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【個人介紹】

     姚強，清華大學教授、博士生導師，熱能工程和能源領域專家。1979年至1986年就讀于清華大學熱能工程系，分別獲學士和碩士學位，1992年獲浙江大學能源工程系博士學位。1986年起分別在浙江大學和清華大學任教，曾任清華大學熱能系主任，現(xiàn)任清華大學熱能系教授。主要從事研究燃燒理論與技術、燃燒污染控制和能源科技的研究和教學工作，開設的《燃燒理論》課程為國家級精品課，是973項目“燃燒源可吸入顆粒物的形成與控制技術基礎研究”首席科學家，發(fā)表論文300余篇，獲得發(fā)明專利30余項，出版專著3部，并獲多項國家和省部級科技獎。擔任國際燃燒學會理事兼中國分會主席、國際燃燒學會學報編委、國家八六三計劃先進能源技術領域專家組成員等多項社會職務。

 姚強教授 訪談紀實" name=image_operate_39131433635602306 alt="霧霾，你好！-清華大學熱能工程系 姚強教授 訪談紀實" src="http://s9.sinaimg.cn/mw690/001wbQd9zy6SS0VtPhC38&690" width=500 height=333 real_src="http://s9.sinaimg.cn/mw690/001wbQd9zy6SS0VtPhC38&690">

訪談背景
　關于霧霾的話題由來已久，并在近年來愈演愈烈?！?2013年，"霧霾"成為年度關鍵詞。這一年的1月，4次霧霾過程籠罩30個?。▍^(qū)、市），在北京，僅有5天不是霧霾天。
　　2014年1月4日，國家減災辦、民政部首次將危害健康的霧霾天氣納入2013年自然災情進行通報。2014年2月，習近平在北京考察時指出：應對霧霾污染、改善空氣質量的首要任務是控制PM2.5。
　　2015年兩會，我們又一次面對這個無法逃避的問題，公眾在吐槽之余，或許更應該思考的是如何防治，兩會上的各路代表委員們就為此開了個好頭。他們不僅從推廣清潔能源、保護耕地紅線等角度出發(fā)，為生態(tài)文明建設出謀劃策，還提倡全民協(xié)力治理霧霾，為建設“美麗中國”出一份力。
　　為了對霧霾有更深入的了解，我們采訪了熱能系的姚強老師。

霧霾成因

　　推開姚老師辦公室的門，引入眼簾的是滿屋擺放的書籍。姚老師看到我，停下手中的工作，抬頭微笑道：“那我們就開始吧！”
　　介紹完這次采訪的主要內容后，我提出了關于霧霾成因的疑問。姚老師說，我們不應該輕易聽信網絡上的各種所謂分析，還是要以科學研究的數(shù)據(jù)為準。霧霾的成因是一個科學問題，不存在“眾說紛紜”，真相是唯一的，我們要以以檢測數(shù)據(jù)為準。
　　姚老師介紹道，一般來說，關于霧霾的成因主要從兩個角度考慮。第一個是霧霾本身來源，從全國統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，主要是四個四分之一：汽車，燃煤，工業(yè)生活和自然界產生（如風沙、動植物等）；但是如果單獨看每一次霧霾，那么產生的來源就各不相同了。第二個角度是霧霾的擴散條件，主要考察當?shù)氐臍庀蟓h(huán)境等。

科學研究

　　姚老師曾從事顆粒物研究的工作，所以我便請姚老師介紹一下檢測可吸入顆粒物濃度的方法，姚老師轉身拿出一個黑色小盒子，微笑地說：“這個小東西就可以檢測現(xiàn)在空氣中可吸入顆粒物的濃度，但我也不敢保證準確度很高。”放下小盒子，姚老師說，現(xiàn)在檢測大氣中可吸入顆粒物濃度的方法有很多，比如光學方法、直接采樣的方法等，每一種測量方法都會有一定的誤差，但是科研中有一套標準的測量方法。
對于現(xiàn)在科學研究的方向，姚老師表示，現(xiàn)在的科研方向很大一部分是如何讓現(xiàn)有的技術措施更加可靠、便宜，能更好地運用到生產和生活中。“現(xiàn)在關于霧霾的科學研究已經很全面了，”姚老師自信地說“我們面對的問題并不在于科學研究。”“當然，整個大氣環(huán)境中，物質的遷移和變化是一個很復雜的過程。”

