| 國外煤“擠入”中國 進口量將超過去年 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2013-3-27 12:00:26 煤市分析 | ||
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國外煤炭出口中國意愿強烈 預(yù)計今年中國進口煤炭在3.5億噸~3.8億噸 就在環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)連續(xù)13周下跌，最新5500大卡動力煤綜合平均價格僅618元/噸之際，有關(guān)進口煤炭的走勢也再次引起業(yè)界的極大關(guān)注。此前，海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月我國累計進口煤炭5385萬噸，同比增加34.3%。 在3月21日舉行的“2013年動力煤市場供需形勢分析會”上，業(yè)內(nèi)人士認為，國外煤炭出口中國的意愿強烈，但由于幾大不確定因素的影響，盡管今年我國煤炭進口量將超過去年，但增速將減緩。 今年增長空間在6000萬噸以上 “不確定因素將貫穿全年，因而談?wù)摻衲赀M口煤炭的走勢似乎還為時太早，但大體而言，今年沿海地區(qū)進口煤炭可以用‘不悲觀，難樂觀’六個字概括。”秦皇島海運煤炭交易市場副總經(jīng)理李學剛對記者表示。 李學剛說，進口動力煤占沿海調(diào)入煤炭的比重，已經(jīng)從2008年的6.8%增長到2011年的21.7%，到去年更是高達27.8%。 在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟繼續(xù)增長的背景下，今年煤炭進口保持增長幾乎已成定論。 但與此同時，主要消費企業(yè)對進口動力煤的需求狀況和意志將影響煤炭進口數(shù)量。煤炭進口的理性成分將提高，進口煤炭價格的定價機制及價格水平對進口數(shù)量的影響作用將增強。 李學剛認為有一個因素特別值得關(guān)注，那就是“虧損后遺癥”。由于去年煤炭價格下跌，煤炭中間商、特別是煤炭進口商和煤炭發(fā)運站的虧損面較大，大部分動力煤進口商都遭遇虧損甚至瀕臨破產(chǎn)邊緣。這一負面影響正在顯現(xiàn)，已經(jīng)有一些煤炭中間商退出煤炭發(fā)運，而繼續(xù)留在這個領(lǐng)域的，毫無疑問，他們的步子將更為謹慎。 由此，他認為在多重不確定因素影響下，今年的煤炭進口盡管要比去年多，但增幅將維持在較低水平。 那到底比去年增長多少呢?秦皇島海運煤炭交易市場董事長范廣志給出了一個相對明確的數(shù)字，“今年我國進口煤炭應(yīng)在3.5億噸至3.8億噸”。也就是說，今年進口煤相比去年的增長空間在6000萬噸~9000萬噸之間，平均每月增長在500萬噸以上。 對此，范廣志給出的一個重要理由是，“煤電雙方都有進口煤炭的意愿。”他說，進口煤炭可以讓火電企業(yè)在確保供給的前提下降低成本，也可以讓煤炭經(jīng)營企業(yè)賺取差價。另一方面，國內(nèi)鐵路運力緊張對大型煤炭企業(yè)的發(fā)展造成了不利影響，因而這些企業(yè)也希望通過進口煤炭，爭取到發(fā)展提高的時間。 “以國電為例，去年進口1100萬噸，但據(jù)說今年已經(jīng)定到3000萬噸了。”范廣志說。 進口煤價難有大波動 其實，換個角度來看，印尼、美國等國家也有將煤炭出口中國的強烈意愿。 受歐債危機影響，全球經(jīng)濟形勢并不樂觀，日本、韓國等不少國家都調(diào)低了GDP增速，這勢必降低煤炭需求，導致國際煤市供大于求。美國的頁巖氣革命導致其煤炭今后將大量出口，以緩解煤炭企業(yè)生產(chǎn)及經(jīng)營壓力。根據(jù)美國商務(wù)部的統(tǒng)計，從2006年開始，美國的煤炭出口量逐年增加，進口量逐年減少，去年總共出口1.12億噸煤炭，主要運往歐盟及亞洲。今后，其出口數(shù)量還將增加。 受制于經(jīng)濟壓力，歐盟有不少煤炭發(fā)電廠復蘇，這使得歐盟依然是消費美國煤炭的主力軍，但由于經(jīng)濟增長乏力，也決定了不可能有大幅度的增長。至于日本，今年有可能重啟核電，而且他們幾乎壟斷了印尼的6000大卡以上的優(yōu)質(zhì)煤，對美國煤炭的需求一直很小，直到2011年才首次超過50萬噸。如此看來，中國無疑是消納美國新增出口煤炭的重要目的地，既有消費需求，同時也對進口煤不過分挑剔。 再以印尼為例。3月中旬，同樣是出于經(jīng)濟方面的考慮，印尼宣布解除出口禁令。 印尼煤炭礦業(yè)協(xié)會表示，預(yù)計2013印尼煤炭出口總量高達3.3億噸，較去年同比上升6.5%。印尼已經(jīng)成為中國進口煤炭的最大輸出國，占到中國進口煤炭總量的71%。 顯然，在此背景下，印尼今年出口中國的煤炭量將超過去年。 那么，進口煤炭在價格方面會呈現(xiàn)怎樣的走勢?大唐電力燃料公司副總經(jīng)理張志剛認為，去年我國進口煤炭2.89億噸，總交易金額287億美元，這些進口煤炭主要流向沿海、沿江電廠以及江西、內(nèi)蒙等地。 張志剛說，今年第二、四季度，我國將迎來進口煤炭的旺季。在價格方面，預(yù)計今年后三季度國際煤價不會有大的波動，而且國內(nèi)煤價已形成天花板效應(yīng)，“同品質(zhì)的進口煤價格一般低于國內(nèi)30元/噸~40元/噸，故而進口煤炭價格上漲空間有限。”但從目前國際煤炭價格的走勢來看，能不降就算不錯了。3月20日前后，國際三大港口澳大利亞紐卡斯爾港、歐洲ARA三港、南非理查德港的動力煤價格指數(shù)全線下跌。而美國銀行集團則于日前表示，明年將繼續(xù)下調(diào)歐洲動力煤價格，合同價格或會延續(xù)今年10%的下跌趨勢。
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