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      九月份以來，沿海煤炭運(yùn)輸保持繁忙景象，煤炭市場供需兩旺，下游電廠等用戶拉煤積極，中煤、神華、同煤等大型煤炭企業(yè)發(fā)運(yùn)正常，鐵路積極搶運(yùn)，保障了港口煤炭資源的可靠供應(yīng)。截止目前，北方秦皇島、唐山、黃驊、天津等主要煤炭港口貨物轉(zhuǎn)運(yùn)正常，各港口每日發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量保持中高位，秦皇島港、曹妃甸港存煤水平處于中位，其中，秦皇島港存煤數(shù)量保持在690萬噸左右，曹妃甸港存煤穩(wěn)定在277萬噸左右，一周來，兩港存煤變化不大，而國投京唐港存煤115萬噸，下降較為明顯，部分煤種甚至出現(xiàn)短缺。

　　夏季的七八月份用煤高峰基本過去，但南方沿海部分地區(qū)依然炎熱，廣州最高氣溫達(dá)到30度，上海溫度達(dá)到27度，空調(diào)用電仍保持一定負(fù)荷，民用電不減；電廠日耗方面，截至昨日，沿海六大電廠日耗煤數(shù)量合計(jì)為61.99萬噸，存煤合計(jì)為1272萬噸，存煤可用天數(shù)為20.5天；與8月2日的數(shù)字相比，六大電廠合計(jì)存煤數(shù)量減少了近200萬噸，日耗減少了1.7萬噸，存煤可用天數(shù)減少了2.5天。沿海電廠中，浙能、大唐、華能三家電力集團(tuán)存煤數(shù)量下降較快，其中，浙能電廠存煤數(shù)量較8月初相比，減少了65萬噸；大唐電廠存煤減少了42萬噸，華能電廠存煤減少了60萬噸，三家電廠存煤可用天數(shù)略有減少。8月份到9月初的持續(xù)臺風(fēng)在一定程度上影響了煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)和資源補(bǔ)充，持續(xù)的封航和電廠補(bǔ)充庫存交織在一起，造成了電廠進(jìn)煤少于耗煤，很多沿海電廠存煤數(shù)量下降較快。在“迎峰度冬”即將到來，大秦線檢修將于10月份展開之際，電廠紛紛增加了派船數(shù)量，全力將庫存打到更高位置。

　　今年5月初，大秦線檢修結(jié)束后，經(jīng)過計(jì)算，國內(nèi)隨行就市的市場煤相對同質(zhì)量的澳洲煤貴上140元/噸，造成用戶對國內(nèi)煤的采購不積極，流向北方港口拉運(yùn)煤炭的船舶減少。在市場競爭中，降價(jià)成為爭奪競爭主動權(quán)的一個(gè)主要舉措，神華、中煤、同煤朔州等等大型煤企煤炭發(fā)運(yùn)和銷路不暢，紛紛采取對策，大幅下調(diào)市場煤價(jià)，5、6兩個(gè)月，累計(jì)下調(diào)了160元/噸，其中神華煤炭銷售公司在6月份的一天時(shí)間里將煤炭價(jià)格下調(diào)了40元/噸，掀起降價(jià)風(fēng)。在6月底、7月初，幾大煤企發(fā)運(yùn)并下水的5500大卡市場煤價(jià)已降到620元/噸，較5月初降低了160元/噸，竟然比同質(zhì)量的澳洲煤還低20-30元。受生產(chǎn)和營運(yùn)成本的支持，這個(gè)價(jià)位無法再降，也促使國內(nèi)煤炭市場競爭力明顯提高。在秦皇島、曹妃甸等港口下錨的煤船中已辦手續(xù)船舶明顯提高，北方港口泊位等船變成了船舶排隊(duì)進(jìn)港。自從環(huán)渤海幾大港口煤炭平倉價(jià)大幅下降之后，北方港口再現(xiàn)繁忙景象，煤炭下水?dāng)?shù)量明顯提高，電廠派船和錨地已辦手續(xù)船舶大量增加，國內(nèi)煤炭再次受到歡迎。7月份之后，“三西”和寧夏下水煤炭數(shù)量明顯增加，北方港口煤碼頭空泊現(xiàn)象沒有出現(xiàn)。

　　從往年的煤炭運(yùn)輸情況來看，北方港口下半年運(yùn)量一般要比上半年高得多，這是因?yàn)?，每年的春?jié)過后到5月份，一般為用煤淡季，電廠負(fù)荷降低，火電機(jī)組陸續(xù)開始檢修，耗煤量大幅下降。北方港口煤炭持續(xù)壓港，發(fā)運(yùn)量下降，空泊現(xiàn)象增多不可避免，煤炭市場疲軟態(tài)勢明顯。因此，上半年不利因素較多。進(jìn)入下半年，夏季用煤高峰到來，電廠負(fù)荷提高，耗煤量增加，存煤積極性恢復(fù)，而“迎峰度夏”剛剛過后，又將引來中秋、國慶兩節(jié)，隨后又迎來“迎峰度冬”用煤高峰以及新年元旦，因此，電廠還需要大量存煤。而下半年，大量新投資項(xiàng)目進(jìn)入攻堅(jiān)階段，重工業(yè)用電將比上半年有所增加，耗煤量大幅提高，電廠采購積極性增加。

    在我國推進(jìn)工業(yè)化城鎮(zhèn)化的進(jìn)程中，投資對中長期的發(fā)展后勁很重要。9月5日至6日，國家發(fā)改委連續(xù)兩日批復(fù)萬億項(xiàng)目：9月5日國家發(fā)改委公布批復(fù)總投資規(guī)模逾7000億元的25個(gè)城軌規(guī)劃和項(xiàng)目，9月6日再次公布批復(fù)13個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目、10個(gè)市政類項(xiàng)目和7個(gè)港口、航道項(xiàng)目。正是投資政策的啟動，直接帶動了鐵路基建、工程機(jī)械、水泥等基建主線品種的爆發(fā)，增加用電需求。因此，9月份以后，隨著電廠存煤的積極性恢復(fù)以及耗煤數(shù)量的增加，煤炭市場將進(jìn)一步趨好，北方港口繼續(xù)迎來車船到港雙多的景象，而北方港口平倉價(jià)卻難以大幅上調(diào)，這是因?yàn)?，受國際宏觀經(jīng)濟(jì)形勢影響，澳洲、印尼等國煤炭價(jià)格持續(xù)低位，與國內(nèi)煤炭相比價(jià)格差不多。因此，用戶對煤炭挑選余地大，促使國內(nèi)煤價(jià)在未來幾個(gè)月將持續(xù)穩(wěn)定，增幅不會很大。（王云）