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　　■馮慶艷

　　 在古代被稱之為“黑金”的煤炭在現(xiàn)代社會有著“工業(yè)糧食”、“工業(yè)血液”的稱呼，然而這個關(guān)系國民經(jīng)濟命脈的東西卻有著反復(fù)“過山車”式的命運，最近的跌宕周期里，在歷經(jīng)2007年前后巔峰時期五年后便跌入深淵。

　　 隨著煤老板+豪車+房地產(chǎn)投資為代表的滾滾財富浪潮退去后，一系列的降薪停產(chǎn)、債務(wù)危機、民間借貸糾紛、跑路入獄和倒閉破產(chǎn)等丑聞事件便如突如其來的幽靈般密密麻麻地趴在煤炭業(yè)以及整個國民經(jīng)濟的肉體上吸食“血液”。而被這些幽靈困住的煤炭業(yè)又將何以破除魔咒，走出泥潭？

　　七年跌宕

　　 “其興也勃焉，其亡也忽焉。”這道出了煤炭業(yè)自2007年起至今短短7年間的“過山車”命運。

　　 經(jīng)歷了1998年低谷期的煤炭于2002年開始至2012年進入了美妙的“黃金十年”。

　　 而隨著經(jīng)濟增長率持續(xù)保持高位，也正是從2006年開始，全國的房地產(chǎn)價格開始上漲。由房地產(chǎn)帶動的幾十個行業(yè)一片繁榮，鋼鐵、水泥、鋁材、玻璃等行業(yè)產(chǎn)能增加，對動力煤的需求一路攀升。到2008年上半年煤炭業(yè)達到了財富浪潮的巔峰時期，然后下跌并震蕩上揚，直到2012年底終于陷入泥潭而不得自拔，那段時光被稱之為暴利時代。

　　 于是，以煤老板+豪車+房地產(chǎn)投資為代表符號的無數(shù)億萬富豪似乎一夜之間陡然冒出。彼時單“煤炭金三角”的陜西榆林、內(nèi)蒙古鄂爾多斯(7.38, 0.00, 0.00%)、山西朔州三地就誕生了1萬多名億萬富翁，而動輒幾百萬元的路虎、奔馳、寶馬[微博]等豪車成為了這些煤老板的標(biāo)配。與此同時，包括北京等一線城市的多個豪宅和寫字樓項目均出現(xiàn)大量來自山西、陜西和鄂爾多斯的煤老板的資金。

　　 不容忽視的是，那時除了自愿抽離，將煤老板的資金不斷擠出的一個關(guān)鍵因素是，國家和地方政府不斷推行的“建大關(guān)小”以及“整合重組，國有化”等政策，千萬噸級大型煤礦成為整合的目標(biāo)。

　　 而2009年起山西省掀起了一場至今仍未徹底厘清的國有化整肅浪潮，這使得山西省擴編了地方國企性質(zhì)的七大煤炭集團，眾多煤老板揮淚而去。數(shù)據(jù)顯示，整合前，民營煤礦占1/3，整合后僅占1/5。

　　深陷泥潭

　　 煤炭業(yè)無愧為經(jīng)濟興衰最為敏感的神經(jīng)，2008年胡潤能源富豪榜中煤炭業(yè)造就富豪最多，達18位，而到2013年該榜單中純煤炭富豪僅4位，已經(jīng)被邊緣化了。

　　 這牽出了短短7年間便風(fēng)云突變的中國經(jīng)濟大背景。2007年至2008年上半年，兩位數(shù)的經(jīng)濟增長率以及股市的繁榮造就了彼時中國前所未有的財富爆炸，而2012年至2013年經(jīng)濟增長率均僅為7.7%，且股市幾乎“熊”冠全球。

　　 2012年底至今短短兩年，期間煤炭價格有多次短暫上漲，但是下跌已成為主旋律，今年更是一跌再跌，煤炭價格最高峰是在2008年7月份，秦皇島5500大卡市場煤交易價格高達1100元/噸，而最新的7月中旬?dāng)?shù)據(jù)為495元/噸，已經(jīng)跌去了55%。

　　 于是，2013年海外擴張最迅猛的山東兗礦集團遭遇超50億元的巨虧，為了活命只能“斷臂求生”， 當(dāng)年裁員5400人，將年薪60萬元以上的高管全部辭退，管理層由130人降低到80人，將持續(xù)虧損的化工、電解鋁等業(yè)務(wù)板塊紛紛關(guān)?；騽冸x。與此同時，黑龍江第一煤企龍煤集團也瀕臨破產(chǎn)。

　　 而困擾山西、陜西和內(nèi)蒙古等地的，除了國企大部分虧損、應(yīng)付賬款咋舌、再融資困難外，還有煤老板的民間借貸糾紛、跑路入獄和倒閉破產(chǎn)等種種丑聞事件，而這猶如附著在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟身上密密麻麻的幽靈一樣不斷吸食“血液”，讓經(jīng)濟變得更孱弱。

　　 以陜西神木縣為例， 單2013年上半年，神木縣法院受理民間借貸糾紛案件2771件，超過2012年的2015件，更是2011年的四倍。

　　 作為中國最重要的煤炭生產(chǎn)大省，今年上半年GDP跌落至中國倒數(shù)第三的山西已經(jīng)風(fēng)光不再。

　　前路渺茫

　　 “能幫我找出往后幾年煤炭業(yè)向好的理由嗎？”7月18日，一位煤炭從業(yè)者問道。另外一位則說，“全是向壞的理由。”

　　 不僅經(jīng)濟疲軟，而且去除霧霾壓力和進口煤沖擊等因素都在成為壓垮煤炭業(yè)的“一根稻草”。

　　 冰凍三尺非一日之寒。煤炭“黃金十年”期間，大量資金涌入煤炭行業(yè)，造成了煤炭產(chǎn)能過剩，每年過剩產(chǎn)量6億-10億噸，這個數(shù)字，約占需求量的四分之一至三分之一。一直以來“建大拆小”的國家政策也反過來促使企業(yè)加速擴張。 2013年我國煤炭產(chǎn)量達到37億噸，成為世界第一產(chǎn)煤大國。

　　 而與此同時，我國亂收費和高企的運輸成本等讓進口煤“鉆了空子”。我國去年進口煤炭為2.92億噸，也成為了世界煤炭第一進口大國。

　　 另外，雖然減輕霧霾壓力很大，各省掀起了控煤運動，但是以神華為代表的大企業(yè)卻在逆勢擴張。不僅如此，此前“黃金十年”期間已經(jīng)開工建設(shè)的煤礦項目眾多，今年至2016年將迎來項目投產(chǎn)高峰期。

　　 市場煤與計劃電之間的矛盾也長期難以破解。自2000年左右煤炭業(yè)開始市場化改革探索至今，煤炭產(chǎn)運需銜接基本上已經(jīng)市場化。然而電力卻一直為“計劃電”。

　　 在種種不利情況下，煤炭企業(yè)在自身降本提效的同時，還多半以“非煤業(yè)務(wù)”作為“主打牌”，但目前收效寥寥。

　　 此時煤炭業(yè)仍在泥潭中不斷向下陷，而如果以上多年積累的問題不打破，煤炭業(yè)前路依然渺茫。

　　 不過正在進行的煤炭業(yè)國企混合所有制改革或許提供了“不破不立，大破大立”的可能性。