| 黑龍江面臨“無(wú)煤之冬”？神華雪中送炭暖“冰城” | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2017/1/20 11:15:46 頭條 | ||
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深冬，很多人熟悉的是黑龍江的冰燈、冰雕......享受寒冷的樂(lè)趣是因?yàn)榛氐郊矣游覀兊氖菗涿娑鴣?lái)的暖氣。然而，2016年11月下旬，零下30度、室外滴水成冰的黑龍江有15家電廠庫(kù)存已不足2天，3800多萬(wàn)人的供暖、供電隨時(shí)可能陷入癱瘓。 黑龍江省委、省政府速向哈爾濱鐵路局求援，身負(fù)重任的哈爾濱鐵路局也正為運(yùn)力不足而焦急。神華集團(tuán)臨危受命，截至1月19日，1500輛神華自備車(chē)全部調(diào)往東北，神華列車(chē)已在東北大地上運(yùn)送煤炭超過(guò)80萬(wàn)噸，為化解黑龍江電煤危機(jī)、保障群眾冬季采暖做出了重要貢獻(xiàn)。
黑龍江告急 沒(méi)有煤，一天都難熬 黑龍江是煤炭大省，卻為何陷入電煤危機(jī)? 近年來(lái)，煤炭市場(chǎng)持續(xù)低迷，東北地區(qū)多數(shù)煤企或減產(chǎn)或關(guān)停，特別是黑龍江省，在全國(guó)化解煤炭過(guò)剩產(chǎn)能過(guò)程中，全省年核減落后產(chǎn)能達(dá)1556萬(wàn)噸。 隨著產(chǎn)能下降，帶來(lái)了煤炭?jī)r(jià)格的一路上漲，數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2016年11月，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格突破600元/噸，北方港口5500大卡動(dòng)力煤突破700元/噸。作為產(chǎn)業(yè)鏈下游的各大電廠，特別是包括黑龍江在內(nèi)的東北地區(qū)的多家電廠，在煤價(jià)下跌中長(zhǎng)久觀望，錯(cuò)失了冬季電煤儲(chǔ)備的良機(jī)。 黑龍江省委、省政府火速向哈爾濱鐵路局求援，以期增加運(yùn)力、化解電煤供應(yīng)危機(jī)。而此時(shí)，身負(fù)重任的哈爾濱鐵路局也正在為貨運(yùn)能力不足而焦灼不已。 原來(lái)，在振興東北老工業(yè)基地的大背景下，國(guó)家要求加大東北糧食外運(yùn)力度，確保國(guó)家糧食儲(chǔ)備安全。但因處在全國(guó)鐵路網(wǎng)末端，車(chē)輛保有量本就不足，加之受冬季運(yùn)力緊張影響，哈爾濱鐵路局運(yùn)用車(chē)輛需求滿足率才不足10%。環(huán)顧周邊的吉林、遼寧，運(yùn)能同樣不容樂(lè)觀。鐵路運(yùn)能的捉襟見(jiàn)肘，直接導(dǎo)致糧食運(yùn)不出、電煤進(jìn)不來(lái)。與此同時(shí)，東北地區(qū)的氣溫驟跌，黑龍江地區(qū)氣溫甚至跌破-30℃，全省3800萬(wàn)群眾嚴(yán)冬供電供暖面臨嚴(yán)峻威脅。 電煤危機(jī)就是民生危機(jī)。黑龍江省委、省政府心急如焚，哈爾濱鐵路局提出建議：可向神華集團(tuán)求援。神華集團(tuán)不僅在蒙東地區(qū)有寶日希勒和大雁兩個(gè)礦區(qū)，可滿足黑龍江電煤之需，而且作為國(guó)內(nèi)第二大鐵路運(yùn)營(yíng)商，神華集團(tuán)擁有近5萬(wàn)輛自備鐵路貨車(chē)，可破解哈爾濱鐵路局運(yùn)力不足的燃眉之急。 很快，黑龍江求援報(bào)告上報(bào)北京，黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)高度重視，高層領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間指示國(guó)家發(fā)改委，緊急協(xié)調(diào)神華集團(tuán)調(diào)派鐵路自備車(chē)輛迅速進(jìn)入東北地區(qū)，緩解運(yùn)能不足，保障群眾冬季用電采暖安全。 神華臨危受命 決不讓老百姓挨一天凍、斷一次電 神華集團(tuán)接到任務(wù)后馬上組織落實(shí)。但實(shí)施起來(lái)絕非易事，一是時(shí)間短，電廠存煤不足2天，必須盡快補(bǔ)庫(kù);二是任務(wù)重，按要求需調(diào)1500輛車(chē)皮;三是要打破原有鐵路運(yùn)制，神華自備車(chē)要擴(kuò)大“過(guò)軌”運(yùn)輸范圍，到中國(guó)鐵路總公司運(yùn)營(yíng)的東北路網(wǎng)，需協(xié)調(diào)區(qū)域間的銜接和配合。在常規(guī)運(yùn)營(yíng)模式下，這幾乎是個(gè)不可能完成的任務(wù)。 