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      本報告周期（2012年9月12日至9月18日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收633元/噸，比前一報告周期上漲了3元/噸。

　　本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流市場動力煤交易價格的運(yùn)行情況如下：

　　發(fā)熱量5500大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收625-635元/噸、630-640元/噸、630-640元/噸、640-650元/噸、635-645元/噸和625-635元/噸, 其中，在國投京唐港和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了5元/噸;在其它四港的交易價格區(qū)間普遍與前一個報告周期持平。

　　發(fā)熱量5000大卡/千克市場動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收540-550元/噸、540-550元/噸、535-545元/噸、545-555元/噸、535-545元/噸和530-540元/噸。其中，在秦皇島和天津港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在其它四港的交易價格區(qū)間普遍與前一個報告周期持平。

　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一報告周期的11個增加到了15個；價格上漲的港口規(guī)格品由前一報告周期的12個減少到了7個；價格下降的港口規(guī)格品由前一報告周期的1個增加到了2個。

　　本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品個數(shù)明顯增加并達(dá)到半數(shù)以上，與此同時，價格上漲的港口規(guī)格品個數(shù)多于下降的港口規(guī)格品，因此，“穩(wěn)中趨升”是本期該地區(qū)市場動力煤價格的主流趨勢；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格繼續(xù)回升，環(huán)比上漲了3元/噸，這也是該品質(zhì)市場動力煤綜合均價連續(xù)第四周上漲，累計漲幅達(dá)到了7元/噸；（3）環(huán)渤海地區(qū)5000大卡和4500大卡兩種低質(zhì)市場動力煤在前幾周出現(xiàn)較大反彈之后，本期價格的漲升態(tài)勢有所收斂；（4）本期，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準(zhǔn)水平維持在630元/噸，低于“電煤”最高限價水平170元/噸。

　　分析認(rèn)為，除了宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況依然令人擔(dān)憂之外，電力及電煤消費(fèi)逐漸步入淡季的心理預(yù)期、近期國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價的回調(diào)等等，也影響了煤炭消費(fèi)企業(yè)的采購熱情，制約了環(huán)渤海地區(qū)動力煤供求活躍和價格的反彈；同時，由于當(dāng)前消費(fèi)企業(yè)、主要發(fā)運(yùn)和接卸港口的煤炭庫存水平高位運(yùn)行，加之此前大秦線并未滿負(fù)荷運(yùn)行，削弱了將于10月8日開始的大秦線檢修這一利好因素對市場的積極影響。

　　此外，8月份以來，秦皇島、曹妃甸、京唐港（東港區(qū)）三港的“煤炭庫存與船舶比”指標(biāo)整體上在合理估值范圍內(nèi)運(yùn)行（參見附圖。合理估值：5.5-7.0；大于7.0時偏高，煤價承壓：小于5.5時偏低，煤價受托），不支持該地區(qū)市場動力煤價格出現(xiàn)較大幅度的回升。

　　秦皇島海運(yùn)煤炭市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2012年9月11日至18日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價漲跌互現(xiàn)。9月18日與9月11日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下降1.8元/噸至30.0元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲0.2元/噸至40.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價下降2.0元/噸至37.3元/噸。（李學(xué)剛）