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　　巨頭調(diào)價(jià)引來(lái)跟風(fēng)

　　環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)跌入“5”時(shí)代

　　本周三公布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)出現(xiàn)大幅下跌，報(bào)收于596元/噸，比上一報(bào)告期下跌7元/噸，環(huán)比跌幅為1.16%。

　　此次大跌的原因，一方面是由于中煤能源和中國(guó)神華兩大巨頭相繼降價(jià)引發(fā)市場(chǎng)跟風(fēng)，另一方面，從目前煤炭全行業(yè)形勢(shì)來(lái)看依然十分嚴(yán)峻，港口庫(kù)存仍然高企，下游行業(yè)補(bǔ)庫(kù)存意愿不足，后市環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)將進(jìn)入"5"時(shí)代。

　　由于目前環(huán)渤海地區(qū)無(wú)論是中長(zhǎng)期、還是現(xiàn)貨動(dòng)力煤的銷(xiāo)售價(jià)格大多采取了與"環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)"聯(lián)動(dòng)的方式，主要煤炭生產(chǎn)企業(yè)的煤炭?jī)r(jià)格水平具有"標(biāo)桿"和"導(dǎo)向"作用，因此近期國(guó)內(nèi)大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)的降價(jià)將會(huì)引發(fā)市場(chǎng)跟風(fēng)。

　　一直以來(lái)海運(yùn)指數(shù)都充當(dāng)煤炭市場(chǎng)冷暖的晴雨表，秦皇島海運(yùn)煤炭市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2013年6月26日至7月2日）內(nèi)國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。7月2日OCFI收于716.36點(diǎn)，比上一報(bào)告期下降7.46點(diǎn)、環(huán)比降幅為1.03%。其中秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.6元/噸至34.2元/噸；秦皇島至上海航線4、5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.3元/噸至23.9元/噸；秦皇島至張家港航線2、3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.4元/噸至29.7元/噸。運(yùn)價(jià)的低迷反應(yīng)出煤炭行業(yè)持續(xù)低迷使得經(jīng)銷(xiāo)商逐步淡出這個(gè)市場(chǎng)，目前港口交投仍不活躍，甚至有部分中小經(jīng)銷(xiāo)商退出這個(gè)市場(chǎng)。

　　從六月下旬以來(lái)，中央氣象局已經(jīng)先后發(fā)布了高溫預(yù)警信號(hào)，全國(guó)部分地區(qū)甚至出現(xiàn)紅色和黃色預(yù)警信號(hào)，然而即使是連續(xù)的高溫天氣也未能刺激煤價(jià)產(chǎn)生階段性的上漲。盡管煤炭行業(yè)旺季不旺的情況并非首次出現(xiàn)，然而在旺季價(jià)格出現(xiàn)價(jià)格大幅下跌的情況還不多見(jiàn)。煤炭市場(chǎng)的嚴(yán)峻程度遠(yuǎn)比市場(chǎng)預(yù)期的嚴(yán)重，隨著未來(lái)煤炭?jī)r(jià)格進(jìn)一步下跌，市場(chǎng)跟風(fēng)效應(yīng)會(huì)愈加明顯，煤炭?jī)r(jià)格下跌最恐慌還未到來(lái)。

　　受埃及局勢(shì)動(dòng)蕩的影響，7月3日紐約商品交易所的WTI期貨主力合約價(jià)格突破每桶100美元大關(guān)，并且觸及14個(gè)月高位。雖然油價(jià)和煤價(jià)之間存在一定的比價(jià)關(guān)系，原油價(jià)格的上漲會(huì)帶動(dòng)煤價(jià)的上升。但是此次情況有所不同，一來(lái)此次原油價(jià)格的上漲并非是由于需求拉動(dòng)，而是因?yàn)榈鼐壵蔚挠绊?；二?lái)國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，價(jià)格拉動(dòng)效應(yīng)將大大折扣。因此，此次國(guó)際油價(jià)的上漲并不能刺激國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格上漲，未來(lái)國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格仍將遵循其自身的供需結(jié)構(gòu)。