| 煤炭需求持續(xù)低迷 海運(yùn)費(fèi)下跌態(tài)勢(shì)難扭轉(zhuǎn) | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2012-6-13 21:38:14 煤市分析 | ||
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秦皇島煤炭網(wǎng)訊 近期，煤炭市場(chǎng)繼續(xù)低迷，沿海港口、電廠煤炭庫(kù)存持續(xù)攀升，煤炭需求毫無(wú)提振。煤炭海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)探底，低運(yùn)價(jià)也使得船公司毫無(wú)攬貨積極性，沿海煤炭航運(yùn)市場(chǎng)陷入“有價(jià)無(wú)市”的窘境。 據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)海運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)顯示：6月13日，秦皇島港15000-20000萬(wàn)噸船型至上海、張家港航向的煤炭海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)分別為29元/噸及31元/噸，環(huán)比分別繼續(xù)下跌2元/噸，同船型至廣州港的煤炭海運(yùn)費(fèi)環(huán)比下降4元報(bào)收于62元/噸水平，運(yùn)價(jià)繼續(xù)探底。環(huán)渤海港口2-3萬(wàn)噸船型至上海和張家港航向的煤炭海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)為28元/噸和30元/噸，周環(huán)比下跌1元/噸，同船型至廣州航線煤炭海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)為58元/噸，周環(huán)比繼續(xù)下跌，降幅為2元/噸。沿海港口各船型煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)探底。 秦皇島海運(yùn)煤炭市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的海上煤炭運(yùn)價(jià)顯示,6月12日，秦皇島港至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為26.6元/噸，比6月5日下降了0.9元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為34.8元/噸，比6月5日下降了0.3元/噸；秦皇島港至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為30.0元/噸，比6月5日下降了0.7元/噸。本期，沿海地區(qū)不同船型在各個(gè)航線上的煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑,受到運(yùn)營(yíng)成本的支撐，近期降幅有所收窄。 今年以來(lái)，南方地區(qū)降水量普遍較為充沛，水電出力增加，火電機(jī)組開(kāi)工率下降；以及當(dāng)前國(guó)內(nèi)外煤炭?jī)r(jià)格倒掛影響，電廠減少了對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)煤炭的采購(gòu)量。沿海發(fā)運(yùn)港和接卸港煤炭庫(kù)存量持續(xù)攀升再次引起業(yè)界的關(guān)注：截止13日秦皇島港煤炭庫(kù)存量升至939萬(wàn)噸，僅低于08年最高庫(kù)存記錄2.5萬(wàn)噸，其它主要發(fā)煤港口煤炭存量也出現(xiàn)大幅增加，煤炭接卸港的庫(kù)存也是“煤滿為患“，煤炭需求毫無(wú)提振跡象。 當(dāng)前沿海煤炭運(yùn)價(jià)的連續(xù)下跌，航運(yùn)市場(chǎng)處于“虧損”運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，很多企業(yè)都在靠過(guò)去積累的盈利來(lái)維持，嚴(yán)重挫傷船公司攬貨積極性，沿海煤炭航運(yùn)市場(chǎng)有價(jià)無(wú)市，大量船舶拋錨停航。環(huán)渤海煤炭發(fā)運(yùn)港口錨地船舶數(shù)量持續(xù)下降，13日，秦皇島港錨地船舶數(shù)量為83艘，曹妃甸港的船舶數(shù)量?jī)H為2艘，其他港口錨地船舶數(shù)量也處低位，港口出現(xiàn)罕見(jiàn)的空泊現(xiàn)象。 據(jù)上海航交所監(jiān)測(cè)的中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)顯示：6月8日，海上綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1065.7點(diǎn)，煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)為1138.9點(diǎn)，環(huán)比上跌1.2個(gè)百分點(diǎn)，這是該指數(shù)連續(xù)十一周下跌，該期降幅有所收斂。在國(guó)際方面，上月反彈強(qiáng)勁的巴拿馬型船運(yùn)價(jià)，受谷物、煤炭等大宗商品需求降溫影響，跌幅居前，成為拖累國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)的主要因素，至6月8日，BDI指數(shù)收?qǐng)?bào)877點(diǎn)，止跌企穩(wěn)，并且保持了連續(xù)三個(gè)交易日小幅上漲，加之6月份將迎來(lái)傳統(tǒng)的煤炭運(yùn)輸高峰，都將會(huì)給沿海煤炭航運(yùn)市場(chǎng)予以支撐，但經(jīng)濟(jì)仍在較低迷的水平上，煤炭需求毫無(wú)提振跡象，航運(yùn)市場(chǎng)依然面臨運(yùn)力過(guò)剩等不利因素，后期沿海煤炭航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)仍不明朗，難言盈利，后市煤炭航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)主要取決于后市煤炭需求的恢復(fù)。（劉倩倩）
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