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    本報(bào)告周期（2012年7月4日至7月10日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收652元/噸，比前一報(bào)告周期下降了24元/噸。

　　本報(bào)告周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

　　發(fā)熱量5500大卡/千克市場(chǎng)動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收645-655元/噸、630-640元/噸、640-650元/噸、640-650元/噸、645-655元/噸和665-675元/噸。其中，在國(guó)投京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了10元/噸；在秦皇島港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了15元/噸；在天津港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了20元/噸；在曹妃甸港和京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了30元/噸；在黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了50元/噸。

　　發(fā)熱量5000大卡/千克市場(chǎng)動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國(guó)投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收545-555元/噸、535-545元/噸、535-545元/噸、540-550元/噸、550-560元/噸和540-550元/噸。其中，在秦皇島港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了10元/噸；在曹妃甸港、國(guó)投京唐港和天津港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了15元/噸；在京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了35元/噸；在黃驊港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個(gè)報(bào)告周期下降了60元/噸。

　　從對(duì)環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告周期24個(gè)港口規(guī)格品的價(jià)格區(qū)間再現(xiàn)全面下挫局面。

　　本報(bào)告周期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)仍然保持著較強(qiáng)的“買方市場(chǎng)”特征，使得市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格的下降趨勢(shì)得以延續(xù)；（2）今年5月9日至本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格已經(jīng)連降十周，累計(jì)降幅為135元/噸，其中后四周的單周跌幅均達(dá)到了20元/噸以上；（3）本周5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤652元/噸的綜合平均價(jià)格，再次刷新了“環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)”發(fā)布以來(lái)的最低紀(jì)錄；（4）秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格的中準(zhǔn)水平降至650元/噸，低于“電煤”最高限價(jià)水平150元/噸。

　　分析認(rèn)為，依然較強(qiáng)的“買方市場(chǎng)”特征，是促使本期環(huán)渤海地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)下挫的主要原因，其中個(gè)別港口市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格的大幅異動(dòng)，放大了本期環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格的跌幅。

　　本周，在環(huán)渤海地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)下滑的同時(shí)，我們也從指數(shù)的采集結(jié)果中發(fā)現(xiàn)了一些積極因素：

　　其一，本周，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤652元/噸的綜合平均價(jià)格，與該品質(zhì)市場(chǎng)動(dòng)力煤在六個(gè)監(jiān)測(cè)港口主流交易價(jià)格區(qū)間的中值水平相比，是近幾周最為接近的一次，在表明 “環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)”（BSPI）的指導(dǎo)作用回歸、市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格參照標(biāo)準(zhǔn)再現(xiàn)的同時(shí)，也是此前市場(chǎng)動(dòng)力煤交易中恐慌性“拋售”、“殺跌”和“盲從”現(xiàn)象減少的直接體現(xiàn)。

　　其二，本周，相同港口規(guī)格品在六個(gè)不同監(jiān)測(cè)港口的主流交易價(jià)格區(qū)間之間的差異是近幾周最小的一次，表明整個(gè)環(huán)渤海地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤供求各方對(duì)當(dāng)前價(jià)格水平的認(rèn)同度有所提高。

　　其三，本周，與前幾周相比，除黃驊港以外，四種港口規(guī)格品在其它五個(gè)監(jiān)測(cè)港口主流交易價(jià)格區(qū)間下移的幅度有所收窄，這一趨勢(shì)在秦皇島港的表現(xiàn)尤為明顯，表明市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格的下降動(dòng)能有所減弱。

　　秦皇島海運(yùn)煤炭市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的海上煤炭運(yùn)價(jià)顯示，本期，沿海地區(qū)不同船型在不同航線上的煤炭運(yùn)價(jià)整體出現(xiàn)弱勢(shì)回升，7月10日，秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為25.3元/噸，比7月3日回升了0.5元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為33.3元/噸，比7月3日回升了0.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為28.0元/噸，比7月3日下降了0.1元/噸。（李學(xué)剛）