤的，澳洲、印尼、菲律賓等國煤炭已經(jīng)成為東南沿海地區(qū)電力、冶金企業(yè)追逐的目標(biāo)。 進(jìn)入五月以來，全國各地降雨頻繁，陰雨連綿，氣溫適宜，居民用電量始終處于低位，國內(nèi)煤炭需求更差。筆者分析，即使炎熱的夏季來臨，民用電增加，用電量和用煤量增加，但工業(yè)用電持續(xù)不振，總體用煤需求不會有根本性好轉(zhuǎn)。加之進(jìn)口煤便宜、數(shù)量高位，之前電廠存煤較高。所以，氣溫回升對煤炭市場的好轉(zhuǎn)和煤價的企穩(wěn)幫助不大。預(yù)計此輪煤價的下跌幅度會高于預(yù)期，降幅或?qū)⑦M(jìn)一步加大，預(yù)計將有50-60元/噸左右的下降空間。 幾個月來持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增速放緩已經(jīng)引起中央的重視，在近日的國務(wù)院常務(wù)會議上，特意強(qiáng)調(diào)要繼續(xù)出臺支持經(jīng)濟(jì)增長的相關(guān)政策措施，其中包括將“十二五”關(guān)于鐵路、節(jié)能、農(nóng)業(yè)和西部基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)關(guān)鍵性項(xiàng)目抓緊實(shí)施。隨著國家穩(wěn)增長、保投資一系列重大措施的實(shí)施，一批項(xiàng)目陸續(xù)獲批，將帶動煤炭市場需求好轉(zhuǎn)，但根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)分析，國家出臺一系列保經(jīng)濟(jì)增長的措施，需要延時幾個月才能顯現(xiàn)，煤炭市場供大于求態(tài)勢仍會保持一段時間。（王云）
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