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國際能源網(wǎng)獲悉，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2月23日，新疆鐵路今年已累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭2348.5萬噸，其中疆煤外運(yùn)1267.5萬噸。春運(yùn)期間，新疆鐵路聚焦能源保供、疆煤外運(yùn)，開足馬力運(yùn)輸煤炭，為保障國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和人民群眾安全溫暖過冬作出了貢獻(xiàn)。

為做好煤炭運(yùn)輸工作，新疆鐵路加強(qiáng)與戰(zhàn)略客戶的深度合作，跟蹤疆內(nèi)22家煤炭生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)供儲運(yùn)銷變化情況，擴(kuò)大煤炭運(yùn)輸“朋友圈”，用足用好蘭新鐵路、臨哈鐵路、格庫鐵路“一主兩輔”通道能力，抓好煤炭發(fā)運(yùn)地的電煤運(yùn)輸組織。

2023年新疆鐵路進(jìn)行格庫鐵路擴(kuò)能改造，新增7個(gè)無人站，新疆鐵路加大運(yùn)力投入，大力開行跨局集團(tuán)公司敞車、敞頂箱整列煤炭貨物列車，充分釋放烏魯木齊樞紐和烏魯木齊西站區(qū)域能力，做到急事快辦；用好格庫鐵路作為新疆第三條出疆大通道的交車能力，加強(qiáng)對出疆列車的動(dòng)態(tài)跟蹤；全力實(shí)現(xiàn)快裝快運(yùn)，確保蘭新鐵路、烏將鐵路主通道暢通，為青海、甘肅、寧夏、四川、云南等地煤炭供應(yīng)提供運(yùn)力保障。

新疆作為國家第四大產(chǎn)煤省份，隨著國家“西煤東運(yùn)”發(fā)展戰(zhàn)略的深入實(shí)施，新疆煤炭在滿足疆內(nèi)市場需求的同時(shí)，煤炭外運(yùn)量也大幅增長。2017年之前，新疆煤炭年調(diào)出量基本保持在1000萬噸-1500萬噸，直至近三年，外調(diào)量才有了大幅增長。根據(jù)烏魯木齊鐵路局資料顯示新疆鐵路原煤調(diào)出量從 2017年的994.7萬噸增加到2022年的5521.4萬噸，增長了5.5倍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年新疆原煤鐵路和公路調(diào)出量超8000萬噸。

新疆煤炭外運(yùn)鐵路通道呈現(xiàn)“一主兩翼”格局。隨著新疆鐵路的不斷建設(shè)和完善，已經(jīng)形成以蘭新鐵路為主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格爾木至庫爾勒鐵路為南通道的“一主兩翼”進(jìn)出疆三大鐵路通道。“一主”是指蘭新鐵路，該線路為主要的貨運(yùn)線路，承擔(dān)疆煤外運(yùn)的主要運(yùn)量。兩翼主要是指“北翼”和“南翼”，“北翼”指環(huán)天山北坡臨哈線及向西延伸線，即臨河線-哈密-將軍廟線。“南翼”通向西南區(qū)域，即格庫線。

在“一主兩翼”的鐵路項(xiàng)目中，主要有哈密南環(huán)線、哈密-將軍廟、哈密-內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗策克、蘭新鐵路第二雙線、哈密-羅布泊鐵路等，可以看出哈密在出疆鐵路布局中占據(jù)著核心位置。