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據(jù)中國(guó)水運(yùn)報(bào)報(bào)道，8月份，沿海煤炭運(yùn)輸形勢(shì)呈先抑后揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)總體看好。8月我國(guó)北方七港累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭達(dá)到4800萬噸，環(huán)比增加400萬噸。

上旬天氣因素影響較大煤炭運(yùn)輸受阻

8月上旬的持續(xù)臺(tái)風(fēng)，嚴(yán)重影響了南北航線的正常運(yùn)輸。與此同時(shí)，北方港口遭遇罕見的大雨、大風(fēng)惡劣天氣，港口的正常生產(chǎn)作業(yè)受到很大影響。惡劣氣候造成港口煤炭發(fā)運(yùn)量大幅降低，港口壓船數(shù)量大幅增加。8月份第一周，幾大港口的煤炭發(fā)運(yùn)量比平時(shí)減少了一半多。

受北方港口運(yùn)輸受阻等因素影響，鐵路部門被迫減少了車流和港口方向的煤炭調(diào)進(jìn)。8月上旬，各港口庫存煤炭下降較快。8月中旬開始，北方各港口煤炭運(yùn)輸開始恢復(fù)正常，卸車量和煤炭發(fā)運(yùn)量雙雙大幅增加。

電廠存煤略有下降港口力保用戶需求

臺(tái)風(fēng)的到來，在一定程度上緩解了煤炭市場(chǎng)供大于求的壓力，降低了港口和電廠庫存。

電廠庫存方面，8月10日，我國(guó)重點(diǎn)電廠存煤數(shù)量已下降至8500萬噸，存煤可用天數(shù)為21天，出現(xiàn)了回落。

臺(tái)風(fēng)過后，沿海電廠采購欲望和積極性有所恢復(fù)，派船數(shù)量有所增加，煤炭運(yùn)輸高峰再次到來。8月中下旬，北方各煤炭港口紛紛加班加點(diǎn)，全力搶裝搶運(yùn)，加快煤炭周轉(zhuǎn)，生產(chǎn)效率不斷加快；中下旬，秦皇島港日均發(fā)運(yùn)煤炭高達(dá)69萬噸，國(guó)投京唐港日均發(fā)運(yùn)煤炭達(dá)到15萬噸。

海運(yùn)費(fèi)小幅反彈煤價(jià)呈企穩(wěn)態(tài)勢(shì)

由于下游積極增補(bǔ)庫存，租船市場(chǎng)進(jìn)一步活躍，促使海運(yùn)費(fèi)有所反彈，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為33.4元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為39.3元/噸，較月初均有小幅上漲。

9月份到年底，進(jìn)口煤減量以及冬季用煤高峰的到來，將促使沿海煤炭運(yùn)輸出現(xiàn)旺盛態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)煤炭交易價(jià)格也將小幅反彈，未來幾個(gè)月，市場(chǎng)煤交易價(jià)格漲幅在15元/噸-20元/噸。