今年，產(chǎn)地煤礦去產(chǎn)能效果明顯，尤其嚴(yán)格執(zhí)行276個(gè)工作日，促使整體動(dòng)力煤供應(yīng)持續(xù)緊缺，坑口價(jià)快速上漲，煤價(jià)從年初的360元/噸上漲到9月上旬的560元/噸，上漲了200元/噸。 今年夏季用煤高峰，南方持續(xù)高溫少雨，電廠日耗走高，拉動(dòng)下游煤炭需求保持旺盛。而恰恰這個(gè)時(shí)候，到達(dá)北方港口的煤炭資源偏緊，鐵路進(jìn)車不足，煤炭調(diào)出高于調(diào)進(jìn)，中轉(zhuǎn)港庫(kù)存持續(xù)走低。北方秦皇島、黃驊等主要發(fā)煤港口大量壓船，進(jìn)而造成電廠存煤可用天數(shù)急劇下降，北方港口下水煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)快速上漲。尤其六月份至今，煤炭資源緊張與夏季用煤高峰相疊加，促使煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)供不應(yīng)求，煤價(jià)呈快速上漲態(tài)勢(shì)；僅八月份一個(gè)月，煤價(jià)就上漲了60元/噸。 根據(jù)近期煤價(jià)上漲過快，發(fā)改委將出臺(tái)一些相應(yīng)的政策措施，適當(dāng)放開一些國(guó)有優(yōu)質(zhì)煤礦的產(chǎn)量，以促進(jìn)煤炭平穩(wěn)供應(yīng)，確保煤炭?jī)r(jià)格保持在合理水平，不至于出現(xiàn)煤價(jià)暴漲的現(xiàn)象。此次實(shí)施增產(chǎn)，主要是為了穩(wěn)定市場(chǎng)行情而采取的階段性措施，煤炭年產(chǎn)量并不會(huì)因此大幅增加，不影響原先按照276個(gè)工作日核定的全年總產(chǎn)量。 今年夏季，沿海煤炭市場(chǎng)紅紅火火，電廠日耗大幅提高，市場(chǎng)供不應(yīng)求，北方港口船等貨現(xiàn)象嚴(yán)重，促使煤炭?jī)r(jià)格快速飆升。目前，已經(jīng)進(jìn)入秋季，隨著天氣轉(zhuǎn)涼，下游電廠耗煤量將出現(xiàn)明顯回落，沿海六大電廠日耗合計(jì)下降到55-57萬(wàn)噸；但由于夏季消耗很大，很多電廠庫(kù)存仍處于低位，需要補(bǔ)充，部分電廠仍在積極拉煤。盡管下錨船數(shù)量減少，但北方港口煤炭裝卸現(xiàn)場(chǎng)依然繁忙有序。九月份，盡管國(guó)家出臺(tái)政策限制煤價(jià)過快上漲，但煤炭主產(chǎn)區(qū)并未受到任何影響，上游坑口價(jià)格仍然持續(xù)快速上漲。隨著限產(chǎn)減產(chǎn)政策的逐步推進(jìn)，國(guó)資委去產(chǎn)能監(jiān)督工作組的進(jìn)駐，煤炭市場(chǎng)供應(yīng)量持續(xù)緊張，預(yù)計(jì)陜西、內(nèi)蒙地區(qū)的價(jià)格上漲依然會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，煤炭去產(chǎn)能任務(wù)僅完成60%；為完成去產(chǎn)能任務(wù)，預(yù)計(jì)今年10-12月份，政府不會(huì)放開煤礦生產(chǎn)，供給端還將繼續(xù)縮緊，主要產(chǎn)煤省區(qū)外運(yùn)量不會(huì)大幅提高。加之鐵路大秦線將展開秋季集中修，鐵路調(diào)進(jìn)還將受到影響。需求方面，隨著天氣降溫后，失去了民用電的支撐，九月份下游電廠耗煤量將出現(xiàn)明顯回落；但由于煤炭調(diào)進(jìn)保持低位，北方港口存煤數(shù)量難有提高，煤炭市場(chǎng)壓力不大。 后續(xù)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)在國(guó)家去產(chǎn)能的大方向下，煤炭資源依然緊張，北方港口依然保持低庫(kù)存。今年秋季九、十月份，受用煤淡季來臨以及國(guó)家抑制煤價(jià)過快上漲等雙重因素影響，環(huán)渤海煤價(jià)漲勢(shì)趨穩(wěn)，漲幅收窄；一旦進(jìn)入冬季，在民用電增加，耗煤量增加的情況下，“三西”主要發(fā)煤企業(yè)的煤炭發(fā)運(yùn)量和銷售量有限，鐵路調(diào)進(jìn)難有增量，煤炭資源緊張仍為主線，煤炭市場(chǎng)供不應(yīng)求還會(huì)出現(xiàn)，煤價(jià)會(huì)繼續(xù)上漲。 另?yè)?jù)太原路局的消息，國(guó)慶節(jié)最后一天10月7日，每年一次的大秦線秋季集中修將拉開序幕，為期25天。今年秋季集中修，對(duì)煤市影響大嗎？筆者分析，在下游需求低迷、準(zhǔn)池線分流貨源等情況下，大秦線煤炭運(yùn)量出現(xiàn)大幅下降。1-8月份，大秦線日均發(fā)運(yùn)貨物86萬(wàn)噸，遠(yuǎn)低于往年的大秦線檢修期間的日均運(yùn)量95萬(wàn)噸。由于目前的大秦線日運(yùn)量低于往年的檢修期間的日運(yùn)量，大秦線完全可以利用非檢修的空檔時(shí)間來進(jìn)車。因此，可以判斷，大秦線秋季集中修對(duì)煤炭市場(chǎng)的影響很小，對(duì)煤炭運(yùn)輸?shù)挠绊懖淮?，但?huì)增加緊張氣氛，在一定程度上支撐煤價(jià)繼續(xù)小幅上揚(yáng)。 秋季過后，冬儲(chǔ)也即將開始，加之枯水季節(jié)，水電運(yùn)行不好，沿海地區(qū)火電機(jī)組壓力加大。因此，冬季南方電廠的耗煤量不亞于夏季的耗煤量；年底后兩個(gè)月，下游電廠還將出現(xiàn)一波補(bǔ)庫(kù)行為，煤炭運(yùn)輸仍然偏緊。煤價(jià)上漲后，部分中小煤企發(fā)運(yùn)量增加；加之汽運(yùn)煤受到限制后，部分客戶改走鐵運(yùn)，拉動(dòng)鐵路運(yùn)量有所增加，沿海煤炭市場(chǎng)將出現(xiàn)供需雙高，港口煤炭吞吐量將出現(xiàn)增加。冬季耗煤高峰，受凍車、凍煤、風(fēng)霧影響，北方港口正常的煤炭運(yùn)輸受到制約；預(yù)計(jì)煤炭市場(chǎng)供不應(yīng)求還會(huì)出現(xiàn)，煤價(jià)仍會(huì)保持繼續(xù)上漲態(tài)勢(shì)。但在國(guó)家政策影響之下，預(yù)計(jì)煤價(jià)漲幅會(huì)低于夏季7、8月份，預(yù)計(jì)今年冬季煤價(jià)漲幅在20-30元/噸。 | 