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    煤價驟降，庫存陡增，全員降薪大潮席卷大量煤企?煤炭黃金十年就此結(jié)束？秦皇島港“煤滿為患”對煤炭市場及中國經(jīng)濟有多少窗口效應(yīng)？一切都是待解迷局……
 
    當年毛澤東筆下的打魚船早已不見了蹤影，來來往往的是高揚的吊車與川流的車隊，一堆又一堆的煤炭放在固定的泊位上，等待著來自各地的煤炭商們沽價，繼而成交。

    與此前的熱炒煤炭危機相比，眼下的秦皇島少了很多緊張的空氣，更多的是一種淡然與自然。

    秦皇島港股份有限公司張義對本刊記者稱，此前一段時間港口煤炭情況的確有些緊張，但是很快就緩解了。而就在此前的六月，號稱全球最大煤炭中轉(zhuǎn)港的秦皇島港煤炭庫存從不滿400萬噸，迅速上升至879.5萬噸，創(chuàng)下2009年以來的最高水平，此舉直接讓全國的工業(yè)市場目光聚焦在這個平靜的港口。
 
    正在緊鑼密鼓運作上市的秦皇島港股份有限公司似乎并不期望外界過多關(guān)注該港口的動向，畢竟，這對公司存在著不可預(yù)知的影響。

    盡管少有人否認電廠與煤礦之間的利益博弈從某種程度上造成了這種現(xiàn)象，細觀之，或許還有更多的思路可以發(fā)掘。

    市場緊張

    目前，中國市場上的電廠，對煤炭要求較高，而山西的煤炭很大程度比較適合電廠的用途。

    大同，來自中能國際的楊連保為記者算了一筆賬：由于晉煤硬度相對較高，因此目前市場上的山西煤炭價格還是相對高一些的，但這難以掩飾整體“量”的下滑，目前楊所在公司旗下的煤礦平均一個礦每天會出三四百車的煤炭，合一萬多噸——這個產(chǎn)量已經(jīng)是煤炭控制開采之后的結(jié)果了。
 
    “今年煤炭市場不好，大量的小工廠停產(chǎn)，用煤量大量減少，相當多的煤炭企業(yè)處境艱難。”——楊認為。

    在山西大同，來自神華集團的煤炭商郭來誠，對于煤炭市場整體的態(tài)度并不像秦皇島港口那樣樂觀。在郭的闡述中，煤炭市場之所以出現(xiàn)緊張局面，在于國家需求的下降與鋼材需求的下降，同時，來自海外的進口煤炭進一步?jīng)_擊了中國境內(nèi)的煤炭市場。所以，所謂三月份之前的煤炭市場情況只能理解為“虛高”，而目前他的煤炭只能以每噸590元的價格“便宜處理了”，而在之前，“需要800多”。
 
    在郭來誠的觀察中，目前山西煤炭市場普遍不是很好，價格已經(jīng)非常之低——5000大卡的焦煤從山西到山東的車板價已然降到了550元，目前，相當多的電廠、港口和煤礦都在囤煤，目的就是為了撬動價格市場——但這種思路很明顯對整個煤炭市場構(gòu)成了極大的困擾。
 
    當然，現(xiàn)在秦皇島港口發(fā)貨的價格已經(jīng)回升了。郭來誠自信地認為，中國境內(nèi)的目前五大煤炭集團中，中煤、山煤等企業(yè)或許很難與神華集團相比，“神華可以把價格降到300多，其他企業(yè)敢么？”——神華不怕！
 
    神華不怕，有怕的。

    7月2日，交通運輸部部長李盛霖到河北秦皇島港專題調(diào)研煤炭在港口積壓問題并召開座談會。李盛霖強調(diào)，要千方百計緩解煤炭壓港狀況，全力以赴確保港口生產(chǎn)安全，保障煤炭運輸通道安全暢通。
    中國高層正在緊張地注視著煤炭市場的變動。

    大量的煤炭積壓，造成工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)大幅下降，而企業(yè)出于利潤的考慮，多方面開始了限產(chǎn)行動，郭來誠公司旗下的一些煤礦，就采取了限產(chǎn)措施。

    當然，事物總是不斷變化發(fā)展的，煤炭市場也一樣，在郭來誠看來，隨著夏季全國用電高峰的到來，加之九月份儲煤市場開始運轉(zhuǎn)，煤炭市場的情況或許并沒有人們想象的那么糟糕——至少在目前看來。
 
