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      9月10日鐵道債發(fā)債文件顯示,2012年全國鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃總規(guī)模上調(diào)至6100億元。在固定資產(chǎn)投資三大領(lǐng)域中,基建投資從4700億上調(diào)至4960億元,上調(diào)幅度為5.5%,移動(dòng)設(shè)備投資與更新改造投資總額為1140億元,保持不變。本輪上調(diào)是年內(nèi)第二次上調(diào),上一次調(diào)整為7月底第三期鐵道債的發(fā)行,調(diào)整幅度為15.8%,約640億元。

      據(jù)了解，繼7月份調(diào)整今年鐵路投資計(jì)劃后，鐵道部再次上調(diào)今年鐵路基建投資規(guī)模至4960億元，較年初4060億元增加900億元。“如果地方配套資金較好，投資額度可能會(huì)繼續(xù)上浮。”消息人士透露。此外，據(jù)鐵道部近日公布數(shù)據(jù)，今年1至8月份鐵路基建投資共計(jì)完成2277.7億元，占全年任務(wù)量的48.5%。這意味著接近2600億元的基建投資將在四季度完成。

      正是投資政策的啟動(dòng)，直接帶動(dòng)了鐵路基建、工程機(jī)械、水泥等基建主線品種的爆發(fā)，利好于不少的基建行業(yè)。其中，鐵路基建于此收益，與此相關(guān)的煤炭市場(chǎng)也是沾了不少的“光”。

      鐵路運(yùn)輸瓶頸打破之后，之前給煤炭市場(chǎng)帶來的不利影響將逐步減弱或消除，當(dāng)然，也會(huì)給煤炭市場(chǎng)帶來一系列新的影響。這將更容易形成全國“統(tǒng)一”的煤炭市場(chǎng)，第三方煤炭物流企業(yè)將獲得發(fā)展空間，煤炭物流成本有望整體下降，煤炭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈等等，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

      首先，有助于形成全國“統(tǒng)一”的煤炭市場(chǎng)。

      這里的“統(tǒng)一”是相對(duì)概念，因?yàn)榈赜驈V闊，全國不可能只形成一個(gè)煤炭市場(chǎng)，只出現(xiàn)一個(gè)煤炭?jī)r(jià)格。這里的“統(tǒng)一”僅僅是指交易地點(diǎn)，供需雙方或貿(mào)易商無論在哪交易，均可以通過較為快捷的鐵路運(yùn)輸將煤炭由產(chǎn)地運(yùn)至中轉(zhuǎn)地或消費(fèi)地。之前，有關(guān)部門多次提出建設(shè)全國性的煤炭交易中心，但是受制于鐵路運(yùn)輸瓶頸，全國性煤炭交易中心的建設(shè)止步不前。鐵路運(yùn)輸瓶頸的打破無疑為建設(shè)全國性煤炭交易中心奠定了基礎(chǔ)。

      其次，第三方煤炭物流企業(yè)或?qū)⒚摲f而出。

      我國煤炭運(yùn)輸距離長、環(huán)節(jié)多，涉及鐵路、港口、航運(yùn)以及汽運(yùn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，非常需要專業(yè)的第三方物流企業(yè)來進(jìn)行有效組織。之前由于鐵路運(yùn)力不足且高度壟斷，多數(shù)鐵路運(yùn)力配置給了重點(diǎn)合同煤，第三方物流企業(yè)的發(fā)展空間受到極大制約。當(dāng)運(yùn)輸瓶頸打破之后，鐵路運(yùn)力緊張狀況將得到顯著緩解，“鐵老大”的強(qiáng)勢(shì)地位也將有所削弱，此時(shí)，第三方煤炭物流企業(yè)或?qū)⒚摲f而出。煤炭供需雙方直接簽訂供需合同之后，把從坑口到用戶的整個(gè)物流環(huán)節(jié)交給專業(yè)的第三方物流企業(yè)來運(yùn)作，第三方物流企業(yè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)，發(fā)揮自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，有效協(xié)調(diào)鐵路和港口各個(gè)環(huán)節(jié)，最終達(dá)到提高物流效率，降低物流成本的目的。

      最后，煤炭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

    近年來，由于鐵路運(yùn)力持續(xù)緊張，煤炭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很大程度上體現(xiàn)為鐵路運(yùn)力的競(jìng)爭(zhēng)。往往是哪家煤炭企業(yè)擁有鐵路運(yùn)力，其煤炭產(chǎn)品就能賣上一個(gè)好價(jià)錢，而那些申請(qǐng)不到鐵路運(yùn)力的企業(yè)，只能眼巴巴地看著煤炭賣不出去，或者即便賣出去也賣不上好價(jià)錢。

      綜上所述，當(dāng)鐵路運(yùn)輸瓶頸徹底打破之后，任何煤炭企業(yè)都能從市場(chǎng)上比較順利的獲得鐵路運(yùn)力，或者能夠很方便地交給第三方物流企業(yè)來組織運(yùn)輸，此時(shí)煤炭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更多回歸本質(zhì)，由運(yùn)力的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾?、效率、品質(zhì)、價(jià)格等綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。