| 動力煤價連漲四周 漲幅繼續(xù)擴大 | |||
| 煤炭資訊網 | 2012-9-22 7:05:18 煤市分析 | ||
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本期（9月13日-9月20日），受大秦線檢修臨近的預期影響，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)保持上漲的態(tài)勢，漲幅較之前有所擴大。 ◇動力煤價連漲四周 9月19日下午最新消息，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)呈上漲態(tài)勢。海運煤炭網指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為633元/噸，較前一期上漲3元/噸，較前期上漲幅度繼續(xù)保持小幅增長，也是該指數(shù)連續(xù)第四周出現(xiàn)上漲。 秦皇島港煤價繼續(xù)整體平穩(wěn)。海運煤炭網指數(shù)中心的數(shù)據(jù)顯示：秦皇島4500大卡熱量動力煤價格為450-460元/噸，5000大卡發(fā)熱量動力煤價格為540-550元/噸，5500大卡發(fā)熱量動力煤價格為625-635元/噸，5800大卡發(fā)熱量動力煤價格為670-680元/噸。其中除發(fā)熱量5000大卡動力煤價較上周上漲5元/噸，其余煤種價格保持不變。 秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平較上周持平仍為630元/噸，比“電煤”最高限價水平低170元/噸。 本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明：價格持平的港口規(guī)格品個數(shù)明顯增加并達到半數(shù)以上，與此同時，價格上漲的港口規(guī)格品個數(shù)多于下降的港口規(guī)格品，因此，“穩(wěn)中趨升”是本期該地區(qū)市場動力煤價格的主流趨勢；環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格連續(xù)第四周上漲，累計漲幅達到了7元/噸；環(huán)渤海地區(qū)5000大卡和4500大卡兩種低質市場動力煤在前幾周出現(xiàn)較大反彈之后，本期價格的上漲態(tài)勢有所減弱。 煤炭行業(yè)專家李學剛分析認為，除了宏觀經濟運行狀況依然令人擔憂之外，用電量及電煤消費逐漸步入淡季的心理預期、近期國內海上煤炭運價的回調等等，也影響了煤炭消費企業(yè)的采購熱情，制約了環(huán)渤海地區(qū)動力煤供求活躍和價格的反彈；同時，由于當前消費企業(yè)、主要發(fā)運和接卸港口的煤炭庫存水平高位運行，加之此前大秦線并未滿負荷運行，削弱了大秦線檢修這一利好因素對市場的積極影響。 此前據(jù)來自太原路局的消息，鐵路大秦線“開天窗”檢修時間推遲到10月份，將于國慶節(jié)過后的10月8日展開，為期10到15天。 同時，進口煤的減少也使得對環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格觸底回升起到了積極作用。繼上月我國煤炭進口實現(xiàn)今年以來環(huán)比首次下降后，2012年8月我國煤炭進口同比也實現(xiàn)今年以來首降，同比下降0.7%。2012年8月煤炭進口量為2044萬噸，較上月減少 383萬噸，環(huán)比下降15.8%。1-8月我國累計煤炭進口達1.85億噸，同比增長46.3%，增幅繼續(xù)保持收窄。1.85億噸的進口量已經超過去年全年的煤炭進口量。2011年我國全年共進口煤炭1.824億噸。 綜合分析認為，進入7月份以來三西地區(qū)很多中小煤礦停產、煤炭產量逐月下滑,外加部分地區(qū)冬季儲煤逐漸開啟,動力煤產地價格和港口煤價先后企穩(wěn)并且出現(xiàn)反彈趨勢，10月8日將開始大秦線檢修盡管不會帶來明顯的改善，還是對國內動力煤價形成一定的支撐,但電力需求依然低迷,煤價大幅上漲的可能性不大。 ◇港口煤價持續(xù)上漲傳至坑口 產地煤價現(xiàn)漲 主產地煤價在環(huán)渤海港口連續(xù)三周的上漲后，本期部分煤種出現(xiàn)5元/噸到10元/噸不等的上漲。 截至9月17日，秦皇島煤炭網價格頻道發(fā)布的最新一期山西地區(qū)動力煤車板價格顯示，朔州地區(qū)發(fā)熱量4800大卡動力煤車板價格為365元/噸，發(fā)熱量5200大卡動力煤車板價格為460元/噸。大同發(fā)熱量5500、5800、6000大卡動力煤價格分別為495元/噸、550元/噸、580元/噸。忻州地區(qū)發(fā)熱量5000大卡動力煤車板價格為430元/噸，太原地區(qū)發(fā)熱量5000大卡動力煤價格為500元/噸。 本期山西地區(qū)動力煤車板價格整體保持平穩(wěn)，部分煤種出現(xiàn)上漲。其中，大同礦區(qū)發(fā)熱量5800大卡動力煤價上漲5元/噸，漲幅為0.92%，朔州地區(qū)發(fā)熱量4800大卡和發(fā)熱量5200大卡動力煤價均上漲10元/噸，漲幅分別為2.82%和2.22%。山西坑口地區(qū)煤價整體保持平穩(wěn)，部分煤種出現(xiàn)5-10元/噸不等的上漲。 煉焦煤方面，由于鋼廠開工率暫無明顯變化，煉焦煤需求維持在低位，市場供過于求，煉焦煤價格繼續(xù)下滑。其中，山東濟寧、棗莊、淄博等地部分品質焦肥精煤和配焦精煤價格環(huán)比下跌40-100元/噸；山西臨汾、呂梁部分品質焦肥精煤價格下跌100元/噸；安徽宿州個別十一級三分之一焦煤價格下跌60元/噸；河北北部部分品質焦肥精煤和三分之一焦煤價格下跌20-60元/噸。 秦皇島內蒙古價格體系負責人介紹，近期鄂爾多斯地區(qū)部分中小煤礦繼續(xù)出現(xiàn)復產，這也使得該地去原本出現(xiàn)的上漲趨勢得到緩解，同時受油價上漲和高速堵車等因素，內蒙地區(qū)的遠途汽運費價格繼續(xù)回升。 綜合分析認為，環(huán)渤海港口煤價近期持續(xù)小幅上揚，傳到至產地，產地煤價穩(wěn)中有升。但是隨著產地中小煤礦的復產，煤炭供應量將進一步增加，產地煤價上漲乏力，仍以穩(wěn)為主。 ◇國內外海運費漲跌不一 9月18日消息，波羅的海干散貨運價指數(shù)BADI周二上漲，因海岬型船舶運輸活動增加。波羅的海干散貨運價指數(shù)上升34點或5.13%，至697點。該指數(shù)追蹤鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的貨運成本。波羅的海海岬型船運價指數(shù)。BACI跳升近9%或107點，報1326點。海岬型船舶通常的貨運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。 分析指出，鋼鐵產量增加令鋼廠和貿易商的船運需求上升，幫助提升了海岬型船舶運價，提振市場人氣。 鋼鐵價格上漲依然是驅動力，9月前10天鋼鐵產量小幅增長，受需求增加預期影響。 國內方面，隨著海運費此前價格的持續(xù)上漲，之前很多閑置的海運運力更多的投放至市場，導致海運費價格近期出現(xiàn)下跌趨勢。秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2012年9月11日至18日），國內海上煤炭運價漲跌互現(xiàn)。9月18日與9月11日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.8元/噸至30.0元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.2元/噸至40.8元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降2.0元/噸至37.3元/噸。（安志遠）
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