面臨的問題

我們面對的問題究竟在于什么？
　　姚老師說，之所以進行科學研究，是因為我們對某個問題的成因、危害等了解不足，所以要針對它進行科學本質的探究。但是針對霧霾，其實我們已經有了很強的關注度，到目前為止，我們已經很清楚它的成因以及危害，并且我們已經可以對霧霾做出很準確的預測，也知道如果要減輕霧霾需要采取哪些措施，正因如此，才會有所謂的“APEC藍”。因此我們面對的問題并不在于科學研究方面。
　 “如果把空氣質量作為唯一的標準，我們完全可以做到把霧霾降到非常低的程度。”我們可以關閉工廠、晚上不開燈，但是這并不是我們想要的生活。環(huán)境水平只能作為一個考量的標準，但不是唯一的標準。
　　“其實，我們一直在努力調和這種矛盾，在提高環(huán)境質量的同時盡量不對我們的生活造成影響。”

霧霾問題的本質

　　“在沒有發(fā)生能源技術的突變情況下，要想從根本上解決霧霾問題，只有一個方法，就是改變我們的發(fā)展觀和消費觀。”當我問到為什么霧霾問題如此難以解決時，姚老師如是說。
　　在現(xiàn)在的發(fā)展觀之下，解決現(xiàn)有的問題時必然會產生新的問題。比如減少煤炭的污染可以采用脫硫的方法，但是脫硫需要大量開采石灰石，開采過程又會造成新的能源消耗和污染。
　　環(huán)境問題不是一日兩日造成的，近幾十年來我國經濟水平迅速發(fā)展，2000年以后我國能源消耗總量平均年增長率超過8%，煤炭的總需求量更是翻了4倍，無限制的膨脹必然會造成嚴重的環(huán)境問題。
　　“能否通過新能源來解決呢？”我問道，姚老師卻笑著搖了搖頭，“其實是有可能的，但是現(xiàn)在還不行。”
　　姚老師介紹說，近年來新能源發(fā)展的速度有所加快，但是占能源總消耗量的比例還很低，每年為了支持高GDP增長而新增加的能源需求遠遠不能依靠新能源解決，只能依靠多挖煤。我們可以考慮通過增加使用新能源來緩解環(huán)境問題，但是前提是要稍微放慢經濟發(fā)展的速度。如果我們可以把GDP增長率降到6%至7%，減少能源消耗增加速度，同時加大對新能源的投資力度，這樣才有可能用新能源來滿足每年能源需求的增量部分。

關于防霾

我們可以做些什么？

　　講到霧霾的防治，姚老師很詳細地給我們介紹了現(xiàn)有的一些減排裝置和措施，講到關鍵處還拿起筆進行了計算。
　　機動車方面，姚老師講，現(xiàn)在機動車排放污染物總量中，柴油機械所占的比例超過75%。從根本上來說，機動車造成污染的主要方式并不是直接排放顆粒物，而是排放的氮氧化物、二氧化硫、有機物等在大氣中通過物理化學反應轉化為顆粒物，所以其實我們很難確定每一種排放物所占的比例。
　　要減少機動車造成的污染，可以提高汽油油品，“提高油品的主要效益不是直接減少雜質的排放，而是為了使用后續(xù)的各種污染物處理裝置。”此外，還可以通過發(fā)動機的改造提升燃料的利用程度，在尾部加催化劑、過濾裝置等，減少污染物的排放。
　　燃煤方面，姚老師介紹說，其實煤炭從開采起就會產生污染，我們現(xiàn)在的措施主要是針對終端。例如發(fā)電站燃煤采取脫硫、脫氮、脫硝等措施，提高燃煤清潔度。此外還可以進行鍋爐改造等。
　　日常生活方面，近來有人稱室內PM2.5濃度要高于室外，姚老師說，實際上絕大多數(shù)時候室內跟室外PM2.5濃度相差并不大。在空氣不好的時候我們還是應該待在室內，特別是敏感人群，因為在室外身體活動量總體上會大于室內。
　　在采訪結束時，姚老師總結道：“霧霾并沒有我們想象的那么可怕，如果考察對身體健康的影響，一些壞的生活習慣造成的危害要遠遠高于霧霾?？傮w上來講，近些年來空氣質量還是在不斷改善的。”

訪談總結:

在與姚老師交流的短短一個小時之中，我體驗到了一個真正的清華人的品質---認真負責的態(tài)度與極其優(yōu)秀專業(yè)素養(yǎng)。姚老師的一番教導，增強了我對霧霾問題的認識，也給我們解決霧霾問題提供了一種新的思路。