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    本報告周期（2013年4月3日至4月9日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收616元/噸，比前一報告周期下降了1元/噸。

 

　　本報告周期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

 

　　發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報610-620元/噸、610-620元/噸、610-620元/噸、615-625元/噸、620-630元/噸和610-620元/噸。在所有六個采集港口的交易價格區(qū)間均與前一個報告周期持平。

 

　　發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收525-535元/噸、520-530元/噸、520-530元/噸、525-535元/噸、530-540元/噸和525-535元/噸，在黃驊港的交易價格區(qū)間比前一個報告周期下降了10元/噸；在其它五港的交易價格區(qū)間與前一個報告周期持平。

 

　　從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的17個增加到了22個；價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量由前一報告周期的5個減少到了2個；沒有價格上漲的港口規(guī)格品。

 

　　本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規(guī)格品數(shù)量繼續(xù)增加，并且達到九成以上，表明該地區(qū)動力煤價格的下降動能繼續(xù)衰減；（2）本期，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤的綜合平均價格在經(jīng)過短暫的一周走平之后，連續(xù)第二周下降；（3）繼上期之后，本期BSPI再度下降1元/噸，但是與上期略有不同，本期所有六個采集港口5500大卡動力煤交易價格區(qū)間均與前一個報告周期持平，表明該品質(zhì)動力煤交易價格的下跌勢頭進一步收斂。

 

　　分析認為，盡管國內(nèi)煤炭消費和需求依然低迷，盡管主要發(fā)運港口和重點消費企業(yè)的煤炭庫存依然偏高，盡管持續(xù)“陰跌”的BSPI使得市場信心不足，但是即將于4月13日開始的大秦線檢修還是給市場帶來了些許希望，導致近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤的交易價格陷入“下跌無力、上漲不能”的糾結局面。

 

　　秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2013年4月3日至4月9日），國內(nèi)海上煤炭運價走勢趨于平穩(wěn)。4月9日該指數(shù)收于854.62點，比4月2日微漲3.52點、漲幅為0.41%。具體到部分航線，4月9與4月2日相比，秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.5元/噸至28.3元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.3元/噸至38.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲0.4元/噸至35.7元/噸。（李學剛）

來源：秦皇島煤炭網(wǎng)

編 輯：一帆