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工業(yè)用電需求得不到提振，沿海煤炭市場形勢依舊嚴(yán)峻。張衡年/攝影

 近期民用用電量猛增，沿海煤炭運價連續(xù)兩周上揚(yáng)。但是上海航運交易所７月２６日稱，工業(yè)用電需求仍得不到提振，顯示市場并未徹底轉(zhuǎn)好。

 每噸漲幅只有幾毛錢

　　我國沿海大部分地區(qū)遭遇破歷史記錄的持續(xù)高溫，用電量節(jié)節(jié)攀升。上海航運交易所７月２６日發(fā)布的中國沿海煤炭運價為，秦皇島－上海（４－５萬ｄｗｔ）航線運價為２３．５元／噸，較上一周周五上漲０．２元／噸；秦皇島至寧波（１．５－２萬ｄｗｔ）航線運價為２９．２元／噸，較上一周周五上漲０．２元／噸。華南地區(qū)近期貨量也有所增多，７月２６日，秦皇島－廣州（５－６萬ｄｗｔ）航線運價為３３．２元／噸，較上一周周五上漲０．２元／噸。

   沿海煤炭運價７月１９日前已經(jīng)上漲，當(dāng)天上海航交所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收１０２３．２０點，環(huán)比上漲０．８％，其中，秦皇島－上海（４－５萬ｄｗｔ）航線運價為２３．３元／噸，環(huán)比上漲０．３元／噸；秦皇島至寧波（１．５－２萬ｄｗｔ）航線運價為２９．０元／噸，環(huán)比上漲０．２元／噸；秦皇島－廣州（５－６萬ｄｗｔ）航線運價為３３．０元／噸，環(huán)比上漲０．２元／噸。上海航運交易所當(dāng)時認(rèn)為，沿海地區(qū)進(jìn)入盛夏，民用電量提升，夏季用煤用電高峰到來。

   但是上海航運交易所７月２６日監(jiān)測到，上周沿海煤炭運價的上漲，主要體現(xiàn)于下半周，“為保證月度任務(wù)完成，大型煤企相繼降價，優(yōu)惠推銷煤炭。下半周在煤企的優(yōu)惠政策作用下，運價小幅上揚(yáng)。”

   秦皇島煤炭網(wǎng)也指出，煤炭海運價格出現(xiàn)全面上揚(yáng)，具有市場反彈因素，“煤炭運價的連續(xù)下跌，部分船運企業(yè)難以負(fù)荷，暫時停運或者退出市場，使市場運力有所減少，加之心理因素影響，目前運價已接近航運企業(yè)底線，政府扶持政策遲遲未出，貨源少，船東不愿再下調(diào)運價，使海上煤炭運價有觸底態(tài)勢。”

   ７月１２日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收１０１５．１５點，曾環(huán)比下跌０．４％，各航線運價同樣下跌，但是跌幅有較大程度的收窄。

  拉煤船舶減至歷史新低

   上海航交所注意到，工業(yè)用電需求仍得不到提振，沿海煤炭市場形勢依舊嚴(yán)峻。顯然，僅靠民用電大幅增加，發(fā)電廠、船公司、煤礦都不會“翻身”。上海航交所稱，煤炭貿(mào)易商對于后期煤價普遍看空，悲觀情緒濃厚。

   秦皇島煤炭網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，北方港口錨地船舶數(shù)量屢創(chuàng)新低，部分港口煤炭交易處停滯狀態(tài)。“沿海煤炭運輸市場依然保持清淡，中轉(zhuǎn)港口和接卸港口庫存依舊保持相對高位，下游依舊處于消耗庫存階段，本次海上煤炭運價的全線上揚(yáng)并不意味市場轉(zhuǎn)好，從目前情況來看，煤炭拉運清淡局面將會延續(xù)很長一段時間。”

   ７月２６，環(huán)渤海動力煤平均價格指數(shù)收報于５７８點，短短三周累計降幅達(dá)１８元／噸。上海航交所預(yù)計，在庫存相對充足的情況下，電廠紛紛選擇觀望。“近期煤炭運價過低，部分船東封船離市，進(jìn)港拉煤船舶減至歷史新低，北方港口煤炭堆積。而進(jìn)口煤方面由于煤價關(guān)系也已經(jīng)開始出現(xiàn)大范圍違約現(xiàn)象，同等價位下，貨主寧愿選擇質(zhì)量更高的內(nèi)貿(mào)煤炭，導(dǎo)致大量進(jìn)口煤堆積華南港口無法卸港。沿海運輸貨源主要來源于部分電廠小范圍補(bǔ)庫，運價依舊低位徘徊。”

   秦皇島煤炭網(wǎng)稱，近一個月來，廣州港庫存始終處于高位，截至７月２３日，廣州港煤炭庫存達(dá)到２９９．３萬噸。