神華集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，變不可能為可能。神華集團(tuán)董事長(zhǎng)張玉卓主持召開(kāi)緊急會(huì)議，一方面要求神華鐵路貨車(chē)公司加緊外派車(chē)輛，一方面部署寶日希勒、大雁集團(tuán)加班加點(diǎn)提高煤炭生產(chǎn)產(chǎn)能，確保煤炭供得上、送得出，務(wù)必保障當(dāng)?shù)厝罕姴话ひ惶靸?、不斷一次電。神華集團(tuán)總經(jīng)理凌文連夜組織協(xié)調(diào)落實(shí)措施。神華集團(tuán)副總經(jīng)理王金力帶隊(duì)緊急奔赴哈爾濱鐵路局，對(duì)接、協(xié)調(diào)相關(guān)事宜。 中國(guó)鐵路總公司對(duì)此也高度重視，當(dāng)即改變?cè)羞^(guò)軌運(yùn)輸政策，準(zhǔn)許神華1500輛自備車(chē)輛使用其所運(yùn)營(yíng)鐵路線路，進(jìn)入東北地區(qū)。 雖然來(lái)不及簽署正式協(xié)議，雖然管內(nèi)運(yùn)力非常緊張，但這些都絲毫沒(méi)能影響神華集團(tuán)上下一心，在最短時(shí)間內(nèi)完成調(diào)車(chē)、檢修、發(fā)車(chē)的決心!神華集團(tuán)運(yùn)輸管理部全力協(xié)調(diào)運(yùn)輸組織;神華朔黃鐵路發(fā)展公司克服困難，配合編組交接;神華鐵路貨車(chē)運(yùn)輸公司作為過(guò)軌運(yùn)輸組織管理責(zé)任單位，第一時(shí)間組織商討管內(nèi)挑車(chē)、編組、檢修方案，辦理過(guò)軌運(yùn)輸手續(xù);神寶能源公司和大雁公司加班延點(diǎn)，保障煤炭供應(yīng)。 從2016年12月2日，神華首列69001次貨運(yùn)列車(chē)在運(yùn)行了近54小時(shí)后到達(dá)哈爾濱鐵路局泰來(lái)站，到2017年1月19日，神華69053次貨運(yùn)列車(chē)馳騁2000公里到達(dá)哈爾濱鐵路局海拉爾站，神華集團(tuán)總計(jì)1500輛企業(yè)自備車(chē)全部調(diào)往東北，加入到黑龍江電煤運(yùn)輸體系。 雪中送炭 神華煤馳援東北，暖的是心 保運(yùn)輸——神華鐵路貨車(chē)公司 對(duì)大多數(shù)人而言，2016年的最后20多天，印象深刻的可能是降溫，可能是霧霾，可能是搶票......但對(duì)神華集團(tuán)檢修和煤炭開(kāi)采一線的員工而言，卻是幾百個(gè)小時(shí)的夜以繼日。 神華鐵路貨車(chē)公司作為過(guò)軌運(yùn)輸組織管理責(zé)任單位，在接到調(diào)車(chē)任務(wù)后，克服一切困難，放棄一切休假，加班加點(diǎn)進(jìn)行車(chē)輛檢修，以最快速度、將最好質(zhì)量的車(chē)輛提供給哈爾濱鐵路局。貨車(chē)公司總經(jīng)理康鳳偉帶隊(duì)前往哈爾濱，深入場(chǎng)站，逐條逐項(xiàng)落實(shí)車(chē)輛進(jìn)入東北的運(yùn)輸、檢修事宜。
在首批車(chē)輛的檢修中，貨車(chē)公司包頭分公司段修車(chē)間共投入8個(gè)生產(chǎn)班組181名員工;貨車(chē)公司榆林分公司共投入11個(gè)班組230名員工;包頭分公司每天檢修21輛C64K型車(chē)，遠(yuǎn)超自成立以來(lái)最多每天檢修10輛的記錄。
為迅速完成檢修任務(wù)，包頭分公司段修車(chē)間車(chē)體組班長(zhǎng)田順朝一連5天不回家，生產(chǎn)調(diào)度呂俊亮兩歲的女兒連續(xù)4天高燒，可他愣是沒(méi)顧上回家看一眼;搶修第一天，段修車(chē)間主任將可以調(diào)配的人員，全部充實(shí)到車(chē)體班組，但人手依然不夠用，那一天車(chē)體組的7名員工全都忘記了吃飯，一直忙到晚上10點(diǎn)多;電焊輻射較強(qiáng)，雖有嚴(yán)密的防護(hù)措施，電焊工王巧會(huì)連續(xù)幾個(gè)班下來(lái)，他往往兩眼酸疼、眼淚直流......大家都知道，黑龍江有很多人在翹首期盼，列車(chē)越早抵達(dá)一分，人們就能心安。 保煤炭供應(yīng)——神寶能源公司 此時(shí)的呼倫貝爾氣溫已經(jīng)降低到零下40多攝氏度，極寒天氣下在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)工作非常辛苦，神寶人發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的精神，保證煤源充足供應(yīng)和外運(yùn)高效裝車(chē)，每天以10萬(wàn)噸的產(chǎn)銷(xiāo)任務(wù)保電煤供應(yīng)。
