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上周五開始，在大秦線檢修抑制到港煤量以及港口貿(mào)易煤不斷減少等利多因素拉動下，環(huán)渤海港口市場情緒好轉(zhuǎn)，礦企、貿(mào)易商等供貨商紛紛挺價待漲;但下游終端整體釋放需求有限，僅部分非電行業(yè)詢貨增多，接貨價格小幅上調(diào)，港口市場僵持局面被打開，帶動市場煤價格一改前期低迷走勢，出現(xiàn)可喜上漲。

市場利多因素有，第一，大秦線春季集中檢修，日均發(fā)運量降至100萬噸左右，港口調(diào)入量減少，環(huán)渤海港口庫存出現(xiàn)下降。第二，受鐵路檢修影響，部分長協(xié)調(diào)入受阻;在船期緊張的情況下，一些用戶緊急采購部分現(xiàn)貨補充。第三，由于對后市持悲觀態(tài)度，主力貿(mào)易商紛紛減少發(fā)運或保持觀望，造成環(huán)渤海港口市場煤存量越來越少。一旦需求增加，煤價會立刻被拉起。第四，坑口動力煤價格止跌企穩(wěn)，部分性價比優(yōu)越的煤礦小幅上調(diào)煤價，坑口煤價對港口煤價有一定的支撐。第五，進口煤性價比優(yōu)勢已不明顯。其中，進口印尼低卡煤華南到岸價較同品種內(nèi)貿(mào)煤價格優(yōu)勢僅為12元/噸，進口歐洲煤到岸價較國內(nèi)煤價格貴25元/噸。第六，盡管下游需求采購較少，但貿(mào)易商手里的貨不多，疊加當前煤價已處于低位，挺價情緒高漲。

市場也有諸多利空因素，制約煤價不會持續(xù)大幅上漲。首先，正值耗煤淡季，電廠機組陸續(xù)檢修;而非電行業(yè)雖有部分企業(yè)復產(chǎn)，但總體開工率不高，需求較為低迷。其次，當前煤價上漲，主要是大秦線檢修、港口庫存回落造成的;一旦階段性采購結(jié)束，會促使市場煤價格失去支撐。再次，在國內(nèi)煤價處于低位的情況下，外貿(mào)市場同樣會降價促銷，促使進口煤數(shù)量不會很低，對國內(nèi)市場繼續(xù)施壓。第四，隨著梅雨季節(jié)的到來，來水豐沛將促使水力發(fā)電增加，水電對火電的替代效應越來越強。在高庫存的情況下，終端電廠對市場煤需求較少。預計本周末，最晚下周初，港口煤價將滯漲企穩(wěn)。

本月下旬，煤價仍有下跌可能，但受發(fā)運成本支撐，煤價跌幅有限。首先，采購結(jié)束后，用戶對不斷上漲的市場煤減少詢貨。其次，價格超出心理預期，用戶會出現(xiàn)接不動的現(xiàn)象，會減少市場煤拉運。再次，電廠機組檢修正酣，并未滿負荷發(fā)電，需求依然低迷。第四，大秦線檢修進入后半程，為規(guī)避風險，部分貿(mào)易商著急出貨。