    艱難時期

    今年以來，宏觀經(jīng)濟持續(xù)下行，主導產(chǎn)業(yè)市場需求乏力，產(chǎn)品價格急速下滑，煤炭產(chǎn)品全線走低，市場信心嚴重不足，相關(guān)實體產(chǎn)業(yè)經(jīng)營風險不斷加大。

    目前國內(nèi)煤炭產(chǎn)能處于集中釋放期，進口煤炭與國內(nèi)煤炭價格倒掛，全國煤炭市場已經(jīng)由供求總體平衡、相對寬松轉(zhuǎn)向供大于求，加之激烈的市場競爭格局下的價格壓力，相當一批煤炭企業(yè)出現(xiàn)利潤下滑態(tài)勢，同時，國家為合理調(diào)控宏觀經(jīng)濟，嚴控全國煤炭產(chǎn)能，采取嚴格限批新建礦井項目和加大“打非治違”力度的綜合措施，一些煤炭企業(yè)生存環(huán)境出現(xiàn)變數(shù)。而煤炭企業(yè)開采與企業(yè)所在地城市規(guī)劃建設(shè)亦構(gòu)成了相當大的矛盾，導致外部資源開發(fā)門檻升高，企業(yè)與城市關(guān)系協(xié)調(diào)難度加大。
 
    在天津港的煤炭碼頭，大量的煤炭堆積在不同的區(qū)域，加之天津港沒有鐵路運輸，大量煤炭積壓，炎熱天氣下，有些位置的煤炭已經(jīng)發(fā)生了自燃，（秦皇島港口亦有自燃現(xiàn)象）來自鄂爾多斯的煤炭銷售商蘇永波稱“不敢再放了，再放（還會）再燃。”從自燃煤炭的成分來看，來自蒙古的煤炭由于揮發(fā)成分較高，最先自燃——大約堆積一周左右即發(fā)生自燃。而來自山西的煤炭如果發(fā)生自燃，則需要兩周左右。
 
    天津港口的煤炭為何會自燃？除卻天氣因素——市場價與出廠價一樣了，還有什么賺頭？沒辦法，就只能堆在港口任其自燃，等待時機。

    什么時候是合適的時機呢？與此前所述郭來誠的意見相仿，中能集團的楊連保也認為到九月份冬儲煤市場大規(guī)模開始運作后，應(yīng)該會有所緩解——那時候民用煤開始大量儲備了。
 
    楊對記者稱，目前電力系統(tǒng)發(fā)電價格是1.25元，而結(jié)算價格是1.28元，利潤極低。同時，山西的精煤已經(jīng)降價到了1100多，這已經(jīng)是出廠價了，但是同比之下，來自美國、日本、澳大利亞的進口煤到港價也僅1100多，相比之下，優(yōu)劣自分，用戶自然用行動作出了選擇。
 
    綜合信息顯示：廣州港6月份三分之二的煤炭全部從澳大利亞進口，整個港口儲煤場地全部占滿，甚至把港口的廠房車間都變成了存煤場地。

    在記者獲得的一份某大型煤炭企業(yè)工作報告中稱，當前國內(nèi)外經(jīng)濟低迷，煤炭產(chǎn)能過剩、需求不足等現(xiàn)狀，對該企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營影響巨大——“已經(jīng)到了我們保生存求發(fā)展的關(guān)鍵時期。”
 
    國內(nèi)煤炭銷售由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場，呈現(xiàn)高庫存、低需求、低價格的局面，中煤集團和河南、山西等產(chǎn)煤大省的部分企業(yè)，相繼采取全員降薪的辦法以保證當前企業(yè)經(jīng)營資金安全，確保平穩(wěn)度過經(jīng)濟困難期。

    受經(jīng)濟持續(xù)變化影響，國內(nèi)某大型煤炭企業(yè)已經(jīng)連續(xù)兩個月虧損。此外，相當多的煤炭企業(yè)都在多條腿走路，例如大力推行煤化工項目，但受市場低迷影響，煤化工產(chǎn)品成本價格倒掛局面更加嚴重，使本來就比較脆弱的煤化工產(chǎn)業(yè)經(jīng)營變得難上加難。

    其實前些年，煤炭產(chǎn)能就已經(jīng)超過需求——業(yè)內(nèi)人士向記者證實，只不過緊張體現(xiàn)在鐵路運力的限制上，而鐵路運力是煤炭供需的傳統(tǒng)瓶頸，而目前的需求疲軟和產(chǎn)能集中釋放凸顯了煤炭寬松，毫不夸張地說，運力就是制約煤炭市場的一個重要瓶頸，至于這種由于運力導致的供需緊張是否還會持續(xù)——則要看經(jīng)濟形勢。