同時(shí)，神寶能源公司及時(shí)準(zhǔn)確掌握給車(chē)時(shí)間、數(shù)量和流向，迅速制定出給配車(chē)計(jì)劃，提高運(yùn)輸效率加大機(jī)車(chē)維修檢修力度，提高機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量，日均車(chē)皮外運(yùn)車(chē)皮達(dá)到1230節(jié)以上。
保煤炭供應(yīng)——大雁公司 大雁公司同樣是零下40度的極寒天氣，而此時(shí)的扎尼河露天礦坑下采區(qū)仍是一派熱火朝天的生產(chǎn)景象，一輛輛運(yùn)煤卡車(chē)來(lái)回穿梭。一線職工加班延點(diǎn)搶時(shí)間趕進(jìn)度，確保煤炭供應(yīng)。
神華1500輛企業(yè)自備列車(chē)馳援東北，意義重大。不只彰顯了神華集團(tuán)作為中央企業(yè)積極履行社會(huì)責(zé)任的能力，同時(shí)也是對(duì)多年來(lái)我國(guó)鐵路運(yùn)輸體制的重大突破。 建立長(zhǎng)效機(jī)制 互聯(lián)互通 長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展 也許到這里，這個(gè)一方有難八方支援、雪中送炭化解危機(jī)的故事，就可以劃上圓滿句號(hào)了。但對(duì)神華集團(tuán)來(lái)說(shuō)，這只是一個(gè)新的起點(diǎn)——開(kāi)啟支持東北新一輪振興、實(shí)現(xiàn)路企合作互聯(lián)互通征程的新起點(diǎn)。 據(jù)了解，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部近年來(lái)一直在推進(jìn)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，倡導(dǎo)打通經(jīng)營(yíng)壁壘、實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，即破除國(guó)家鐵路、地方鐵路、專用鐵路線、自備線路以及各自運(yùn)輸車(chē)輛間的經(jīng)營(yíng)限制，建立市場(chǎng)化、秩序化、科學(xué)化的運(yùn)輸體系，進(jìn)一步降低物流成本，提高運(yùn)輸效能。 東北地區(qū)作為新中國(guó)工業(yè)搖籃和重要糧食基地，是全國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)極。根據(jù)《東北振興“十三五”規(guī)劃》，國(guó)家一方面將繼續(xù)調(diào)整和優(yōu)化東北地區(qū)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，有序化解過(guò)剩煤炭產(chǎn)能;另一方面，將改善糧食倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸條件，暢通東北糧食外運(yùn)瓶頸?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年?yáng)|北對(duì)于鐵路物流的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。在現(xiàn)有運(yùn)力短期內(nèi)難以有效補(bǔ)充的情況下，如果采用地方鐵路局租用神華自備車(chē)輛的方式，既能打破地方運(yùn)力不足的瓶頸，又能實(shí)現(xiàn)鐵路車(chē)輛的綜合利用，提高車(chē)輛使用周轉(zhuǎn)率，降低運(yùn)營(yíng)成本。 基于此，2016年12月27日，神華集團(tuán)與哈爾濱鐵路局正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進(jìn)當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)相關(guān)問(wèn)題的解決。雙方將深化合作，促進(jìn)神華集團(tuán)蒙東地區(qū)煤炭向東北地區(qū)的輸送，并在必要時(shí)建立大型煤炭?jī)?chǔ)存基地，淡季開(kāi)展煤礦至儲(chǔ)煤點(diǎn)間的持續(xù)循環(huán)運(yùn)輸，旺季保障用煤的穩(wěn)定可靠，同時(shí)輻射吉林、遼寧等地，為新一輪?wèn)|北振興戰(zhàn)略實(shí)施提供能源保障，營(yíng)造平穩(wěn)有序的良好社會(huì)環(huán)境。 原標(biāo)題:【頭條】黑龍江面臨“無(wú)煤之冬”？神華雪中送炭暖“冰城”......
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