    煤炭市場的旺季一般集中在夏季與冬季，現(xiàn)在需求略有提振，但是僅限于居民用電的拉動，工業(yè)用電并未提升——而民用電的比例在煤炭市場格局中并不是主力，至于工業(yè)用電是否增長——仍要看經(jīng)濟形勢。

    該業(yè)內(nèi)人士稱，進口煤的價格在五六月份的時候很有優(yōu)勢，但是一個有意思的現(xiàn)象是——進口貿(mào)易商也全部賠錢了，所以他們的積極性受到了很大挫傷。

    迷局待解

    來自秦皇島的港口專家李學剛對《小康》記者分析，7月以來，很多煤炭企業(yè)虧損嚴重，相關(guān)貿(mào)易商紛紛罷手，港口損失不小，但經(jīng)過各方面努力，加之南方氣溫升高，電廠發(fā)電量提升，煤炭庫存正在下降中，目前來看，港口的周轉(zhuǎn)“加快了一點”。

    煤炭市場格局并非日益艱難，從宏觀角度來看，國家從2012年開始每年控制2370萬噸煤炭產(chǎn)能，通過“打非治違”，一些證照不全的煤礦將停止生產(chǎn)，超能力生產(chǎn)的煤炭企業(yè)將降低開發(fā)強度。

    進入7月份，從國家政策和產(chǎn)業(yè)市場走勢來看，已經(jīng)出現(xiàn)一些利好因素：一是從各大港口庫存看，國內(nèi)三大港口庫存出現(xiàn)輕微松動，目前已經(jīng)有了下水煤，有了下水煤，說明港口庫存量就有一定數(shù)量的下降，港口高庫存的壓力逐漸在緩解。從國外煤炭進口總量和增幅看，國內(nèi)煤炭價格通過兩輪較大幅度的下調(diào)，已經(jīng)基本與國外價格平衡，國外煤炭進口沖擊國內(nèi)市場的壓力將得到一定緩解。

    目前，國際煤價稍有上升勢頭，國內(nèi)煤炭價格基本接近止跌的態(tài)勢，國內(nèi)外煤炭價差相對縮小，國外煤炭進口總量和增長幅度將有可能降低。

    目前中國市場上的進口煤炭，除了來自印尼、澳大利亞與蒙古的貨源外，近些年，美國與哥倫比亞的煤炭業(yè)開始進軍中國市場。2012年上半年，中國進口煤炭數(shù)量總體上處于增長態(tài)勢，但是大多只在沿海銷售，對內(nèi)地輻射并不大，而隨著中國經(jīng)濟放緩，國際煤炭需求下降，這種態(tài)勢并沒有太大的意義，況且“中國市場上每年需求的三十多億噸煤炭，來自進口的貨源僅有兩億噸左右。”

    在歐洲市場上，德國煤炭需求量正在不斷提升，從某種意義上或許可以理解為經(jīng)濟轉(zhuǎn)好的信號，不過考慮到歐洲的炭稅高、相對成本較低，并不能確定這種猜測是否成立。但由于歐洲市場的需求，美國的煤炭已經(jīng)開始大舉進軍歐洲市場。對于大洋彼岸的中國來說，經(jīng)過四十五天的運輸，美國的煤炭登陸秦皇島港口后，亦將進軍中國市場。

    在這種全球能源鏈條配合的前提下，秦皇島在煤炭市場窗口效應(yīng)再次顯現(xiàn)。

然而業(yè)內(nèi)人士對記者稱，國內(nèi)目前并無相關(guān)價格標桿，加之一些盲目的喧囂，由秦皇島港口價格標示的中國煤炭能源影響被放大了，當下盡管港口的煤炭價格降幅較大，但是坑口的價格降幅并不大。
     秦皇島的港口專家李學剛并不認同所謂“煤炭十年黃金期結(jié)束”的說法，在他看來，煤炭市場的情況相對特殊，不能認定為此番形勢變化屬于固有周期性的變動。

    不過縱觀國內(nèi)經(jīng)濟走勢，7.6%的經(jīng)濟增速，在長期的高速增長過程中的確處于下行段位，同時，市場的供給總量增速亦不樂觀，部分沿海地區(qū)甚至出現(xiàn)了負增長——“經(jīng)濟增速明顯放緩”，李學剛認為，進口狀況亦比去年同期下降，供給不足帶來的市場疲軟超出了想象，而消費亦在萎縮狀態(tài)。
 
    情況不是很樂觀——李學剛說。